これはカタログ写真
まったくもって画竜点睛を欠く話、僕が最初のエスクードを手に入れたのが１９８９年の６月２４日。乗り始めたのがこの年の５月に発売１周年記念として全国４００台限定で登場したヘリーハンセン・リミテッドですから、逆立ちしても「エスクードの３０年の歴史と自分のエスクード歴」が一致しないのです。
まあどうだっていい話でもありますが、デビューしたエスクードを「なんだこれかっこ悪い！」と思いさえしなければ、この埋められない１年は存在しなかったかもしれません。
納車直後の吊るし状態
ヘリーハンセンの登場記事は、その頃群雄割拠していた四駆雑誌のなかで、今は無くなってしまったオフロードスピリッツが唯一カラー掲載していました。それがいわゆる空色のクルマ。ディーラーで見たカタログモデルの野暮ったい車体色（実はいまその色の幌車にも乗っているわけだが）とは裏腹の、でもこれ自分が乗っているジムニーと同じ色だよ。なにそれ、これだけのことで車のイメージがこんなに変わるのかよ。という驚きを見るのでした。
しかし今考えると、当時の土浦スズキでは割り当てが２台しかないと言われて１台は売れちゃったという状況下とはいえ、銀行の口座を解約して現金払いで買いに行くなどと良くもやったものです。
偶然出会ったもう１台
バブル景気でもあり、馬鹿ですね、「すぐ買うからとっといて」で済んだはずだもの。その後偶然にも、売れちゃったというもう１台と遭遇もするのですが、この頃もっと熱心にエスクードのコミュニティを考えていれば、日本エスクードクラブは本当に実現していたかもしれない（笑）
これが平成という時代の始まりでもありました。で、乗り換えはありましたが未だに僕は初代とその放埓な日々の中に取り残されているのです。え？ いーんだよ、好きで残ってんだから。近々勝手に元号の方が変わるだけだい。
不自由で自由の日々（笑）
ところでここまででどれだけの日数を過ごしてきたのか勘定してもらったら、本日付で１０５９２日だそうです。数字にしたらしたで、全然ピンとこない日数です。代車の三代目なども加えてのことですが、積算走行距離の総距離は現在のところ約１５０万キロで、これもまた比較対象が見つからないので意味があるようでなさそう。
ただ、僕は平成元年からのユーザーですが、エスクード自体は昭和の終わりのクルマ。その系譜が初代であるとすれば、次の元号に持って行けるというのは幸福なのだと思います。
なんで今なんだっ
だからさー、
エアコンかな（笑）
バルブが壊れちゃいました。ガス充填できません。