ぷらすＢＬＵＥは車検を終えオーバーホールに入っております。月末には戻ってくる予定ですが、Ｇ１６Ａのオイル上がりとオイル下がりの併発により、あちこち手を入れなくてはなりません。このところの対話で、霙はエスクードの乗りやすさ（当社比）もあり長く乗ってくれそうなお言葉も賜っているので、ここで大がかりに整備せねばなるまいよと、後が怖いけれど必要部品の大量発注となりました。
大量発注って・・・どんだけ？
あと１０年は戦える！・・・か？
10月 16th, 2018 Posted in ０２ＥＳＣＬＥＶ
10月, 16 2018
ピストンスピードの早いエンジンなので、1600ccだと耐久性的には厳しいんですよね。
前のショートはODもなかったせいか、最後のほうのオイル消費は相当なものでした。
１型の３速ＡＴは今思えばシティユースよりもクロカン向けというか、エンジン自体トラックの延長みたいな性格だったかもしれません。
５ＭＴでも回すのはほどほどの回転域が使えましたから。
ぷらすＢＬＵＥは２型の４ＡＴですから、やっぱり「高回転仕様」というにはまだまだの仕上がりだと思います。