ちょっと見習う。

うーん、よく寝るなぁ。

これくらい心に余裕を持っていたいわ。
（にゃんずらは何も考えてないと思うけど）

っていうか、お前ら地震がきても気づかないで寝てるんじゃ・・・

とりあえず最上川左岸の堤防の上なんですが、川面と桜を同時には写せないほど河川敷が広くて、この場所からは川そのものすら目視できません。でもこの桜並木の花の密度は惚れ惚れするほど見事です。にもかかわらず車にピンを寄せてしまったため、背景ぼけぼけです。もっと絞らなくちゃだめですね。

仙台では忙しさにかまけてまともに桜を眺めることができませんでしたが、隣町の川崎町へ出かけるとまだまだ満開の名残に間に合いました。

という割には桜を撮っていませんが。これは陣取った場所のミスで、山陰になっていていつまでたっても朝日が差し込んでこないのです。ここより５００ｍ左に移動すると、午前８時の時点で桜の木々に光が当たっていました。

そういう場所は当然、地元ナンバーの人々が三脚と望遠レンズで砲台を築き、蔵王の山々をねらっています。が、この人たちがまたいい歳して素行が悪い。平気で安全柵を乗り越えていくしくわえたばこを捨てるし冷えたからってその場で〇〇しちゃうし。高級車で乗り付けて高級カメラ並べてそれかよ。

こちらはどうにかこうにか光がさしてきたところで撮るものを撮って撤収。釜房ダム管理所の近くに戻ると、こいのぼりが掲揚されておりましたよ。

我が家では縁のない風物になりましたが、これを見ると桜餅から柏餅に季節が変わるなあと感じます（いや食い物はもののたとえね）

コンバーチブル所有のたぐちさんとＶ６ノマド所有のｋａｗａさんが、共に４月から５月にかけてそれぞれのエスクードを退役させることになったので、エスクード・マイレッジとマラソンクラスのお話をまとめておこうと思います。今でこそ自家用車が２０万キロを走ることは珍しくなくなりましたが、それ自体は個々のユーザーにとっては日常でありながら負担であったり愛着の表れであったり少なからず『我が家の自慢』と言って差し支えないことです。

これが３０万キロを越えると偉業の域。彼らが現役のうちに綴っておきたかったのは、約２９０台が登録されているエスク・マイレッジの半数が退役した中で、３０万キロを越える個体がほぼ現役である（約１台、不動車と化していますが）ということです。事実上退役しているのは、マラソンクラスの引き金となった伝説のノマドと、うちの先代らすかるのみで８台（うち２台は連絡途絶）が現役個体。沖縄のマミポコさんに至っては沖縄本島だけで３０万キロを走っているつわものです。

ｉｔｏさん のヘリーハンセンとうちのＢＬＵＥらすかるは５０万キロを越えており、ｋａｗａさんも５０万キロで節目とする宣言。一時的とはいえそれほどの走行距離を持つエスクードが３台同時に存在するということは、以前だったら考えられませんでした。しろくまさんは既に何度もエンジンを載せ替えて個体維持するやはりつわもの。これだけ現役古参の個体がいるということは、マイレッジには登録されていないけれど、「うちのもそうだよ」と走り続けるエスクードは、もっと多いのではないかと思われます。

ところで、マラソンクラスはひとくくりに「３０万キロ越え」を目標にしていただくカテゴリーですが、越えた個体はどうすればいいのかと言えば、「月と地球の片道距離を目指す」ことが第２の目標となります。さらにそこを通過してしまった場合、「もう行けるところまで行きましょう」と突然いい加減な話になっていきます。

月と地球の往復という、それはさすがに遠大すぎる話だからです。しかし、月の向こう側だと火星になってしまい、それこそ束になってかからなければたどり着きようもありません。３０万キロを越えているという事実は、それでも地球帰還の可能性を否定しない稀有な存在であるし、区切りをつけるにしても誇らしげに退役してほしい個体なのです。

さて現実的な話として、人類は地球からどれ程遠くまで到達しているのか。これこそが月の裏側にあたるわけで、アポロ計画などに従事した宇宙飛行士がその際たる人々です。その中でどのクルーが最も遠い軌道を描いていたかというと、月面から約２５４キロ上空を経てスイング・バイし帰還した、他ならぬあのアポロ１３のクルーでした。

４６年前の本日（北米時間）、１３号は奇跡の帰還を果しています。

いや、あのっ

お前までそれは困るんだよ今はっ

今年も大爆臭の予感（爆）

花盛りの季節～♪

濃いピンクの蕾が徐々に桃色に変わってきたので
そろそろジャスミンが咲きますよー。

モッコウバラは２～３輪咲いたなと思ってたら
今日の暖かさでポンポン咲き始めました。

今年も可愛いひよこ色♥

極めて陳腐で役立たずな言葉でしかありませんが、こと熊本県下の被災状況が心配でなりません。昨夜のテレビ放送では、５年前の仙台市に比べれば落ち着いた様子ですが、東北はあの年、３月９日に前段の震度５があり、その話題が通り過ぎたようなタイミングで１１日がやってきました。そこから数日、余震も続きました。そして南東北浜通りには、４月１１日になってから地震被害では最も大きな余震が巡ってきました。どうか油断なさらずお過ごしください。

しかしこの記事が取りこし苦労で済んでしまいますように。

それで、とりあえず言いたいんだけど。

救助活動のライブ中継って、なんてデリカシーに欠ける民放か。

しろくまさんが、地元のソウルフードであり渋いハンバーガー店だと教えてくれたので、山形での仕事の帰りに立ち寄ってみました。

その前に笑い話なのですが、山形市内の地の利には詳しくないのでナビ任せで店舗を探そうとしたら、いきなり四店舗もでてきて、どれに行けばいいのだ？状態。何々店、と表示されても、町名がわからないからどれが何処かもわからない。

そうなのです。ぷらすＢＬＵＥのナビゲーションはＤＶＤ方式初期のもので地図情報がとてつもなく古い、僕自身を車中野宿生活者に陥れるシロモノです。この「過去を投影するナビ情報」は、このハンバーガー店全盛期のもので、現在はひとつだけしか存続していなかったのです。

ところがそんなことすら知りませんから、もう検索データをくじ引きするしかなく、うりゃっと選んでルート設定したら、今度は曲がるべき路地を曲がったらその先に道路を恒久的に封鎖する鉄柵が設置してあったり、そんなだから当然新しい道に戻ってみると表示が混乱したりの珍道中。

ようようたどり着いてみると、茨城県の利根町にあるあのハンバーガー店よりは立派な店構えなれどお客は不在で店内に人もいない。厨房と距てたカウンターを見上げると、それこそ利根町の店の情景を思い出させるような有様で、よくまあ存続しているなあというのが第一印象でした。

だからしろくまさんは、渋い、と言ったのでしょう。

店のご主人はすぐ出てきてくれて、注文を受けパティを焼き始めます。定番のやつとフィッシュバーガーを頼んでみましたが、利根町のロッキーバーガーと競ったらちょっと負けだな、という大味気味です。

しかしこの味付けの秘密は、バーガーだけじゃソウルフードに昇華しないのだよという仕掛けがあったのです。

それについては、Ｅレイドに出題してしまったので、ここには書けません。まあだいたい想像はできると思いますが、山形市に出かけることがあったら、ぜひお立ち寄りを。

春眠不覚暁
処処聞啼鳥
夜来風雨声
花落知多少

ま、明るくなるころにはすでに目的地に移動済みなんですが。

そんなわけで、東北だって冬も終わろうというのに（その割に仙台、雪降りましたが）またまた、またもや代走のぷらすＢＬＵＥ。こっちだって回転計直っていないし、オイル下がり修理に出すつもりだったのに・・・

さて、名前は？

歩いてウロウロしてると、そっちこっちに色々な花を見られます。

先日見つけた、車だと目にとまらなそうな地味な花。
公園のフェンスにからまって咲いてました。
何の花でしょかね？？