Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

フロント側の現状のクリアランス

「雷蔵さんのエスクードって、どのくらい車高が上がっているんですか？」

と、久しぶりに尋ねられました。

ＢＬＵＥらすかるはロングストロークのコイルやスペーサーおよび外形を大きくしたタイヤによって、クリアランスは計算値でフロントがノーマル比４０ｍｍ、リア側では７０ｍｍ確保されていることになっています。

自重で幾ばくかは相殺され、実質は少なくとも３０～４０ｍｍ程度の初期状態でしたが、これはタイヤサイズも企画仕様にした場合の数値で、２０５／８０Ｒ１６（当時の銘柄だとジオランダーＡＴ＋Ⅱ）が必要です。

リア側の現在のクリアランス

しかしこれだとステアリングの抵抗が大きく、長期間の使用には耐えられないと判断し、タイヤサイズのみブリジストン規格の２２５／７０Ｒ１６にデチューンしました。

この結果、実際のところではフロントの地上最低高（フレーム位置）は２６０ｍｍ、リアで３００ｍｍと、意外に上がっていない数字となっています。しかも前側が低いという、クロスカントリー四駆としては不適当な設定が、ＢＬＵＥらすかるのシルエットを成立させているのです。

これは、この足回りを最初に組んだ９７年式ＴＤ５１Ｗのノーマル状態のシルエットが、前が若干低いクラウチングスタイルであったことに由来します。つまりそのスタイルのまま車高を上げているわけです。ただし、当初の２０５／８０Ｒ１６クラスだったら、そこそこのクリアランスにはなっていたはずでした。

それでも、文字通りのライトクロカンであれば、現状の地上高と前後のサスペンション設定でどうにかなるので、常用域で扱いやすい方を優先しています。

意外に上がっていないとはいっても、テンロクノマドのノーマル車と比較すると、けっこう予定通りの値にはなっているのです。