Ｔｒｕｓｔｗｏｒｔｈｙ 信頼の置ける
Ｅｓｃｕｄｏ エスクードに関する
Ｔｅｃｈｎｉｃａｌl 技術と
Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ 構造と
Ｕｔｉｌｉｔｙ 実用を
Ｊｏｉｎ 連結し
Ｉｎｓｔｒｕｃｔｉｖｅ 導く
Ｎｅｉｇｈｂｏｒ 近所の人々
当初、ＴＡＴＳＵＪＩＮにしたかったのですが、ＥＳＣＵＤＯが組み込めなくなってしまうため「ＴＥＴＳＵＪＩＮ」となりました。
ＳＫＥＴＴＯを超えたライトスタッフ。いや、超えたと言いながらも顔ぶれは一緒。でも２００１年に先代らすかるのあーまーど計画を始めた頃から、少しずつ入れ替わりはあります。あーまーどらすかる、すとらいくらすかるを仕上げ、さらに何台のエスクードをいじったことか。すっかりわからなくなってしまいましたが、いよいよぷらすＢＬＵＥの足回りに手を入れることとなり、ＳＫＥＴＴＯでは失礼だよと思い立って、呼称を変えることにしました（あ、それを言うの忘れた）
集まってくださった方々、お世話様でした！
夕方、青影さんTA52Wに乗せて頂きましたが、J20Aでも全く違う方向性で面白い。高回転型を狙う青影さんと、全くの正反対で低速型を狙ううちのTD54W。
今の状態でタイヤサイズアップが全く気にならなくなったので、個人的には大満足♪
J20Aといえば、NONNONさんのTA51Wはどうなるのかな、今後の仕上がりが楽しみです。
双方、ドライバーと車の相性がマッチしていると思います。青影さんは、もう少しピーキーなところが欲しいのかもしれませんが、そこは２代目のマイルド指向が壁になっているのでしょう。ところが、ステアリング形式やリアサスの設定の変化で、操作性においてカバーしてくれているんじゃないかと考えます。
Ｊ２０Ａは回るエンジンではない、という意見もありますが、回せればいいかというとそれだけではない。ツインカムであることは伊達ではないので、おいしいところ、その狭い域帯をいかにして引き出すかが、ＴＡ５１Ｗのおもしろさじゃないでしょうか。
･･･アニさまー。リンクが「TESTUJIN」その後が「TESUJIN」に･･･わざとじゃないよねぇ。
うははは・・・
やっちまいましたー。わざとじゃないです。
天気も良くって楽しかったですね。 ＴＥＴＵＺＩＮＮのネーミングになったんですね。 漢字だと鉄人ですよね。 料理の鉄人がいるのでいいネーミングですよね！
Ｊ２０Ａの話題があったので試乗させて頂きましたＴＡ０１Ｗさんの３代目ＴＤ５４Ｗ（ＭＴ）と青影さんの２代目ＴＡ５２Ｗ（ＭＴ）の感想を言わせて頂きますと結構好きで弄っているのでちょっと参考にならなかった・・・。 ２人とも好きなクチだよね。 レガリスマフラーで強化やフライホイール軽量化とか玄人好みのチューンだよね。 自分はツインカムだからカムチューンしたいです。 Ｊ２０Ａはトルクやパワーバンドが２５００回転以降なんでＧ１６Ａに慣れていると扱いずらいですね。
１．６と２．０の決定的な違いは、前者はクロカンにも耐えられるダートランナーで、後者はマラソンレイド向けのダートランナーであること。
グラベルにおいてはそういう味わいで楽しめばいいのだと思います。ただし、せっかくのツインカムは、スプリント・ワインディングな上り下りにも通用するはずで、軽い車と重い車の使い分けができれば良いんです。
で、経験値としては、０１Ｒに関しては、一度８バルブの車（とにいさんのバンで良いでしょう）を試してみることと、５１Ｗに対して１１Ｗのさらにフロントヘビーと立ち上がりの悪さを知っておくべきです。
あとは、ＳＩＤＥＫＩＣＫさんの車も、今どき珍しいほぼノーマルというのも、参考にできるでしょう。