Trend-Blue

  ~懲りない傾向~

Team WESTWIN Warriors#152

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11月8日に、TDA2020年最終戦が行われました。が、川添哲朗選手のTA52Wは前回と反対側のドライブシャフト破損で本戦に出られず。梅津知浩選手のTA01Rは、車両というよりドライバーのメンタルの未熟さがたたって、わものたちの袋叩きにあったようです。一方今回、他チームから小学生のドライバーが出場。大化けする可能性を披露したそうですが乗ってる車がエスク―ドじゃないので、そんな話知らんわで飛ばします。

梅津くんは前回までにポイントランキングで優勝候補に駆け上る活躍ぶりでしたが、それが仇になってか勝ちを急ぎすぎてトーナメント戦略や敗者復活戦に回ろうとするなど、いろいろ手を尽くした結果、舞い上がってか精彩を欠く結果。周囲の大人たちからは

「チヒロらしくない」

「小細工なんかできるほどの腕前じゃないんだから、真正面からぶつかってこい」

「あんな走りでは後藤誠司のエスクードを譲ってもらうのは10年以上早い」

などなどの叱咤を受けたそうです。梅津君に伝えたいことは、2000のエスクードと1600のエスクードは全く別物で、今の操舵技術では、フロントヘビーの2000を振り回してもフロントデフをぶっ壊してコースアウトするのが落ちでしょう。1600でもっと走り込んでいかなければ上には行けないということです。

一方、川添君はグリップ重視の戦略としてラリータイヤを選択した時から、特に駆動系への過負荷を招いてクルマを壊す傾向となっています。島雄司監督も

「TDAはクロカン四駆でタイムを競うレースなので、どのドライバーもしのぎを削って車の性能を追求しますが、クロカン四駆で走るという舞台にラリータイヤを持ち込むこと自体がどうなのかを再考しなくてはならないと感じています。ことリミテッドクラスでタイヤ性能をベストマッチさせたら、ビギナーや初参戦エントラントに勝ち目がなくなる。誰が勝つのか勝負の行方が読めないレース。そのことは初心者にも参戦しやすい環境づくりとして忘れてはならないと思うのです」

という考え方があり、競技全体のレギュレーションとして、ラリータイヤの使用制限、いや禁止という検討の余地があると思われます。ひとまず今シーズンは新しい課題を受け止めたウエストウインですが、ここからチームとクルマづくりも一歩進めていくことになります。その傍ら、ハンガースポーツの高田浩三社長が一言。

「うちの工場で預かっているJ20Aな、邪魔だから早く持って帰れよ」

 

・・・えっ? なにそれけっこう爆弾発言じゃないのか?

 

4 Responses

ご無沙汰しています。

梅津くんを応援したくなりましたので、
今後注視していこうと思います。(意味深)

  • 胸でも貸してあげてやってくださいな。
    でもまあ、再来年あたりでいいんじゃないかなあ。

  • 各々たくさんの宿題を持って帰ったTDAファイナルステ-ジ・・・・
    高いエントリ-代金を支払ったのだから
    来季に向けて宿題を片付けてもらわないと(笑)

    と言いつつ22日は気持ち切り替えて
    熊本県大観峰にて開催のパジェロJrワンメイク
    耐久レ-スにライバル同士を集め今度は仲間として
    新たに最強チ-ムを組み上げ優勝目指して頑張りますよ(汗)

  • 結果は結果として、今回の智広君はある意味シナリオ通りに陥ってくれたかなって気がしています。
    鼻っ柱はへし折られてから。どん底から這い上がってつわものに化けるというこれからのシナリオが楽しみです。
    でも今回、高田さんの一言が一番のツボでした。