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▼Pippin63さん：
いらっしゃいませ。
>ジウジアーロがデザインした
というのはクルマ全体のことではなく、レジントップのキャノピーのことで、ハンス・ムートの仕事です。
>2Lを買って1.6Lルックにカスタムすることです。
無塗装のパネルは手にはいると思いますが、Ｖ６−２０００のノマドこそテンロクノマド以上に非力さというか、トルクの細さを痛感すると思います。
直４の２０００ロングも、長い登坂ではもう少し力がほしいと思うでしょう。
ストレス無く使えるのは直４ショートの２０００ですね。
といったことを明記した上で、サイドパネルはすべて交換の必要があります。
するとテンロクよりも広げられたトレッドのためタイヤがはみ出します。
これを適法化するために結局はラバーフェンダーを後付けすることになります。
フロントグリルはおそらく天地の寸法にすりあわせが必要かもしれません。
ヘッドライト周りがデザイン変更されているので、フロントのパネル自体を交換しないとだめですから、ボンネットも使えなくなります。
するとストラットタワーバーが邪魔になってテンロクのボンネットでは閉まらなくなります（たぶん）
前後バンパーもそのままだと若干ちぐはぐになるかもしれません。
実はそれをやりたかった人がいるのですが、上記の課題を前にして頓挫しました。
昔やった手法だと、グリルはＶ６用のものを使い、メッキ部分を車体色に塗りつぶすやり方があります。同じとまでは行きませんが、雰囲気は地味になります。
それ以外は、２０００のままサイドパネルだけを交換するしかないかも。
まあ見慣れれば２０００のデザインも悪くはないですよ？
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