ＴＤ５４Ｗが１台、ＴＤＡ４Ｗが１台、ＴＤＢ４Ｗが２台。そしてＴＤ６１Ｗが２台（ジープとパジェロとランクル７０とＡＸ‐１は勘定外）
こう言っちゃあなんですが、素人ながらクロカンの地形偵察に来ているのです。ですからそれぞれ、それなりの地形を走れる範疇で走っておりました。
・・・初代が２台で、３代目が４台。なんかもう時の流れを感じずにはいられません。
5月, 16 2013
ＴＤ５４Ｗが１台、ＴＤＡ４Ｗが１台、ＴＤＢ４Ｗが２台。そしてＴＤ６１Ｗが２台（ジープとパジェロとランクル７０とＡＸ‐１は勘定外）
こう言っちゃあなんですが、素人ながらクロカンの地形偵察に来ているのです。ですからそれぞれ、それなりの地形を走れる範疇で走っておりました。
・・・初代が２台で、３代目が４台。なんかもう時の流れを感じずにはいられません。
そんなこと言ったら、3代目前期型も1台ですから。
その1台ももうすぐ8年・19万キロですから、世間の考えからすれば、とうに限界ラインは越えてるんですけどね（笑）
今回の初期（先行量産）ロットは当たりだった証拠、今まで大きなトラブルなし♪
３代目で２０万キロを越えてくるのは当然初期型だろうと思っていましたが、パジェケンさんの２型か、ＴＡ０１Ｗさんの１型か、そのどちらが早いかの昨今です。
さて果たして、そういう話題がこの世代のエスクードユーザー間で盛り上がるものなのかどうか。
初代の時代では、盛り上がったからこそエスクマイレッジが生まれてきたのです。でもそれを引っ張り続ける初代も、どんどん２代目と３代目に移り変わっています。
5年目以降、意図的に年3万キロから2万キロに下げてますので、かなり鈍化してますよ。
まあそれでも一般論で言えば走ってますよねえ。