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ナロー化について うろたん 22/9/5(月) 22:59

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Re:ナロー化について うろたん 22/9/6(火) 18:28

Re:ナロー化について 雷蔵 22/9/6(火) 22:29

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うろたん  - 22/9/6(火) 18:28 -

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雷蔵様 ご丁寧な回答ありがとうございます。 元消防関係車両のため、板金塗装予定なので 穴埋めなどは想定内なのですが バンパー、サイドステップなどはなかなか入手困難そうですね。 費用と相談しながら決めたいと思います。 2,0モデルのウィークポイント、中古でここは気をつけた方がいいなどはありますか？
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雷蔵  - 22/9/6(火) 22:29 -

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▼うろたんさん： >元消防関係車両のため、板金塗装予定なので あー、それって彼のエスクードですか。といってももう何年も交流していませんが、高野山町の消防署から払い下げられた個体で、こちらで把握している履歴が2014年時点で109000キロでした。 この数年でどれくらい距離が伸びているかわかりませんが、最初の壁が200000キロあたりと考えてください。 オイル管理をこまめにやっていけばさほど問題は無いと思います。 ただ、TD11W、TD51Wとも、それほどトルクが太いわけではありませんから、大径タイヤはもとより、標準規格の扁平率でも長い登坂は苦手です。 あのエスクードで間違いなければ5速マニュアルミッションなので、トルク不足はギアを任意に変えてカバーできるはずです。 うちのV6は2500なのでトルク不足を解消していますが、これを知ってしまうと2000と言えども非力なのです。 それでも重いV6に比べれば、直4は回頭性などにアドバンテージがありますね。 パーツに関しては純正品はなかなか手に入りません。 アフターマーケットも残っていませんから、焦らずにいじって行かれるがよろしいかと思います。
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