Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

昔書いた記事の写真が出てきたので再掲。ＴＡ／Ｄ１１、３１系の車体色はおおざっぱに言って赤、青、緑の３色と、限定車に設定された白、銀、黒ですが、銀はたまたま車体全体が単色であったものの、ほとんどの仕様はバンパーや車体下半分のオーバーフェンダーやスプラッシュガードを別色としたツートンカラーでした。

意外なことに、スズキの定番カラーでもあったスペリアホワイト単色のカタログカラーが、テンロクにはあったのに、Ｖ６の２．０とディーゼルには無かったのです。

実際のところ、ヨーロッパには１１／３１系のグリルデザインのまま直４の２．０を搭載したモデルが、ハードトップはおろかコンバーチブルにもあったし、北米では１．８の直４を載せたロングボディもありましたから、国内においてもＴＡ／Ｄ５１ＷにＶ６用のグリルを取り付けるという趣向は、当然あってもおかしくない。しかしＳマークを外したがる人はいても、グリルを交換して楽しむという人はほとんどいなくて、むしろその趣向はテンロクでノマドや後期型ショート系の人が、前期型グリルや北米仕様に取り替えるといった事例の方が多かったのです。凝ったパターンでは、フロントにガードを取り付けた人が、メッキのままのグリルでは浮いてしまうと、グリルを車体色に塗り替えるというケースはありました。

一見Ｖ６のハードトップ？　と思わせるＳＩＤＥＫＩＣＫさんの荒行ＴＡ５１Ｗは、数少ないグリル交換例で、ショートボディのエスクードには５１Ｗのグリルよりもこちらの方が似合うのではないかと感じさせる雰囲気があります。でも、こんなことやる人はいないだろうと思われていたのもまた、当時（５～６年前）でした。だから風花さんが撮影してきた、もう１台のＴＡ５１Ｗの写真を見たときは、ちょっとびっくり。いるところにはいる、という認識を新たにさせていただきました。