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TD11Wエンジンについて ＭＯＲＯ 13/12/5(木) 22:46

Re:TD11Wエンジンについて ＭＯＲＯ 13/12/5(木) 22:48

Re:TD11Wエンジンについて 雷蔵 13/12/6(金) 0:34

Re:TD11Wエンジンについて ＭＯＲＯ 13/12/6(金) 3:16

Re:TD11Wエンジンについて 雷蔵 13/12/6(金) 3:32

Re:TD11Wエンジンについて ＭＯＲＯ 13/12/6(金) 4:33

Re:TD11Wエンジンについて kawa 13/12/6(金) 0:57

Re:TD11Wエンジンについて ＭＯＲＯ 13/12/6(金) 4:26

Re:TD11Wエンジンについて kawa 13/12/6(金) 21:13

Re:TD11Wエンジンについて ＭＯＲＯ 13/12/13(金) 8:46

	TD11Wエンジンについて
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ＭＯＲＯ

- 13/12/5(木) 22:46 -


	引用なし

	パスワード

ほとんどお初です。
まえちょっとだけお世話になりました。
第記、18万kmにてエンジンより、異音がします。
ガラガラが壮大に鳴ってます。
急にオイル漏れが出てきたのですが、場所が特定出来ません。
オイルフィルターあたりですが、いまいちわかりません。
暖まると、緩和されます。

異音はウォーターポンプ？かと淡い期待しつつ見ると
オイルに鉄粉が浮いてます。
フィルターで越されているのかは不明ですが
フィルターの中にも回ってました。

オイルを2度入れ替えて、掛けるも異音は消える訳も無し。
と言う事で、整備か、載せ替えと言う事になるのですが、
そこは素人なもので、アドバイス頂けたらと。
こういうときだけ都合良くてごめんなさいね。

右バンク（乗車姿勢時）の気がしますが
ヘッドって削れるものって有りますでしょうか？
違うとなると腰下？　
クランクメタルのような気もしますが、車には詳しくありません。
バイクだと、クランクにはベアリング入っているような、無いような。
と言う事で、特定には至りません。

鉄粉回ったエンジンって
全バラ+部品交換なのだろうなと思いますが、金額の想像が付きません。
覚悟して見積もりにだしたいので、何となくいくらぐらいなんて
目安はありませんでしょうか？

実は、当方県南でして、たまにお願いする土浦のディーラーがつぶれていて
新規にどこかに持ち込む事になるのですが、あてが有りません。
ディーラー（アリーナ）だと、何処も同じような物でしょうか？

何処のディーラーも、中古エンジンは無いそうです。（当たり前）
そもそも、ディーラーは中古品扱わないそうです。
エンジン探す場合、一般の車屋さんに行くとネットワークで探して貰えたりするのでしょうか？
新規の飛び込みでエンジン探しては断られる気がします。
というか、すでに数件はｘ。

修理代50万とか言われるとめまいがしそうなのですけれど、
最悪、もう一台購入して、載せ替えも考えてます。
4ナンバー積載150kg5人乗り登録でしたが、
厳しくなってもう同じ登録は出来ないで車両です。
この前クレーム入って150kg積載の時は3人乗りに改められてます。

	Re:TD11Wエンジンについて
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ＭＯＲＯ

- 13/12/5(木) 22:48 -


	引用なし

	パスワード

修正が出来ないので、ここですみません。
暖まるとオイル漏れが緩和されますが、ガラガラは変わりません。

	Re:TD11Wエンジンについて
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雷蔵 - 13/12/6(金) 0:34 -


	引用なし

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その個体に対する想像でしかありませんが、オイル漏れはクランクシールの劣化。
過去にその部分の交換をやった事例があるとすれば、たいていの場合その際のシーリング封入の不具合が原因。
ガラガラ音は油圧アジャスターの伸び切りで再調整が必要。
以前の投稿のこともあわせて、金属粉まで確認されるところまでくると、そのエンジンを使うならオーバーホールです。
六気筒なので部品点数は覚悟が要ります。ざっと五十万円強というところです。
リビルドエンジンが入手できた場合でも、載せ替え総額は同じくらいです。
必要があって貨物登録なのだと思いますが、我々にはその理由が推し量れませんので、エスクードに乗り続けようということが優先できるのでしたら貨物登録をあきらめ、まだ現存するＶ６ノマドか、直４ロングの２０００を購入しそちらに乗り換えた方が安価です。１台買って、車体の載せ替えをやっても結局は同じくらいの出費になってしまうでしょうから。
今は不可能なのかもしれませんが、リビルドエンジン探しと載せ替えは以前はディーラーでやってくれました。しかし確かに昨今のディーラーではオーバーホールを選択するしかないと思います。

	Re:TD11Wエンジンについて
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kawa - 13/12/6(金) 0:57 -


	引用なし

	パスワード

オイルゲージの残量はどの位でしょうか？

私のH20Aは特注ですが、以前タイミングチェーンのプーリーの
ボルトが折れて修理したことがありますが、オイルに
金属片が出てるということなので、ちょっと違うでしょうね・・・
（この時もエンジンがガラガラと・・・）
載せ替えにしても嵐田さんが書いてる通り、リビルドエンジン単体で
40万位（V6は高い）もろもろで５０万、リビルドがあればの
話ですが　探してもらうことはまだ何とか可能かと・・・

ちなみにうちのH20Aは特注品で載せ替えもろもろで80万でした
普通のリビルド載せ替えならまずここまでかかりません。

中古買って　ニコイチが安いですが、これをやってくれるところ
探すのも大変そうですが・・・

お役にたてなくてすいません・・・

	Re:TD11Wエンジンについて
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ＭＯＲＯ

- 13/12/6(金) 3:16 -


	引用なし

	パスワード

失礼こちら、茨城県、県南です。
つくばに行った際3ナンバーのエスクードを何度か見ているので、一人ニヤニヤしてます。先月は2度目撃。こちらは、バイクなので何もしませんが。　

ご意見ありがとうございます。
今の車体に思い入れ有るので延命したいのです。新車で欲しいのも無いですし。
新車なんて買えませんが。
貨物は、単に差別化と、維持費の圧縮です。
クランクシールと油圧アジャスター（油圧のバルブクリアランス調整機構？）ですね。
シールはケース開けないと無理って事でしょうか。
腰下で無ければ、修理依頼しちゃいます。　
鉄粉はカムが削れたか、カムチェーンが暴れてるかかと思ってました。
茨城のディーラーって2次（？）ディーラーなので自由度は高かったのかも。
たぶん、直営って無いのですよね。

▼雷蔵さん：
>その個体に対する想像でしかありませんが、オイル漏れはクランクシールの劣化。
>過去にその部分の交換をやった事例があるとすれば、たいていの場合その際のシーリング封入の不具合が原因。
>ガラガラ音は油圧アジャスターの伸び切りで再調整が必要。
>以前の投稿のこともあわせて、金属粉まで確認されるところまでくると、そのエンジンを使うならオーバーホールです。
>六気筒なので部品点数は覚悟が要ります。ざっと五十万円強というところです。
>リビルドエンジンが入手できた場合でも、載せ替え総額は同じくらいです。
>必要があって貨物登録なのだと思いますが、我々にはその理由が推し量れませんので、エスクードに乗り続けようということが優先できるのでしたら貨物登録をあきらめ、まだ現存するＶ６ノマドか、直４ロングの２０００を購入しそちらに乗り換えた方が安価です。１台買って、車体の載せ替えをやっても結局は同じくらいの出費になってしまうでしょうから。
>今は不可能なのかもしれませんが、リビルドエンジン探しと載せ替えは以前はディーラーでやってくれました。しかし確かに昨今のディーラーではオーバーホールを選択するしかないと思います。

	Re:TD11Wエンジンについて
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雷蔵 - 13/12/6(金) 3:32 -


	引用なし

	パスワード

▼ＭＯＲＯさん：
>失礼こちら、茨城県、県南です。
>つくばに行った際3ナンバーのエスクードを何度か見ているので、一人ニヤニヤしてます。先月は2度目撃。こちらは、バイクなので何もしませんが。　

なにもされないというのは賢明ですな。
間違いなく僕のクルマじゃありませんから。
十一月はつくばに行っていないし、クルマ自体下旬まで修理入庫で動いていないです。

	Re:TD11Wエンジンについて
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ＭＯＲＯ

- 13/12/6(金) 4:26 -


	引用なし

	パスワード

ご意見ありがとうございます。
元々、オイル量は低めで乗ってました。
発覚時は、下限ぐらいです。
今はエンジン掛けると、地面にオイルだまりが出来ます。

特注ってすごいですね。
プーリー（テンショナー？）壊れてもプーリーだけの修理で済んだのでしょうか。

エンジンはまだ探せそうですか。
具体的には、エンジンってどう探すのでしょうか？
50で終わればいいなあと、思えてきたのが怖いんですけれど
エアコン壊れてるの思い出しました。50じゃ上がりませんね。
2個１だと、安くあがりそうですよね。
エスクード動かない期間に買った軽の箱バンが動かないで放置してるので
先にこっちの処分考える事にします。

▼kawaさん：
>オイルゲージの残量はどの位でしょうか？
>
>私のH20Aは特注ですが、以前タイミングチェーンのプーリーの
>ボルトが折れて修理したことがありますが、オイルに
>金属片が出てるということなので、ちょっと違うでしょうね・・・
>（この時もエンジンがガラガラと・・・）
>載せ替えにしても嵐田さんが書いてる通り、リビルドエンジン単体で
>40万位（V6は高い）もろもろで５０万、リビルドがあればの
>話ですが　探してもらうことはまだ何とか可能かと・・・
>
>ちなみにうちのH20Aは特注品で載せ替えもろもろで80万でした
>普通のリビルド載せ替えならまずここまでかかりません。
>
>中古買って　ニコイチが安いですが、これをやってくれるところ
>探すのも大変そうですが・・・
>
>お役にたてなくてすいません・・・

	Re:TD11Wエンジンについて
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ＭＯＲＯ

- 13/12/6(金) 4:33 -


	引用なし

	パスワード

オプションが同じなのでてっきりそうかと思ってました。
何かされても困りますしね。
こちらの生活圏で私以外に4台の生存確認してます。
意外に多いのですね。

知人は信号待ちで空ぶかしされて止められて因縁かと思って身構えたら
同じ車種（否エスクード）乗ってるんだよ、下りるから書付き3000円で買わんか？と言われ
自宅に招かれ、極上車譲られたという強運の持ち主です。

	Re:TD11Wエンジンについて
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kawa - 13/12/6(金) 21:13 -


	引用なし

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地面にオイル滲みでなく溜まりですね、
シールは間違いなく駄目でしょうね。

修理の際は専門店へエンジン降ろして
搬送修理でした。
（金の掛かったエンジンだったのでうちで開けたくない！って言われたので）

エンジン自体は修理工場持った所なら
修理部品ネットワーク等で、探せるとは
思いますが、やってもらえるかが、最大のネックですね。
（数年前でもH20Aのリビルド品は３基あるのがせいぜいでした
　今はもっとないと思います）

	Re:TD11Wエンジンについて
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ＭＯＲＯ

- 13/12/13(金) 8:46 -


	引用なし

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自宅より30kmあたりの所で
施工してくださる業者見つかりました。
本業は業者の下請けしてるそうです。

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