Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

２００９年１０月１日

これまでのあらすじ・・・というより、ＷＥＳＴＷＩＮサイトのブログ「グラベルな日々」による各レース裏話

大牟田、広島と２つのダートレースをそれぞれ経て、パジェロミニの川添選手、パジェロＥＶＯの後藤選手は、次の局面に向けて、自分たちのマシンを改修、或いは制作する準備を始めています。

「ＪＸＣＤ広島戦は、腰下加重を上げる意味でスチールホイルを使うなどの工夫をするとして、我々のホームグラウンドは福岡。これが天候が良い状態となれば事情が変わってきます。セメントを配合したモビリティおおむたの固い地面は、パワーがある車と軽さを追求した車が非常に有利に働きます」

島監督の見込みでは、川添選手のパジエロミニがあと１００ｋｇ程、うまく重量をバランスよく落とすと、パジエロＥＶＯでさえ、太刀打ち出来ないシチュエーションに遭遇すると予見しています。

「川添くんの今後のテーマは打倒デカパジエロらしく　、いよいよもう一機あるエンジン調整、ボディの軽量化と重心改善が始まります。そのパジェロミニと真っ向勝負をするには、本来ならばボルトオンターボなんでしょうが、そうなると、磯田さんとはクラスが変わり、ＪＸＣＤでは闘えなくなる・・・」

と、これが後藤選手のマシンの課題。クラス、磯田さん、ボルトオンターボ？

そう。この発言は、後藤選手がエスクードで戦おうという意志を受けてのコメントなのです。当面は慣熟も必要として、九州での競技はなるべく、エスクードで。ということだそうで、ある程度、何処かのコースに設定を合わせなくてはならないようです。

実は広島のあと、島監督から電話をいただき、後藤選手がエスクードに乗るというお話を直接うかがい、後藤選手自身とも対話をしました。そこでまあ、余計なことを吹き込んでしまった部分もあるのですが、もともと後藤選手には、ＴＡ０１ＲをベースとしたＥ－３７６でトライアルやダート耐久を走る師匠・島監督のイメージが焼き付いています。

しかし０１Ｒはライバルチーム・ＨＡＮＧＡＲ－ＳＰＯＲＴにも存在し、九州勢にはＴＡ１１Ｗも登場している。ＴＡ０１ＷはＷＷＷが再戦するかもしれないし（笑）、ＴＡ３１Ｗは「私の耐久用にいじりますから」と監督（本当だろうな？）。ならば最もバランスの良い素材として、ＴＡ５１Ｗを手に入れることが一番と、このへんを余計なこととして吹き込んでしまいました。

「最初は０１Ｒで、Ｅ－３７６っぽく製作したいといっていたのですが、ＴＡ５１Ｗも捨てがたくなったようです。でもねー、全国何処を探しても、個体がないんですよ！」

ああやっぱり。それはわかってはいたのですが・・・　ということで、かのフジ・オート、渡辺社長も

「うーん、出てくるかなあ。出てきたら一番に連絡しますよ。珍しいもの、絶対に見落とさない」

とまで言ってくれております（なんだか話を大きくしていないかＥＳＣＬＥＶ事務局？）。それでも来シーズンが迫ることから、１０月いっぱい捜してみて、無ければ０１Ｒか０１Ｗをベースに製作開始とするそうです。

「もちろん、０１Ｗの場合は屋根を切ります。とにかくパワーウエイトレシオを軽さで追求していこうと決めました。Ｅ－３７６Ⅱの製作って感じですかね。ライトウェイトスポーツ～マスの集中～　昨今の自分が忘れていた大好きな言葉を、まさかこいつらが思い出させてくれるとは・・・」

地元九州で、仲間同士が最強をかけて闘う２人の心と、彼らの車のメンテを引き受ける。師匠として走り抜け、監督として檄を飛ばしてきた島さんにとっては、試練の９月から得るものが大きかったのではないか。そして、けっこう義理堅くエスクードの火を灯し続けてくれるところが、ＥＳＣＬＥＶにとっては

「真綿で圧力かけ続けた甲斐があったかも」（事務局Ｒ）

という秋の陣となるのでした。

でも・・・なんだって？　０１Ｗの屋根を切る？　ただでさえ剛性低いのに！？

「正直ボディカットはランクルやジムニーでは経験してますが、エスクードではやった事ないので、気持ち的には車両が０１Ｒになってくれると、非常に加工しやすいかなと（笑）」

おいおい！　大丈夫か監督っ　といったところで、マシン設計は機密事項もあるので中味を吟味中。この続きは、たぶん＃００６で。