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失礼こちら、茨城県、県南です。
つくばに行った際3ナンバーのエスクードを何度か見ているので、一人ニヤニヤしてます。先月は2度目撃。こちらは、バイクなので何もしませんが。
ご意見ありがとうございます。
今の車体に思い入れ有るので延命したいのです。新車で欲しいのも無いですし。
新車なんて買えませんが。
貨物は、単に差別化と、維持費の圧縮です。
クランクシールと油圧アジャスター（油圧のバルブクリアランス調整機構？）ですね。
シールはケース開けないと無理って事でしょうか。
腰下で無ければ、修理依頼しちゃいます。
鉄粉はカムが削れたか、カムチェーンが暴れてるかかと思ってました。
茨城のディーラーって2次（？）ディーラーなので自由度は高かったのかも。
たぶん、直営って無いのですよね。
▼雷蔵さん：
>その個体に対する想像でしかありませんが、オイル漏れはクランクシールの劣化。
>過去にその部分の交換をやった事例があるとすれば、たいていの場合その際のシーリング封入の不具合が原因。
>ガラガラ音は油圧アジャスターの伸び切りで再調整が必要。
>以前の投稿のこともあわせて、金属粉まで確認されるところまでくると、そのエンジンを使うならオーバーホールです。
>六気筒なので部品点数は覚悟が要ります。ざっと五十万円強というところです。
>リビルドエンジンが入手できた場合でも、載せ替え総額は同じくらいです。
>必要があって貨物登録なのだと思いますが、我々にはその理由が推し量れませんので、エスクードに乗り続けようということが優先できるのでしたら貨物登録をあきらめ、まだ現存するＶ６ノマドか、直４ロングの２０００を購入しそちらに乗り換えた方が安価です。１台買って、車体の載せ替えをやっても結局は同じくらいの出費になってしまうでしょうから。
>今は不可能なのかもしれませんが、リビルドエンジン探しと載せ替えは以前はディーラーでやってくれました。しかし確かに昨今のディーラーではオーバーホールを選択するしかないと思います。
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- 13/12/6(金) 3:16 -
