Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

「鳩子の海」以来の茨城県が舞台（の半分）となるＮＨＫ朝ドラマ、「ひよっこ」が本日より放送開始なので、そりゃもう東北へ出稼ぎ中の地元民としては楽しみにしているんだけれど、いきなり谷田部みね子というネーミングで県北部の高萩市・・・ではなく奥茨城村を連想できない自分（笑）　どうイメージしても谷田部から見える峰ったら筑波山、という刷り込みを拭い去れません。なんで八溝みね子じゃないんだ？←それこそベタ過ぎなんだということにも気づいてはいるのですが。

昭和３９年の茨城県北部がどんなところだったのかは、さすがに知りません。かの地にも昔は基幹産業としての石炭鉱山があり、それが閉山となる少し前のことという年代。そのあたりの出身の女学生だったら、近隣いわきの常磐ハワイアンセンターへの就職もありよね？　と思えど、昭和３９年だとまだ常磐湯本温泉観光ができたばかりで、あれがオープンするのが２年後。けっこう絶妙な時代を選択しています。

第一、そっちに就職してしまっては「失踪した父親を探す」目的を持っての集団就職上京にならなくなっちまいます。そんなわけで主演の有村架純さんは、「あまちゃん」のとき以来再び上野駅にやってくるようです。やがて出会うことになる洋食屋の主人役が宮本信子さん（「あまちゃん」では母娘役関係だった）だというところが、作為的に面白いキャスティングです。

宣伝番組を見ていた限りでは、茨城の訛りというか方言というかイントネーションがちょっと洗練されちゃってるぜ。ってな気がしないでもありません。まあなんだかんだと脳内突っ込みを入れながら９月末まで面白おかしく観られればいいのです。ただ、先日いわきから高萩経由で南下してきたとき、以前立ち寄っていた喫茶店だとか飲食店だとか書店だとかがずいぶん店じまいしてしまっていて、ちょっとさびしい県北にもなっています。

でもってツイッターの世界ではこんなところを検証している人もいらっしゃいました（すいません、勝手に切り取らせていただきました）

こういうのが楽しいのも事実。聞くところによると上京の際の汽車は静岡の方で撮影だとかですが、車内とか駅とかに「直虎」のキャストが知らんぷりして客に紛れていたり・・・は、さすがにねーよな（笑）

やられたー・・・

昨日、アクセス過多で、発見したその後ほとんどサイトにつながらなかった「洗濯王ガオアライガー」。宇宙あらいぐま「ギャスカル」と三機のアライオーマシンがファイナルウォッシュした最強の重機動メカノイド。 宇宙を揺るがす危険な洗濯物・ゾンダーを必殺技「バブル・アンド・ウォッシュ」や、超兵器「クリーニングドライバー」、「ランドリーハンマー」を駆使し洗濯、真っ白にしてしまう。

いやー、富士山一万m化計画だとかスマホで自宅へ呼べるＬＣＣだとか、ことしもいろいろ出ていましたが、個人的にはこいつらがツボでした。いい年こいて端午の節句とクリスマスが同時に襲ってきた気分です（笑）

胸としっぽ、作るか・・・

その上「ＦＩＮＡＬ」の告知に至っては、左の形態からジェネシックに進化し、世界名作動物ぜんぶ載せなすさまじいほど呆れたパワーアップを果たすとまで。というか、スーパーミニプラ（左）まで開発中とぶちかましてくるところが素晴らしい。

いや、これってガオガイガーのミニプラがあれば、なんとか作れなくもないなあ。それより「嘘から出た実」の実現を日本アニメーションとサンライズで承認してもらえないもんですかねえ。

渡辺さんに委ねることとなりまして。

ドライブセレクト４ＤＷのアクチュエータ交換とフロントデフのケース交換。です。

第22作（1998年） 「津軽弘前殺人事件」
青森弘前　青森５５「わ」TD52W？フルメッキパーツオプション。
ドアハンドルが黒なんでTD02か？登場多し。

※仕様から考えると５２Ｗの方ではないかと・・・

第23作（1998年） 「水郷柳川殺人事件」
福岡甘木市秋月　久留米？５７か　TD52W？ドアハンドル黒。これもメッキオプション多数。珍しくメイン二人以外の登場人物使用、丸川水産の社名入り車体。
エンドロールに初めてスズキの文字。
ロケ協力、株式会社スズキ自販福岡柳川営業所とスズキカルタス福岡。
※こちらはなんとなく０２Ｗのような気がしますね。

第24作（1998年） 「吉備津鳴釜殺人事件」
岡山津山高梁　岡山３３「わ」ナローボディーなのに濃紺なのでTD52W？
エンドロールロケ協力　スズキ岡山販売株式会社
カルタスワゴン共演

※２代目初期モデルは車体が１６００、２０００とも供用で識別しにくいです。

第25作（1999年） 「越中落人伝説殺人事件」
富山平村上平村城端　ナンバー読めず。鉄ちんにドア黒ハンドルTD02Wか52？
撮影協力　スズキカルタス富山

※スタッドレス用に回されていたスチールホイルということか？

第26作（1999年） 「豊後一子相伝殺人事件」
大分日田　大分５８「わ」　ドアミラーがボディー同色濃緑なのでTD52W？
以降エンドロールにスズキ無し

※これは５２Ｗのようですね。

というわけで「２代目前編」でした。ほんとにこの世代は排気量を見極めるのが難しいです。２代目にもショートモデルは存在しましたが、劇中車はすっかり５ドアで固められています。２代目登場直後のこの頃だと、メーカーなりディーラーなりのタイアップ協力が得やすかったのかもしれません。次回も２代目まとめです。活躍しています。

名前が判らない。

実家の近所の庭先に咲いてた花。
横に咲いてたミツマタは判ったんだけど、母もこっちは名前を知らんかった・・・

それにしても。
あたし、どこにピント合せて撮ったんよこの写真（汗）
花じゃなくて奥の幹にピント合っとるがー・・・

平成元年から・・・今思えばなんで昭和六十三年から乗り出さなかったのかと画竜点睛欠いているエスクード歴（まあデビュー当時は言いたい放題けなしてましたから）の中で、初代モデルばかり乗り継いでいながら、唯一直四で２０００のエンジンにだけ触れていません。

それでいいのか？　という気持ちは、もちろん無いわけではありません。しかしこれ（５１系）に「〇〇らすかる」と名付けられるかどうかがまた微妙に揺れる心情・・・

はー・・・そうですか。

隔世の感があるわ。

お彼岸に実家へ行ったら、姪こちゃん２号がお絵かき中。
但し、パソコンで。器用にタブレット使って描くんだこれが。
紙にインクで描き描きしてたおばちゃん的には
「はー・・・、時代だねぇ」

しかも（まぁパソコンが置いてあるのがそこなんだから仕方ないけど）リビングで描いてましたよ。
わたしゃ描いてる最中どころか描きあがったモノも親に見せた事なかったけどねぇ・・・

５１系と同世代で販売期間も同じであれば、圧倒的に出荷台数は少ないはずの６１Ｗ。２５００ｃｃを探す場合、実は２代目のＶ６の方が販売期間は長いのです。

「そろそろ先のことを考えなくちゃいけないでしょう？」

と、中々強く諭されたのが、昨年の忘年会のこと。これはけっこうずしりと来ました。

確かにＦＲと四駆の切り替えに拘ってのことなら、最後のロットに乗ってくる（かもしれない）５１系であるとか、２代目の６２Ｗに移行する機会かもしれないし、ローレンジを使えるという選択肢でもＴＤＡ４Ｗがいよいよ生産と販売終了となるそうですから、この先長く乗ろうということなら、考え時なのかもしれません。

自分の周りでＶ６の２０００に乗る人がめっきり少なくなったと思う半面、直４の２０００を呼び覚ます人がちらほらと現れ、齢２９年というエスクード全体の時間軸の中で、初代モデルをそれぞれの評価で手元に置こうとしてくれる流れがあるのにはほろりとさせられます。

いかに直４‐２０００のエスクードが初代最後の主力だったとはいえ、最終ロットからはことしで２０年になるのです。

実はこれらＴＡ５１ＷやＴＤ５１Ｗは、実質的な販売期間で言えばＶ６の１１Ｗシリーズよりも短命だったのです。そして２０００ｃｃというカテゴリーで売れ筋となったのがどっちだったのかと考えると、それはＴＤ１１Ｗ、ノマドであったはず。そのＶ６ノマドが続々と退役している現在、３ドア、５ドアの直４‐２０００が現役を継続できるとしても、タマ数の上では非常に少ないのではないかと思われます。

この先、初代に乗り続ける人々には二通りの覚悟が必要。期間を区切ってそのときまでと割り切るか、修理不能となるまでなんぼでも修理に投資する。どちらを選ぶかは誰にも強要できないことなのですが、もう初代モデルはテンロクから２５００まですべて、そういう（つまり後者）気概で所有しなくてはならない骨董品なのです。

で、そういう脅しをかけてみながら振り返ってみると、うちのエスクードくらい酷使されまくっている個体もなかなか無いはずで、それがまあ絶対故障しないわけではないですが、あれだけ動いているわですから、普通に乗られる人々ならば、そんなに神経質にならなくても大丈夫なのでしょう。

汗かいてます。

最後のスキーに行くつもりが、膝の調子がよろしくなくて（新月サンのな）断念。4月になっちゃったら行かんだろうという事でタイヤを戻してもらいました。
キャリアも外して、のまちゃんスッキリ。
・・・持ち主もぜい肉外してスッキリしたい・・・