唐突に鈴鹿の話を振ってしまうばかりか、８時間ではなく４時間耐久。しかも３４年も前のことを書いてどうするんだ？ と、自分でも思います。４時間耐久レースは８時間決勝の前日（本年は今日。台風１２号の影響が心配）開催ですが、１９８４年はヤマハＸＪ４００ＺＳが優勝した（と思う。忘れてる）歴史は置いといて、最多ラップをホンダＶＦ４００Ｆが刻んだ（はず。うろ覚え）もほっといて、スズキが優勝してしまう話を無理やり発掘します。それ前提でないと話が進まんのよ。
この年、前年にホンダがＣＢＲ４００Ｆを登場させた話題に対抗し、スズキが繰り出してきたのがＧＳＸ‐Ｒ。４００ｃｃクラスの群雄割拠とレーサーレプリカ台頭の頃でした。当時の十代少年、一馬力一万円とか言いながら貯金していた時代、Ｒを５９馬力から６５馬力にチューンし、４名の高校生が２台を出走させ、そのうち１台が走路妨害を受け転倒しながらも、まあ逆転優勝しちゃうわけです。あ、４時間もあるのにかなり端折ってしまいましたが、とりあえずそういうストーリーなの！
この高校生ペアの１人は、後に全日本２５０、世界選手権５００のライダーに成長しますが、８４年の４時間耐久では、実はもう１台のＧＳＸ‐Ｒ（左図）が、なんと７４馬力もの無謀チューンの末ドタバタ劇を展開し、なんだかんだで結局優勝してしまうというパラレルな話もあったのです。さあ大変だ、さすがバイクレースの甲子園。まるで７７年Ｆ１のＳＶ０１改対トドロキスペシャルみたいなことが、４時間耐久でも起きていようとは。貴方はどっちの優勝を支持します？
8耐、懐かしいですね。85年に初めて観戦に行きましたが、暑いのと人が多いのと、コース全体が見えないのと、当時は場内放送くらいしかなかったので、レースの展開が見えなかったことが印象に残っていますね。（笑
無謀チューンの方、優勝したのは覚えているけど、どういう流れだったのか、さっぱり記憶に残っていません…。
いやこれは４耐・・・って、ちょっと待ってまって！
ガードナーと徳野が優勝した８５年、僕も鈴鹿にいましたよ。
平のＦＺＲが止まっちゃわなければ、って劇的な幕切れでしたが、何が起きていたかわからないのが現地でしたね。
74馬力のほう。「ﾊﾅｿﾞﾉﾋﾛﾐ」なる者がﾁｭｰﾝして実在の最強ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰを思わせるおっちゃんに「燃焼室の形状を間違えたんだろ」とか言われてその二人でﾚｰｽ中にｽﾍﾟｯｸﾀﾞｳﾝ作業をしてしまうとかいう話だったような・・・・
そうそう雨も降ってましたなぁ！
（実は全巻持っているという・・・(^_^;)
65馬力のほう、転倒後ｺｰｽのどこからかは忘れましたがﾏｼﾝを押してﾋﾟｯﾄに帰ってくるという話でしたなぁ・・・
その後怒涛の追い上げしたという・・・
（実は形態が違いますので全巻でなく全話揃ってます・・・(^_^;)）
無茶苦茶な展開ですが、どちらも目に涙したのを覚えておりまする(^_-)-☆
ここには取り上げなかったんですが、高千穂遥の「夏・風・ライダー」も四耐小説で、それが出版されたのが８４年なんです。内容の詳細を失念したのですが、その耐久が何年だったのかというと、８２年でした。もしも８４年だったら世にも恐ろしいとんでもないレースウイークになるところでした。