Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

エスクードが欧州圏においてグランドビターラと呼ばれているのはご周知の通りで、この呼称は二代目から定着したものです。初代のモデル末期に切り替わっていたかもしれませんが、初代はビターラと呼ばれるのが通説でした。

だから、エスクード＝グランドビターラであって、ビターラ＝エスクードの後継モデルと認識するのはちょっと早計であろうと思います。ビターラ≒エスクードならまだしも、です。にもかかわらず、多くのメディアが４代目次期新型エスクードか？　と綴ってしまうのは、これまたビターラ≒エスクードとなぜ疑問符を投げかけないのかと首をかしげます。

そのうえ、常套句のように「か？」ですべて逃げおおせるような論調で、誰ひとりその新型の実態については触れることさえできていない。「ＡＬＬＧＲＩＰ」なるシステムの実力についても、同様です。以前も書きましたが、実際に走らせてみなければ何とも言えない。その走らせてみたというレポートもまだ見かけない。メーカーは次世代四駆システムとうたっていますが、ＡＵＴＯ　ＳＰＯＲＴ　ＳＮＯＷ　ＬＯＣＫというモードセレクトは、想像するに前後のトルク配分を走らせ方に応じて変えるという制御で、よくよく考えてみるとことさら新しい技術とは思えません。

最後のがＲＯＣＫだったらうなっちゃいますけどね。フルタイム四駆にこだわっての燃費向上解決策であれば、２ＷＤと４ＷＤの切り替えで走った方が話が早いじゃないかと。もっと基本を言ってしまえば、最低地上高２０センチ程度の世界で語られる四駆の性能。なにをかいわんや、なのです。

あくまで状況証拠的な断片しか拾えていない中でも、ｉＶ‐４の時点でプラットホームがグランドビターラでない別のＳＵＶであることがわかりきっていながら、４代目次期新型（まあこりゃまたずいぷんと念入りに丁寧な言い方だこと）などと言ってしまっていいの？　な、何を書いているのかさっぱりわからない記事が話題のもととなるのは、大いに疑問です。

それなら思いきり投げかけてもいいのではないか。並み居る他社ＳＵＶに台頭するため、これまでのエスクード／グランドビターラからの脱却を狙った１台として期待される。とかね。もちろんその新型がエスクードやビターラの名前で登場したって、別にかまいはしませんですが。