Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

まあなんだかいろいろと書かれているんですが、なんかこう、英文というのは上から目線な雰囲気が漂うのは気のせい？

毎朝出ればねぇ・・・

朝ご飯らしい朝ご飯。
普段はぎりぎりまで起きないので（二人ともだ）
こんなん作ってる余裕はナイのよ。
猫の世話だけで手いっぱいです・・・
（その猫すら布団から出てこんのだが）

昨日大急ぎで第一印象をまとめてみたら、専門家の取材における論評と、開発者側のコメントが、だいたい昨日の記事と一致していたので少し安心（とかいって、フロンテクーペ、ときちんと書いてませんが、僕）

しかしなんといってもデザイナーの内山さんが何気に話している、ヘッドライト周りのデザインは市販車にも用いるという、あらこれやっぱり市販するんだ、なコメントが一番のニュースでしょう。

ハスラーと被らせながらもちょっと大人志向に仕上げる。それはまさに、８０年代半ばに掲げられた、ジムニーユーザーが年齢を経て次に乗りたい小型四駆の提唱。そしてエスクードが誕生してきたプロセスです。紆余曲折ありましたが、ようやく原点回帰と言えるモデルが現れたということです。

もちろん現行のエスクードを否定するのではありません。３代目はそれ以前のエスクードともジムニーとも異なる「一新」をやってのけ、スズキなりのデザインや技術を底上げする役目を担いました。ただただ世界時流に乗りきれなかった不運のつきまとったモデルであり、景気の落ち込みや震災が無かったら、まったく別の歩みを遂げたはずです。

その意味では、原点はジムニーであるとしても、エスクードはミドルクラスとコンパクトクラスの道筋をどちらにも残した。コンパクトクラスの新たな取り組みが、ｉＭ‐４だという論じ方をしてもいいだろうと思います。まあ屋根の丸みだとかなんとなく「のびー」をしている犬か猫みたいな雰囲気はもうちょっとどうにかしてほしいですが（個人的には犬猫より、伸びをしているシーサーか狛犬のように見える）

・・・あれ？　しかしそうだとすると、これはジムニーシエラの後継モデルとはまた別の話なのではないか。このモデルは案外、「スズキノマド」とか「スズキバンディッド」とか、あるいは久々に商標登録して出てくるんじゃないでしょうか。それも新型ジムニーよりも早く。

日本酒合う～

そういえば、この冬はおでん作ってないなー。
と、買い物に行ったはずなのに。
なぜかモツにも目がいってしまい、一気に二品。
でもって、この他のおかずが白身の刺身・・・
それはもう『呑め』と言っているようなモノでして。
「ここまで揃えたなら、だし巻玉子も」という
リクエストにお応えして、居酒屋ねこまた開店（笑）

大きめの鍋に作ったおでんとモツ煮は
三日かけて完食いたしました。

次世代のジムニー（というよりシエラ）の提案と噂されていたｉＭ‐４ですが、これはむしろフロンテやセルボの再来と言った方が判り易くて、そこにエスクードのカテゴリーを押し込んだものでしょう。いや、ジムニー遺伝子が混ざっていても全然かまいませんけど、ジムニーはカタチ以上に使われ方の個性が立ちすぎているから、ｉＭ‐４でそれを煮詰めるにはもう一工夫要りそうです。

しかしスズキのＤＮＡとはよく言ったもので、クラムシェルエンジンフードはエスクード譲りどころかいまやアルトだってそうだし、ｉＭ‐４の屋根ラインにはスイフトっぽさもあったりで、混ぜご飯かロコモコかのワンプレートデザインとも言えます。そこまで社内遺伝子に縛られなくてもいいだろうと同情しますがその一方で、前衛的ではないけれど堅実にまとめているところなんかは、好感を抱くことができます。

ヘッドライトまわりの仕上げなどは、コンセプトだからいいけどまだまだ迷いが漂ってます。でも量産化となればコンサバティブに割り切れる部分でもあります。このスタディモデルは、今回だけで放り出すべきではない。ハスラーのような遊びの部分に、ほんの少し落ち着いたテイストを加味する。そういうコンパクトビークルは必要だと思います。

Ｓ‐ＣＲＯＳＳやＶＩＴＡＲＡとは異なる新機軸。これは化けると思います。あとは「初代エスクードの大きさが良かった」などと評してきた人々のそれが本気かどうか次第ですね。

ぬっくぬっく♥

風呂上りの新月サンの股座に陣取るのが
目下ちぃさんのブーム。

右向いて左向いてあっち向いてこっち向いて
今日はこの位置に落ち着いたらしいです。
「俺、布団に行きたいんだけど･･･どうにかしてっ」
と嘆く新月サン。
うーん。おやつはさっきあげちゃったんだよねぇ

その辺にリンガナエがいないか探しているそうな。

リンガ（トカゲ）ナエ（海の）というのはカラバオ共和国の言葉で首長竜を示しています。が、まあ、霙はピーター・ポール＆マリーを知らないだろうから、見つけちゃっても「パフ」と名付けたりはしないでしょう。

しかしだ。例によってこっちが雪と凍結の土地を訪ね歩いているときに、この写真の第二陣を送りつけてくるかよ（泣）

しまった、去年同じアングルの車だけの写真使っちゃってますが、適当なやつがないのでまあいいや。うちの奥さんも干支を二回り遡ると若いよなー。

２４年前の３月は暖冬だったらしく、矢板インターから走った東北道にはまったく凍結路が無く、４日の朝に小岩井まで来てようやく雪の上を走ったのですが、それだってこの程度の積雪。思わず四駆を抜いて走っちゃったりします。月曜日だったこともあってか誰もいません。さらに翌日５日の安比ゲレンデにも人影が無く、かなり贅沢なスキー三昧でした。とはいえ、まだバブル経済崩壊前だというのに地味な新婚旅行です。

所帯持ち２４年めの記念日には〇〇婚というのは無くて済むらしいけれど、そうはさせじと宝石屋によっては「タンザナイトを贈る年回り」などと言っております。灰簾石（かいれんせき、ゾイサイト）にバナジウムが混入してできた変種だそうですが、最近の石は青紫が濃いほど高価で、原産地の名の由来に因んだ「キリマンジャロの夕空」をイメージした薄い青紫は価値が下がっているようです。

古代スペイン語で「冬」を意味するインビエルノを冠した淡い青のヘリーハンセンリミテッドの方が、原初のタンザナイトにより近いイメージかもしれません（紫は視覚的には出てこない車体色ですが）。そう考えると、売れ筋人気のタンザナイトは色が濃すぎて家内の趣味には合わない。いやそれ以前にこんなの買って行ったら半分怒られること請け合いです。

でも安かったら安かったでその程度だよねえ。そんならあげない方がよほどマシってもんです。

あ・・・でも「そんな風には見えない」やつを見つけ出せばいいのか？

リサイズできまちぇーん

ふっとっ食べたくなって、日曜日の夕飯はハンバーグ。
自分で捏ねて作ったの、何年ぶりだろう（ぉぃ）

･･･ちょっと水分足りなかったかな。まぁ、ソースも自分で作ったから大目に見て（笑）

新年会にコムロさんが持ってきた「９２年式スズキビターラ」の４３分の一スケールミニカーの数々のうち、コムロさん自身もいつ発売されたか知らなかったという（しかししっかりと手に入れているのが彼）、triple９なるブランドの製品でした。これまでネオ、ハイ・ストーリー、プレミアムＸと、２０１３年にリリースされてきたサイドキックやビターラ、エスクードの当たり年には、このようなブランドの製品もあったようです。ところがこれはいずれとも金型が異なり、ぱっと見で屋根やエンジンフードのモールドが塗装の厚みに負けずはっきりしており、Ａピラーからノーズ端までの長さが短く見えるほど車幅が広いという特徴が出ています。

これは初めて見るブランドだけれど、モノは以前に見たことがあると気がつきました。実はこのミニカーの金型、上記ブランド以外に「国産名車コレクション」としてリリースされたスズキエスクードのものが使われていました。そういうことか。国産～の書店販売数がどれくらいだったのかは不明ですが、予約しても大量には買い付けられなかったり「なかなか見つからなくて何軒かまわった」という話を聞いたりしましたから、出荷量はそれほど多くはないと思われます。でも、金型１個一千万円単位の仕事で、そんなに小ロットでは商売にならんだろうと考えていたとおり、金型流用はあったわけです。

triple９からは、コンバーチブルのビターラもリリースされていますが、こちらは細部の観察によると、プレミアムＸの金型が使われているようです。どちらもこのブランドでリリースされた数は６００個程度だとか。それを見つけてきちゃうところがマニアだわ。