Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

ＴＡ０１Ｒではなく、スズキビターラの型式は０２Ｃとなっているそうです。

「私が思うに、convertibleのＣではないでしょうか」

と、和邇さんが知らせてくれました（実は本物の所有者）

言われてみれば、彼のサイドキックロングもＴＤ０２Ｖと、ノマドシリーズと同じ車体でありながら、初代であっても０２。Ｖはやっぱりバンってことか？　するとさしずめ国内仕様の０１ＲのＲは・・・ルーフ？

それらは置いといて、プレミアムＸのスズキビターラコンバーチブル。幌展開用のフレームやリアシートベルト用アンカー、ビターラというか、エスクードのオープン時の特徴を余すところなく再現しています。残念ながら、幌にテンションをかけるフックパーツ（ルーフフレーム両サイドにある）は小さすぎてか忘れられています。ラジオ用アンテナもオミットされてますが、現物を見ると、リアデッキが長くないかと思っていた不安も払しょくされます。サイドマーカーを取っ払い、色を塗り替えればって、しつこいようですがダークブルーメタリックに再塗装して２型にすれば、左ハンドルをどうにかしないといけませんが、うちのぷらすＢＬＵＥそのものです。

それにしても、コンバーチブルだけに室内が丸見えなわけですが、それらもよく作り込まれています。ハードトップではわかりませんでしたが、ルームミラーにも鏡面シールが張り合わせられているようです。まあ嬉しいことに違いはありませんが、あきれるほど凝っています。どれくらいの人がこれらのシリーズを手に入れたのか気になりますが、ここまで来たら、レジントップはもとより、ノマドであったり２０００シリーズのＶ６と直４の違いだったり、エンジンフードにバルジを持つディーゼルターボまで待ちたくなります。