破裂しちょる・・・

無事、赤くなったトマトが採れました。
暫く雨降りだったので、置いといたミディが裂けちゃった。
味は・・・ミディの方が濃かったかな。
大玉はも少し置いておいても良かったかも。

小売業に属する事業を行う事業者は、商品の販売に際して、消費者がそ の商品の持ち運びに用いるためのプラスチック製買物袋（いわゆるレジ袋）を有料で提供 することにより、プラスチック製買物袋の排出抑制を促進することとなります。

と、関係省庁は言っていたわけですが、なんかこう腑に落ちない。

そもそも抑制ではなく小売業の使用廃止を促すべきではないか。

でも、あれか。子供のころ主流だった紙袋に戻した場合、結局天然資源の消費が止められないとか二酸化炭素排出に歯止めがかからないとか言われちゃうのかなあ。

てことで、再びトートバッグの一つも持ち歩こうかと（実は単身赴任時にはやってたんですよ）思って（そっか、この手もあるよ、持ってるし）昼ご飯を食べていて気付いてしまうのが、たぶん世間的に遅すぎる自分。

フィッシュバーガー、サンドウィッチ、炭酸水。

レジ袋一枚を辞退（今回は買いましたが）したとしても、三つもプラスチック由来のごみを出しているのよ・・・

大丈夫か？

ワイヤーパネルの扉が開くと同時に、
ロケットダッシュで脱走する事を覚えた姫ちゃんず。
寝室で一走りした後は、階段駆け下りて行きますよ。

今日はお風呂場探検。
得意げに飛び乗ったら足滑らせて落ちたゆき(笑)
入口で見てたいちが、慌ててのぞき込んでました。
・・・保育士？

当人には無認可です

先日、カブとGNの洗車をしておりましたところ、近所のドイツ人さんがセローで通りがかり
『コレハすずきノばいくデスヨネ？ナンデすずきノろごジャナインデスカ？』
と話しかけてきました。
GN125-3Fは、輸入した販売チェーンがあとから付け替えたSUZUKIのエンブレムを外して、製造元である中国のブランドロゴに戻してあります。
ドイツ人さんは母国にいた頃、同型の車輌に乗っておられたそうで、写真も見せてくれました。

中国におけるスズキのライセンスが切れたので、今は現地のメーカーが独自に改良して生産を続けていることなど説明したんですが、彼曰く、ドイツや周辺の国々ではSUZUKIは優れた日本のメーカーとして認識されているんだから、もっとアピールしなきゃダメですよ、と逆に諭されてしまいました。

それから数日後、出掛けた先の駐車場に濃い焦げ茶色の三代目が停まっておりました。純正の設定にこんな色あったかな？と気にしていましたら、30代半ばくらいのオーナー男性が戻ってきたので
『いい色ですね。塗り替えたンですか？』
と社交辞令丸出しで声をかけたところ、
『もともとは安っぽいブラウンメタリックだったんで、気に入らなかったからオールペンしてもらったんです』
とのことでした。最終型のランドブリーズだそうなんですけど、シートなどの内装も入れ換えてあって年式不詳な佇まい。フロントグリルも小室君のようなエンブレムレスになっていたので、
『SUZUKIのＳマーク取っちゃったンですね』
と言うと
『ええ、貧乏たらしくて嫌だったんで、前も後ろも両サイドもエンブレムは全部外してもらいました。だってカッコ悪いですもんね』
キサマ首絞めたろか！と、思わず一歩踏み出しそうになったのをグッと堪えて
『ダメですかSUZUKIは？』とひきつった笑顔で問いかけると、
『急に車が必要になったんで親戚から安く譲ってもらったんですが、ホントは恥ずかしいから乗りたくないんですよ。やっぱりレクサスやJeepと違って、上級クラスの真似っこじゃないですか。新しいジムニーも、ゲレンデやランドローバーに似せよう似せようとしちゃって、みっともないですよね。やっぱスズキは軽トラだけ作ってりゃいいんですよ』
血圧がうなぎ登りになりました。聞けば、コロナ禍が収束したらTOYOTAのRIZE(よりによってまぁ…)に買い替えたいとのことでしたので、
『旧型のエスクードはまだまだ海外では人気ですから、外国人バイヤーが高く買ってくれますよ』
と、固まった笑顔で言って別れました。

悶々としながら少し離れたところに停めてあった蓮田さんに乗り込むと、なんかグッタリゲッソリしちゃいましたね。一般的な日本の民意はこんなもんかな、と。
世間ではジムニーとカブのブームが来るなんて、一部の浮かれた批評家どもが提灯記事を垂れ流してますけど、自分自身の好き嫌いではなく世の中の流行り廃りに左右されるなんて、どうにも情けないですね(呆)
でも、こうでも言っとかないと私自身の決心がつかなかったもんですから・・・

２号（サイドキック）の車検、通しました。

ゆきの仕業

出窓のカーテンがぁぁぁ・・・
いや、代々のお猫様が爪を研いだり登ったりして
そっちこっちボロけてきてたので
そろそろ買い替えなきゃねぇ
とは言ってたんですよ、ゆきはなが来る前。
（来る前というか、そんな話も無かった今年の初め辺りに）
結果的には替えなくて正解だったか？

今朝みたら、穴が一個作成されてました・・・

も、好きなだけやって下さい。

地球・月往復も完了した２０２０年。うちで運用し始めてから１５年めにあたるＢＬＵＥらすかるは、前のユーザーによって約８８０００キロを走っていました。これを差っ引いてこの１５年でどんなペースで走ったのかをざっくり計算したらば、平均距離は１か月あたり約４５３００キロ。修理入庫という足止め日数は覚えていませんが、結局、１か月５００００キロは走れていませんでした。運用開始の９月までまだ少しあるものの、それでも大した変化はないでしょう。

いまさらながら、この約５３００キロ分が、半端だなあと思うわけで、どうせなら１年間で地球１周分（だいたい４００００キロ）と決めておけばよかったのかもしれません。それができたかと自問自答すれば、まあせっかちな性分ですから無理です。ならば５００００キロペースで走らせられればねえと、ちょっと後悔しています。それでも僕のエスクード歴３２年めのなかで、時間も距離も最長となりました。これはちょっとの後悔を打ち消せる、いわゆる愛着です。

何度か書いていますが、なにしろこのエスクードは中古車販売店も「お勧めはしません」と忠告してくれた、エンジンルームは錆だらけで、フレーム先端にも腐食がありました。でもそれを見ちゃったものだから、見捨てられなくなったのです。車と対話なんかしていませんけど、もう一度走らせる。でも、うちに来たら道のりは過酷だよと、言わずにもいられませんでした。そうやって紆余曲折の１５年、よく持ち堪えてくれています。これは自慢です。

出られないでちか？

休みで、出掛ける用事もなかったので
姫ちゃんずをちょっと放してみました。
最初こそ恐る恐るだったけど、どんどん大胆に(笑)
様子を見に来た（と言うか、私に付いて二階にきた）
でんいちの方がオロオロしてましたわ。

寝室をひとしきり探検した後、階段駆け下りてリビングへ。
潜れる隙間がいろいろあるので（汗）
目が離せませんでした。
と、気づいたらでんいちの皿に頭突っ込んで
ボリボリ食べてるはな。
・・・朝のご飯足りなかった？？

姫ちゃん的ワンダーランド。

知人が内装をデザイン設計したという表参道のアイスクリーム店が昨年夏から営業していて、自分で行けばいいのに「こういうのは貴女のリポート頼みだよね」とかおだてて、いわさきさんに探訪してもらいました。２月初めのことです（こらこら、寝かせてたらアイスクリームの日も過ぎちゃったぞ）

お店の名前は「ココナッツグレン」。マウイ島からやってきた、日本第一号店だそうです。それではいわさきさんのリポートを。

購入からイートインまでの動線が完璧、お手洗いも行きやすい＆スタッフさんが管理しやすい位置かと（1階奥で、入店した瞬間目が届くので安心）
階段が急じゃないので昇降が楽、アイス持って席探すの怖くなーい
中2階・2階と続くのが隠れ家っぽくて個人的には好きですねー。人に教えたくないですー。でも流行ってくれないとお店無くなっちゃうので広めないと。
中2階が気持ち狭いかな？という印象ですが個人的には許容範囲内です。天窓と最上階の窓から採光もできるのが◎（夜なので真っ暗でしたが…周辺がほかのお店でギッチギチに隣接する中、自然光を取り入れられるようにしたのは評価◎、お店のイメージにも合ってる）
内装も完璧ですが、とってもアロハで表参道っぽくないなぁ…と。でも渋谷・原宿っていう雰囲気でもないんです。お台場や港区あたりに開店したら、もっと注目されたかも知れないのになーと思いました。
暖房効いててぬっくぬくの店内でアイス食べました。しっかり味ついてるのにさっぱりしてて、5種類をココナッツの丼いっぱい食べたのに胃もたれも起きなかったです。

このお店を内装設計した知人によれば、「狭い店内をどうやって広く見せようか」という課題に取り組んだそうです。店内はまっさらの状態で出来上がっていて、ココナッツグレンのテーマカラーや企業イメージとしてフォーマットされているデザインを、彼なりのアイデアでしつらえていったのですが、設計受注から内装完成まで一か月しかなかったというすさまじい仕事。でも、いわさきさんのリポートを拝見する限り、好印象を醸し出しているようです。

店内で目を引くのは、その広さの演出なのか？の壁の渦巻き。お店のイメージテーマだそうですが、「実は僕は、ウルトラＱのオープニングのぐりぐりを想像してあれを描きまして」。という一言が、ブログの素材となってしまうのでした。いやー、誰にも分らない発想のしつらえですよ、それ。しかし僕の時代だと、この渦巻きはアメリカドラマの「タイムトンネル」だなあ（どっちもどっちだけどね）というわけで、いわさきさん、ありがとうございます。

双方こんな大きさ

はかりしれない光を持つ者と、日輪の輝きを胸に秘める者。

ひとつ腑に落ちないのは、牛久の大仏さんは鎌倉の大仏さんが「銅造阿弥陀如来坐像」であることに対して、同じ阿弥陀なんだけれど「牛久阿弥陀大佛」で、如来が付いていないこと。大乗仏教もここに極まれり（なんせ青銅立像として世界一の高さですから）になっちゃったんで、遠慮しているのでしょうか。それはそれとして、仮に阿弥陀如来であるなら（仏像の姿かたちで分類もできるそうです）、サンスクリットの言葉ではअमिताभ, Amitābhaであり、はかりしれない光を持つ者となります。

一方、罰当たりなことしてしまいましたが無敵鋼人は、仏典の一つにある「法句経」の中の一説においては、仏教的な生きざまではないと説かれた行為のなかにある「大胆」の名を持つのですが、ご存じの方はご存じのように「ダイタンク」「ダイファイター」「ダイターン３」という形態変形を有する巨大な乗り物です。巨大な乗り物とはつまり、サンスクリットのmahā-yānaのことで、偶然にも大乗と和訳（漢訳）されていくのです。

大乗仏教は、悟りを開いて阿羅漢になろうとした者に教えを説く小乗仏教に対して、少数しか救われない利己主義という見地から大勢を救済する意図として生まれてきたそうで、そうだとすると僕の中では、仏陀の哲学とはまた乖離するんじゃないかとも思うのです。

その辺のことは今回はうっちゃりをかまして、「世のため人のため」と啖呵を切りダイターン３を動かす破嵐万丈の生きざまには大乗・マーハーヤナのロジックとダイターン３には共通項があるよねとこじつけるのです。

牛久の大仏さんは、実際には高さ１００mですが、台座を加えるとダイターン３と同じ１２０mの姿でそびえております。

運航管理代行者よりぷらすＢＬＵＥの改修要請がいくつか出てきました。そのうちのいくつかは秋の車検時に手を加えるとして、優先事項だったのがパワーウインドーの動作不良と、ワイパーの無段階間欠制御機構の追加。ワイパーについては昔はそういうオプションもありましたが、もはや入手不可能。現代の自動車では電源を落としても定位置まで戻る機構が標準化されているものの、ぷらすＢＬＵＥの時代にはそれは無くて、電源が落ちたらその場で止まってしまう。

というわけでこれは懸案事項となりました。

パワーウインドーの動作不良は、左右のドアともガイドレールとゴム部品の劣化が進み、湿度が高かったり雨天時などに窓を開け、戻そうとすると、あと２センチかそこらで抵抗がかかり閉まらないという。これはすぐ対策しましょという話になり、オルタネータ交換入庫の際に手を入れてもらいました。

最近１DＩＮサイズのポップアップモニター式ナビゲーションユニットがあるのを知り、ラジオ以外の音源についてはＣＤ１枚入れるか別メディアを装填するかなのでどっちがいいか？　と霙に聞いたら

いらんと言われてしましました。