Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

Ｅ－３７６Ⅱと監督が呼んでいるＴＡ５１Ｗの、今後の手直し課題。

「リアトラクション確保、クランクシールからのエンジンオイル漏れによるクラッチ焼け、の問題に、おそらくミッションを降ろすので、クラッチディスクをできれば強化品にしたいのですが（多分モノが無いでしょうけど）、なかなか前途多難です」（笑）

更に問題はロ－ルバ－の規格品が無い現在、ワンオフになるのですが、製作を依頼したものの、オーダー通りに作れるかどうかがまだわからないとか。

へたをすると６月のＪＸＣＤは、Ｎクラスのみ出場になりそう・・・

「ボンネット＆天井の色ハゲ。これもＴＤＡまでに塗装して『カッコよく勝ちたい』という本人の希望も叶えたいので（汗）」

おいおい（笑）。まあなんだかんだと監督の仕事は山積みのようです。でも、反省会の席にて、新たにセッティングされたパジェロミニを乗りこなそうとする川添選手と、パジェロＥＶＯからエスクードに乗り換えて環境ががらりと変わった後藤選手や、ＷＥＳＴＷＩＮの面々が、たばこや灰皿を自車とコーナーに見立てて、それぞれのクリッピングや立ち上がりなどの持論を検証しあう様子を見たなら、仕事の山積（は変わらないけど）苦労など吹っ飛んでしまうでしょう。

数年前、監督自身が初代のＥ－３７６をトライアル仕様に仕上げて、これをトライアルからダートラまで使いこなす様を見ていた若い彼らが、その走りにあこがれて階段を上り始め、川添選手とパジェロミニは、早くもＴＤＡやＪＸＣＤの世界では押しも押されもしない存在となってきました。これからエスクードで戦う後藤選手も、監督の背中を超えていくというプレッシャーを打ち砕いていくことになります（既に超えられちゃったよ。と、監督がつぶやいていたような気もしますが）

Ｔｅａｍ　ＷＥＳＴＷＩＮの２０１０年シーズンが、いよいよ幕開けします。