Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

ふたみさんのリポートから写真とテキストを分けていただき、新型エスクードのインプレッションページをＥＳＣＬＥＶサイト内にもまとめ始めています。彼は二代目エスクードの１６００ロングに長く乗っていましたが、その間こまめな整備と丁寧なアクセルワークを続け、二代目でリッター２０キロの燃費をコンスタントに（本人談だと「調子のよいとき」）出していました。

「慣らし運転ですから上は１５００回転まででクルーズコントロール任せです。ただ燃料タンクが小さいので燃料の減りが早い」

それでも荷物とご家族を乗せてリッター２０キロに迫るのだから、アクセルの踏みすぎは禁物。というより、踏む人は燃費の話をしない、ということでしょう。

よくよく考えてみたら、スペアタイヤレスとしたのは売り手の事情で、実際にはスペアタイヤを収めるスペースは存在します（日本ではここを単に荷物スペースとしてアピールしている）

「でも、硬めのサスのわりに乗り心地は良いけれど、荷室の使い勝手はよくないですね。１６インチの自転車がすんなり入らない」

まあこのリアデザインですからそこは無理もない。二律背反をどう使いこなしていくかですね。テンパータイヤは、フルタイム四駆という特性上、タイヤ外径を他のタイヤと合わせる必要がありますが、それに見合ったホイールも見つけなくてはなりません。ＦＤから持ってくるとは想像していませんでした。