昨シーズン、１２月から３月末まで使ったブリザックＤＭＶ２が、春に外した時点でもうこの有様です。Ｖ２ってその頃の新型スタッドレスだったはずなのに、この体たらくはなんだよと。前作のＤＭＶ１の方が、使ってみた限りでは耐摩耗性能は高かったのです。
もう１点は、２１５の７０Ｒ１６というタイヤサイズが、どうも現在の足回りとは相性が悪い。特にリアサスやアクスルのばたつきが顕著で、圧雪路はまだしも大型車が走った後の凍結気味の轍だと後ろがうっとおしい。
で、サイズは夏物と同じ２２５の７０Ｒ１６に格上げするとして、タイヤ銘柄を調べて行ったらＤＭＶ１はまだ生産されているではありませんか。
そんなら話は早いわってことで、この冬はそういう組み合わせに落ち着きました。今週木曜日に山間部は雪だというのでちょうど良いタイミングです。が、たぶん木曜日は仙台市内で右往左往するスケジュールが待ち受けているのですけどね。
ことスタッドレスに関しては、新モデルが必ずしも良くなっているとは限らないことがありますね。
うちのDMV1は5シーズン、4万キロ持ちました。来期はダンロップのSJ8になりますが、年明けまでは、DMV1を使い倒します。
Ｖ１を使ったのは２０１１年、１２年、１３年の冬シーズンでした。トータルではかわねこさん同様４万キロ以上走れていますね。そのひとつ前のＺ３に対してなんじゃこりゃというほどコンパウンドが柔らかくて、長持ちしないなと思ったのが予想に反して使い出がありました。
Ｖ２は「表面削ってトラクション維持」という性格だったから１シーズン（でも３万キロ近く走っているんだけど）でこれは仕方がないんでしょうねえ。