Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

「ＴＤ０１Ｗクラスの大きさで、つまりジムニーシエラのボディをストレッチして、顔立ちを変えて、それをエスクードとして出すという手は、５ナンバークラスとしてはニーズがありそうですが」（アピオ会長　尾上茂さん）

「ジムニーとエスクードは、共通化という考え方に持って行ってもいいでしょうね。駆動系を１６００から２０００ｃｃまでに対応させていけばいいので」（日本ジムニークラブ会長　二階堂裕さん）

この対話は、2012年夏にアピオにて対談していただいた、スズキエスクード誕生25周年企画（2013年5月に公開）収録用の終盤に交わされたものです。インデックス一番下の「Pioneers’ talk」を読んでいただくと、最後に出てきます。25周年企画はもうほとんどこの対談が目玉でした。当人たちでさえスーパースージーなとでやっていなかったくらいだから。

ここで尾上さんが言っているジムニーシエラとは、ＪＢ43Ｗのことを示しています。まだ74系など世に出ていない頃の話です。そんなの誰でも思いつく、と言ってしまえばそれまでながら、尾上さんは潜在的な需要を掴んでいたのです。こういった対話を材料の一つにして、二階堂さんはＪＢ64の開発に際してコンサルティングをやっていたので、登録車版ジムニーの方向性についても言及していたでしょう。

惜しむらくはエスクードが再登場するのではなく、ノマドのサブネームが復活する経路となっていったことで、このきっかけとまでは言いませんが、ＥＳＣＬＥＶ企画の対談の中で予告されていたことが、なんかもう口惜しいんだよ。