Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

俺の上着返せー（by新月）

ご飯食べて、ちょっと温かくなった新月サンが
トレーナー脱いだ･･･ら。いそいそと乗っかった二匹。
ぬくもりが欲しい・・・んだねぇ。

んで数分後我にかえると新月サンの足の上に乗ろうとするんだな（笑）

ＶＩＴＡＲＡにまつわるモーターショー話題も一段落し、大方の意見が「このモデルがどんな市場を狙ってのことなのかさっぱりわからない」というところに落ち着いたようです。

さもありなん。素人目にも、歴代エスクードの開発陣と比較しても、論旨にまとまりも芯もないコメントなうえ、明らかにされている情報も少ない。マスメディアだって扱いには困るはずです。ただ、想像や妄想で記事は書けないにせよ、「早々とそんなもんにまとめちゃうの？」とも思えるのがメディアの総括。スズキ自身の産みの苦しみは、そんなもんじゃすまないような気がするのです。

１６００ｃｃクラスで約１．３トンくらいの、ＳＸ４や２代目エスクード並みの大きさとして開発されているＶＩＴＡＲＡは、基本的にはＦＦ。allgripと呼ばれる電子制御４WDはメーカーオプションであり、この車の素性はこの時点ではＳＵＶの姿をした、当たり前のステーションワゴンです。

このＳＵＶという言葉に万能性を期待していくのは、もうそれ自体が陳腐な時代と言うべきで、むしろスポーツステーションワゴンと素直に言ったらいいじゃないのと、受け手が変革をした方が良いのです。荒れ地を走りに行くような車じゃない。非日常ではなく、日常を楽しく過ごせるクルマでいいじゃないかということです。

メーカーの思惑を擁護するなら、ね。

ここに産みの苦しみがあるわけで、そんな凡庸な車でどうすんだよという声は、社内的には大きいでしょう。それは一つの選択肢で、「それじゃあカリカリのカッ飛びで」「何を言うか、奥さんだって乗りやすいスタビリティ重視だろ」といった意見がガチンコでぶつかっているから、車自体の方向性が、実はプロモーション映像に反映できずによくわからないモデルという立ち位置になっているような気がします。

これ、時期的にはもう試作車による実走テストは行われているはずで、その試作車自体はカリカリ仕様ではないかと思います。そうでなければ役員レベルにアピール出来ないもの。で、試走した様々な陣営の中から「ちょっと待て、面白すぎるけどこんなんでいいわけないだろ」と待ったの声も出てしまって、曖昧模糊の中で見切り発車したのがパリ・モーターショーだったのではないでしょうか。それならば、ＣＧだらけのはったり映像にもうなづけるのです。

仮に、ですが、国内投入を視野に入れているとすれば、テンロクでスポーティーなハッチバックといったら、２０年から３０年を先祖返りしてのホットハッチ時代の再来。クロカン四駆だとかミニバンだとかはもうどうでもいいカテゴリーです。そこには現在、スイフトスポーツという先人があるわけですが、オプションとはいえallgripを搭載することでスイフトスポーツにはないジャンルに拡張可能。そのためのＳＸ４ベースでエスクード風という胡散臭さが苗床になっているのです。

では国内投入の目があるのか？　それはあのデザインが物語っています。一番わかりやすい比較は、マツダの車と比べればわかることで、どう考えてもヨーロッパ受けするデザインじゃない。アジアやアセアン方面の顔立ちであり、日本人が安心するデザインです。それだけにヨーロッパで大丈夫かなあという心配もありますから、営業さんには二枚舌三枚舌で戦ってほしいところです。

しかしそれだけカリカリチューンで日本の環境基準や燃費基準にすり合わせてくるとしたら、ディーゼルだのなんとかアク・・・とか言われるのは心外でしょう。いらないよ、そんなエンジン。そう切り替えしてほしいところです。だけどテンロク？　それってスズキのエンジン整理に引っかかってくる排気量なわけで・・・

あー、長くなったからエンジンの妄想はそのうちやりましょう。

だるまさんが・・・

寒いねぇ、確かに。
まだホットカーペット出してなくて足元がスースーしたので、ファンヒーター点けた日の事。
（って言っても室温は18℃くらいあったけど）

「！」って感じで前に陣取ったちぃ。
見る度にファンヒーターに近づいていってました。
のぼせないか？熱くないか？ってくらいの近づきよう。

翌日ホットカーペット出したわよ。・・・天気悪くて干せなかったから丹念に掃除機かけましたとも。

世間ではスタッドレスタイヤの売出し中だというときに、すでに冬タイヤを履いているぷらすＢＬＵＥは来季用オールテレーンを探す必要があり、デューラーＡＴ６９４で検討を始めたところ、すぐ出てきたのが２０５の７０Ｒで１５インチ。はて、これはノーマークだったけれど、外径が純正規格よりも小さくなってしまう。

やっぱり２１５クラスかなと引き当てると扁平率が８０となり、ＢＬＵＥらすかるのタイヤよりも外径が大きくなってしまう。いやさすがにそこまで車高稼げてないでしょ、と、定番と言われた７５扁平に落ち着くわけです。

さて発注をかけるにあたって、そんなに簡単に在庫が出てくるか（スペアタイヤも２００２年もので、もうお話にならないので５本分）。出て来るにあたって見積もりも出してもらわねばなりません。

「雷蔵さん、５本ありました。広島から取り寄せることになるので何日かください。といっても・・・履かせるのは来春なんですよね？」

いやーよかったよかった・・・えっ、広島？

手際の良い店長の作った見積書を眺めていた僕は、そこに書かれている額面のどこから搬送費用が出るんだ？と、かなりびびるのでした。そのお店と額面は書き出すことはできませんが、破格中の破格。逆に言ったら、それで利益が出ているなら世間のタイヤ屋はどんだけ儲けているんだという展開。

即決です。

これでどうにか２台とも夏冬双方のタイヤをすべて更新できました。

やっぱりお前狸か･･･

出来ると思ってるに違いない。
（葉を乗せられたコトに気付いてないだけなんだけど）

黒っぽくてモフモフしてるから、たぬちぃとは呼んでたけどさ。

化け方思い出した？

仕事先で見せていただいた水素電池で発光させる懐中電灯です。左側の青い筒が水素を安定貯蔵しておくボンベで、これを装填するとカシュっという音がして発電体勢に入り、インジケータが点灯したらスイッチを入れるとＬＥＤライトを灯せます。

水素ってどうやって充填するんだろうと思ったら、カラになったボンベを後ろの箱のジャックにねじ込み装填する。箱の上から水を入れておくと、電気分解して水素が抽出されるという仕組みだそうです。こういうのに疎かったので、すでに市販品レベルで流通しているのかーと感心。

そしたらシンガポール製の輸入品だとか。ほんとかどうかはさておき、向こうじゃ玩具扱いの、日本円で１５万円くらい。

ふーん・・・と興味は尽きないけれどその価格はらすかるの修理に回すのですよと諦め（なにを？）たら本日は「電池の日」だそうです。

あと10個くらい生ってるの。

ここにきてトマトが赤くなりました。
食べてみたら、ちゃんとトマトの味がしましたヨ。

･･･そろそろ最低気温が一桁になるからいい加減無理だとは思うんだけど、もう一個くらいは赤くなるかなぁ？

宇宙刑事シリーズをリアルタイムで見ていた世代というのは、僕よりも１０歳から１５歳くらい若い人たちでしょうか。８０年代の特撮ヒーローは、増殖するアニメーション番組に押され気味で、アニメの矛先がハイティーン以上に向けられた傾向があり、特撮側の作り込みにもかかわらず意図して低年齢層向け展開をさせられていたような気がしていました。実際、ギャバンの年にはブレードランナー、シャリバンの年にはフラッシュダンス、シャイダーの年にはターミネーター（・・・うそです。どちらかというとゴジラ・・・よりも、さよならジュピター）で盛り上がっており、テレビの特撮から遠ざかっていたのが僕でした。ただ、シャリバン役をやっていた渡洋史さんとは、銀座の博品館で出くわしたことがあります。

渡さんはまだ世に出ていない時期（ギャバン放送の頃だった）で、博品館のおもちゃ売り場で超時空要塞マクロスのデストロイドの玩具をいじっていた小学生に、話しかけていた２人の若者のうちの１人でした。だからそれが渡洋史という役者だなんて知りませんでしたが、もう１人の若者が「ギャバン知ってる？　このお兄さん、こんどギャバンのあとの宇宙刑事やるんだぜ」と、その子に言った一言が聴こえてきたのでした。

若者っつったって、僕だってその頃若者でしたが、ふーん、こういう面々がＪＡＣで抜擢されてテレビに出てくるのかー。と、ちら見した程度でも意外な場面に居合わせたものでした。今だったらねー、「宇宙刑事かー、今度もジムニー乗るの？」とか平気で声かけてますね。

そんな昔話はどうでもよろしくて、家内が初代ギャバンの役の人のファンで、一昨年に復活したギャバン映画に付き合わされ、家内曰く「二代目にはがっかりだー」と言っていた経緯から、シャリバンとシャイダーの二代目もそうなのかと聞けば「大葉健二以外は興味はない」とばっさり切り捨てていましたんで、有益な情報を得られずに、宇宙刑事のＮＥＸＴＧＥＮＥＲＡＴＩＯＮを観てみたわけです。

ギャバンはスーパー戦隊などとのタイアップありの企画で東映本流からリリースされた映画とソフトでしたが、シャリバンとシャイダーはＶシネマ企画。ということは見せたい対象が微妙に異なる？　そのせいか、異様に血糊を飛び散らせるシャリバン、これでもかというバカップルぶりを見せつけるシャイダーと、そういうのを見たがると思ってるのかなあ？　の連発でした。シャイダー役の岩永洋昭さんなんてのは、レスキューフォースのときの隊長役の方が良かったんじゃないか？

しかし、そんな作りでもつまんないところ（失礼）にこだわっていて、宇宙刑事は今でも地球ではジムニーに乗っている。どこから持ってきたのかシャイダーコンビに用意されているのは、ＪＢではなく屋根付きなのは残念ですがＪＡ１１。ということは、このまま宇宙刑事からメタルヒーローに在庫発掘が続いて行けば、何かの間違いで機動刑事ジバンの復活があるかもしれない。そしたらエスクードのコンバーチブルが起用されるかもしれない？　いやそのときはうちのを貸しますから起用して！

と、見たことはみたけど感想自体がどうでもよくなってしまいました。

こんなポンコツだって、ラインから出たときはバリバリの新車でゼロ距離だったはずなのです。だけど多くの人は、新車を納車したときオドメータもトリップメータもゼロだったという例は稀有かと思われます。かくいう僕もそういう巡りあわせは経験していません。

昨日、ぷらすＢＬＵＥがめでたく三巡めに入ったときに給油となり、トリップメータをリセットできました。永年勤続２３年めの２０万キロです。もっとも、僕は７万キロ台からのカウントですから、自分だけならまだ１３万キロも走っていないのですが・・・

しかし振り返ってみたら去年の今頃もこいつは仙台に来ていたのでした。どういうわけか冬の始まりになると、ＢＬＵＥらすかるが入庫しやがるのです。

劇場公開からは何カ月も遅ればせながらTHE NEXTGENERATIONパトレイバーの第五章を買ってきまして（遅れてるってもソフトの発売日は今日です）、エピソード８と９を観ました。狙撃手の話であるエピソード８は、何もわざわざパトレイバーでやることないじゃんというプロットながら、パトレイバーだとこういうのもありなのねと変に納得させられるのです。

ただし２０００メートルという狙撃距離を主題とするシリアスにあたって、どこのビルにいるのかが視聴者にわかってしまうカメラアングルは良くない。２０００メートルどころか３００００メートルの距離で撃ちあってませんでしょうか？

それとは真逆のエピソード９は、こればかりはパトレイバーでなければだめだわという、埋め立て地の地下迷宮もの。かつてテレビシリーズとその後のＯＶＡで２度、続き物として扱ったアレだというので、面白くないはずがない。

でもって、面白くないはずがないくらい前作のトレースだらけで、「それを特撮で大道具小道具再現した」という以外、何一つ生みの苦しみが無いぞという、オチにちょっとだけアレンジを加えたしょーもない出来栄えです。あー、極端に言えば出さなくてもいいイングラムを動かしたという部分は良かったのか。

だけど困ったことにパトレイバーの地下迷宮は面白くて笑ってしまう。