Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

それを問うならもっと確認しやすい画を出せよと自分でも思うんですが、探したけれど狼駄さんのエスクードときちんと並んでいるＢＬＵＥらすかるの写真が、意外にも無いのでした。

で、その解は「実はどちらも３型」です。

盲点だったよ。ＴＤ６１Ｗって「２０００ｃｃクラスの３型」扱いなのです。

これはその昔、スズキがＳＳＣ出版に委託して発行した、エスクード誕生２０周年記念誌の年表における、排気量というかエンジン世代での分類のようです。３型に相当するのはＴＡ５１Ｗ、ＴＤ３１Ｗ後期型、ＴＤ５１Ｗ、ＴＤ６１Ｗ。年式による括りでは１９９６年式（１０月期）からが３型となっています。この頃、１６００シリーズは最終モデルの７型に移行し、２０００ではＶ６が廃止されて直４にスイッチ。ディーゼルモデルは２型かなと思っていましたが、ここまでにマイナーチェンジを一度経験していたらしいです。

３型という仕様は、初代ではカタログに現れるマイナーチェンジ以外に、アームの構造などコストダウンが始まる直前の、ある意味最も頑丈でパーツの奢られたバージョンと言われていました。二代目では２型からＴＤからＴＬに替わった後、４型への変遷を追跡し直す面白さがありそうです。そして三代目の３型と言えば、中排気量の傑作と言っても良い直４の２４００（及びＶ６では３２００）を繰り出しました。それで行くと、現行１４００ターボもマイナーチェンジで３型になった？

Ｖ６の２５００は、二代目で２７００のグランドエスクードが登場した時点で「まだ進化の途上にすぎなかったか」と思っていたのですが、３型相当とか言われると、いやいや案外ベストバランスだったんじゃなかろうか？　と考え直したくなります。実際初代モデルとしては進化の到達点でもありましたから。それをもってしても、狼駄さんの世代のＴＤＡ４Ｗが有する総合性能の高さにはとても及ばないんですけど。