真っ赤♪

新月サンが「まだかなまだかな」とワクワクしながら待っていたトマト。
ヘタの辺りまで赤くなったので食べてみました。

ちょっと皮が硬いけど、味は良いぞ♥
あと何個食べられるかな？
まぁ大玉トマトは１本しか植えてないから、そんな大量には収穫出来ないけどね（笑）

東北の林道も雪解から梅雨入りですが、あちこち土砂崩れや路肩損壊、倒木で案外リスクは高いものです。それらを乗り越えていくのが冒険だと勘違いしてはいけない。やむにやまれない状況打破であって、クロスカントリー走行の練習を積んだわけでもなく車の性能だけでクリアできるというのは極めて幸運だと思った方がよいでしょう。クロカン四駆からＳＵＶへと時代が移り変わって車の性能向上は進みましたが、安全マージンが高まる反面、リスクに気づかない危険も増しています。

その手の障害が無かった、恵まれた林道においても、東北では昨年から入山した人がクマに襲われ命を落とす事故も多発しています。そういったリスクに対する警鐘や対策について、昨今のＳＵＶを取り扱う雑誌が記事化することもない。スーパースージー誌でさえ書かない。あまつさえ「本来そっとしておくべきそこに大挙して乗り込んでいったことを喜々として書いちゃうのか？」というツーリング記事の方が多い。教わる手立てを知らない人々にとっては不幸なことだと思います。

クマよけの対策を施していても、出くわすときは出くわしてしまうもので、人けのない林道の路傍に立ち、いやそれ自体けっこう危険なんだけれど、鹿なり熊なりの気配を感じ取れるかどうか。これもやはり年季が必要です。となると、走ってみないことには経験値も上がらないという矛盾も生ずるのですが。

何にせよ健康と安全のために走り過ぎには注意しましょうと自らお茶を濁しますが、後ろを振り返ったらすぐ近くに鹿がいたってだけでも、けっこうビビるもんですよ。

きれい♥

なんだか機嫌がよかったらしくて10個以上蕾がついたサボテン。
この写真の前に、既に3個咲きました。

そしてこの後も咲く予定。
多分一日おきに1個か2個ずつ・・・

フジ・オートの渡辺代表が久しぶりにブログを更新されたなあと思って拝読してみれば

当ブログは、６月いっぱいで終了となります
次回からは「ＬＩＮＥ」公式アカウント取得予定です！

・・・な、なんですとーっ？

業務も多忙だし御年も（失礼）・・・だし、FaceBookとブログとを掛け持ちするのは何かと負担でしょう。ブログで伝えてきた内容はそれこそFaceBookで賄えるわけですから。でもここへきてLINEなんて、御年（重ね重ね失礼）・・・じゃねーよなあと感心する反面ですね。

渡辺さん。俺はね、思うところあってSNSに身を置かずにやってんのよ。フリーで公開されてきたブログが閉鎖となれば、フジ・オートとのコンタクト先は（電話するなりメール入れるなり、はたまた出かけて行けばいいんだけどさ）失われるんだよ。

と、この際だから抗議の一言をあとで電話も入れておこう。あー、その電話も未だにガラケーなもんで、LINEにはついて行けないのでした（笑）

そんなね、自分の都合で勝手にSNSに行かないことを棚に上げてクレームできた義理ではないんですけどね。まあちょっと以上かなり未満、憤っておりますよ。

もうそろそろ？

先日の刈り込みの時に、掃き集めようと思って持ち出した竹ぼうき。
よく見たらアゲハのサナギちゃんがくっついてました。

・・・どれだけ使われていなかったのよこのほうき。
どうも塀を挟んだ隣家からやって来たみたい。
（立ててあった横に柑橘系の木が何本かある）

しょうがないから、この部分切り落として適当なところに差しておきましたけど。さて、無事に羽化するかしら？

親会社が売却することを報じられたのが５月のこと。１９７０年に日本初のハンバーガーショップとして誕生し、２０年前には全国で３５５店舗あったそうですが、自分の生活圏からはそれ以前に店舗が無くなっており、すっかり縁遠くなっていました。

ドムドムハンバーガーは今回の経営譲渡によって現存する５５店舗のうち３６店舗を手放し、残りは閉店かクレープ屋への転換を図るとか。

自分が１０代の頃は、学校へ登校するため降りる駅のバスターミナルに大きな店舗があって、ベーコンレタスバーガーだったかベーコンエッグバーガーだったかを注文し、さらにマクドナルドのそれよりも種類豊富なシェイクを飲むのが楽しみでした。あの街では少なくとも、マクドナルドの進出以前にドムドムがハンバーガーを売っていて、文字通り日本初を標榜していたのです。その後しばらく通いながらも、駅前再開発によって撤退していき、縁遠くなってしまいました。

てっきり、ドムドムというフランチャイズ自体が消滅したと思い込んでいたのです。調べてみたら、身売りの憂き目にあいながらも、茨城県内ではまだ坂東市内で１店舗が現役とわかり、そりゃもう行くしかないだろうよと出かけて行きました。今、全国的には大阪に最も多く、次いで和歌山と千葉と神奈川。それらが今後どんどん消滅していく中で、坂東の店舗がどうなるのかはわかりません。派手さのないバーガーだけれど、レタスとトマトとパティの絶妙な味わいが懐かしかった。

新月サンがわふわふ（犬ではない）

あっという間に食べちゃうんだなー。

プランターと畑に分けて植えたんだけど、肥料の量を間違えてプランター組がご臨終。
それでも畑の方が結構頑張ったので、もう1回くらい食べられるかな。

味は抜群♥

５月にフジ・オートに入庫して６月に里子に出て行ったＴＡ０１Ｗのヘリーハンセン・リミテッド最終モデルは、平成生まれの若い人が乗り始めてくれたそうです。そういう世代だとうちの霰や霙もそうなんですが、うちの場合は問答無用で「乗ってろ」だけれど、このユーザーさんの場合は、お父さんの勧めでご自身が決定したという能動的なところが決定的に違いました。生活圏が冬、降雪があるとなかなか手ごわいところだそうで、パートタイム四駆は必需なのだとか。

そういったお父さんの助言をもとに自らエスクードを手にしてくれたというエピソードは、うれしい限りです。その助言も、お父さんご自身がかつて初代エスクードに乗っていたことから、裏打ちされた助言であるらしく、親子二代でエスクードに触れてくれたという部分もまたありがたいお話です。

そういえば、同じ年式のヘリーハンセン・リミテッド（こちらはＴＤ５１Ｗ）にのっているＭａｒｏさんも、お父さんがグランドビターラに乗っていたことがエスクードに乗り出すきっかけで、現在お父さんがＴＤ６１Ｗ、彼はＴＤ０１ＷからＴＤ５１Ｗという親子でエスクード乗りの間柄が続いています。父親と同じ車を話題にできることって、僕にとっては羨ましいことこの上ない。うちの親父はなにしろジムニー可愛いで対話になりません（笑）

今回、フジ・オートの渡辺代表からヘリーハンセン・リミテッドを手に入れたユーザーさんは、お父さんとどんな対話を繰り広げていかれるのか。きっとお父さん、試乗したがるんだろうなあ。案外、僕と同世代の方なのかもしれないです。楽しい対話が展開するのを遠くで勝手にお願いしてしまいます。

働くのであった（笑）

皐月の刈り込み。
今年は冬から春先にあまり水を撒かなかったせいか育ちがいまいち。
良く伸びた年は45Ｌのゴミ袋が3つにもなるのに。
今年は1袋でお釣りがきてしまった・・・

さて、次は冬だ。（金木犀の刈り込みです）

８８年にテンロク８バルブで登場したエスクードは、わずか２年で排気量こそ維持しながらも１６バルブ化されるという当時は気づかなかったけれど「あれもまたビッグマイナーチェンジだった」経緯があります。が、今回は逆。排気量を１４００に落として代わりにブースタージェットを搭載し、現行４代目の１１７馬力を１４０馬力に押し上げる展開となります（価格もちょいと上がります）。その日は、もう目と鼻の先。

ＳＣＲＯＳＳが一足先にテコ入れを敢行しましたが、エスクードの方は極めてドラスティックな変更です。こうなると４代目のテンロクはしばらくは併売されるでしょうけれど、やはり将来的には廃止されていく方向？。３代目との併売のときのように、どちらを選択するかで悩ましいことになりそうです。

いよいよ出てくるのか直噴ターボ。評判良いらしいけどこの新しいグリルって日産車と間違われそうな気もします。しかし中味ばかりは乗ってみないとわかりません。まずはこれを選択するユーザーさんは、進んで人柱を買って出ることになるのでしょう。今すぐ注文で、盆明けくらいには登録できるのではないかと思います。

我々の世代でターボといえば燃費なんぞ度外視でパワー欲しさのアイテムでしたから、ターボ付けて燃費対策ってところをまず理解しないといけないようです。もちろんターボですから、テンロクＮＡよりいくらか燃費は落ちるのですが。まあひとつ言えることは、馬力とトルクの数字よりも、初代や２代目のような用途では比較しようのないところへ行ってしまうってことですね。