ファミリーにゃート❤

義妹が「ファミマが可愛い」というので
猫の日コラボのブツを買いに行ってみました。
目当てのミニトートは扱ってない店舗だったので
仕方なくメロンパンとクッキーを購入。
まあ、味は普通に美味しかったです（笑）

整備振興会の会合に行った際時間つぶしに隣接する予備検査場でよもやま話をしていたところ、JB74が光軸調整に入ってきました。
車検ではなく初日に５ドアを発注したのでこのあと買取業者に引き渡すンだとか。
オーナーさん23歳の青年でしたがノマドのネームの由来を知らないとのこと。
オヂサン３人でご教示させていただきましたが、ベル・エアどころかエスクードノマドの存在すら知らなかったという驚愕の事実。しかも

『名義変更しなくても買い取ってくれるとこあるから、イマイチ格好悪いけど契約入れときましたｗ』

だと。
ワニの餌にしてやろうかヽ(`Д´)ﾉ

和邇さんが説明したという「ベル・エア」とは、1950年代にシボレーが売り出していたフルサイズパッケージのクルマのことです。その人気によって派生していったのが1955年の・・・

「そこまでぢゃライゾ―！」

・・・出たな新帝国のマッドエンジニア。

「エンジニアではない科学者ぢゃ。まあいい教えてやろう。それは我が盟友・ドクターエメット・ブラウンが次元転移装置の構想を思いついた1955年。前年にドリームカーとしてコンセプトが世に送り出されたベル・エアベースの新たなモデルが誕生したのぢゃ。それこそがシボレー・ノマドである」

フルサイズアメリカンビークルで2ドアのハードトップ風ステーションワゴンのことね。

「そのとおりぢゃ。お前たちエスクード乗りは1990年登場のロングモデルをノマドと呼んでおるがな、ノマドのサブネームはそれより35年も前に生まれておるのぢゃ。そんでもって70年も経った今になって、ジムニーノマドをエスクードの再来などと浮かれておる巷の有象無象にゃあきれてものも言えん」

思いっきり言ってるじゃねーか。

「ともかくぢゃ、当時からシボレーはGМ傘下のブランド。後にスズキもGMと蜜月を過ごす中でエスクードが開発されておる。スズキの社員はベル・エアやノマドの歴史にも触れておるはずぢゃ。Chevrolet Nomadに対してEscdo Nomadeと末尾にeをつけてフランス語圏風にアレンジしておるがな、原典をたどるとシボレーに遡れんこともなくもないのぢゃ」

なんですか宿敵同士が喧々諤々でございますが、まあまあ70年も前のクルマのことを昨今の若者が知らなくてもそれは無理からぬことでございます。

それでもなんというか彼の物言いが癪に触りましてね、気持ちの上でひと呑みにしてやりましたよ。

これはちょっと・・・

会社に配達先を指定してあったNYAMAZONの荷物。
朝から「配達中」で１９時近くまで待っていたけど来なくて。
諦めて帰宅した２時間半後。

〝配達完了〟の文字

会社の裏口横の窓の格子に押し込められた写真。
裏口と言っても通りに面しているので
通りすがりに盗られてもおかしくない場所で・・・
慌てて取りに行きましたよ（泣）良かった、無事あって。

マツダにОEМ供給されていた「プロシード・レバンテ」が誕生30年となりました。この派生モデルについては10年前に書くだけ書いてしまったのでそちら（上のリンク）を見ていただければありがたいのですが、どうも10年前のこの頃はＳＸ４‐ＳＣＲＯＳＳが発売されていたらしく、そっちについてはほぼ記憶から抜けています。今年はＸー９０、三代目エスクード、四代目エスクードとモデル周年が続いていきます。レバンテもその1台に数えられます。

レバンテは1995年から2001年まで、初代と二代目にわたって販売されましたが、この当時は車体の意匠に手を加えるほどのことはせず、ネームプレートやエンブレムが変更されるにとどまっていました（大掛かりなことをできる体力は、無かったというより無駄と解釈されたのかも）。だから中身もエスクードそのままの性能で、珍しさは感じられず見過ごしてしまうモデルなれど、市場ではそこそこの販売台数ではなかったかと、巷で見かける個体数の多さから想像していました。

今振り返ると、10年前のブログに書いたように、「プロシード」「レバンテ」の秀逸なネーミングセンスが、さすがマツダだねえと思わせます。

遠慮の無い・・・

珍しく、なんちゃってキャットタワーに上ったでん。
まあ、ご飯も食べたしゆっくり寝たいのかしら？
と、下から見上げてたいちが軽やかに駆け上がって
でん踏みつけましたよ・・・
眠いのか面倒くさいのかそのまま寝続けるでん。
いちが4kgちょっとって言ったって重いでしょうよ。

「スーパーマーケットまでは走れたんだけど、買い物終わって帰ろうとしたらエンジンがかからないっ」

雫さんから救援要請電話がかかってきて、帰宅途中の僕は現地に急行。セルは回るけれど始動しない。エンジン警告灯は点灯しているけれどバッテリー警告灯は光っていない。念のためにブースターをつないでエンジンを蹴飛ばし再始動させて主治医のところへ持って行きました。

「これってひょっとしてバッテリーあがりじゃなくて、クランク角センサーか何かの故障でしょうか？」

「おそらくそれだと思います。アクセル踏んでも加速が悪いとかありました？」

「ありましたありました。何かすねてるなーって・・・」

見当どおりでクランク角センサーが壊れていましたが、さらにクーラント漏れが起きていてラジエターコアがもう寿命だとの診断。さて日産車の部品は潤沢に出るのか？　だめだったら・・・水戸にいい感じに蓮田さんの向こうを張れる四駆の白い初代ハスラーが出ていたり、古河ではいまどきそんな上質のと言える濃緑色の二駆の初代ハスラーか出ていたり・・・したのですが、部品が出たので修理依頼となりました。そのほうが最安値だったよちくしょー（笑）

仔犬から成犬。

新月サンのスマホカバー新調。
いや、まだ使えるんですよ。外身は。
カードのスリットがゆるゆるになっちゃって
差してあるカードがぽろぽろ落ちるので
いつか外で落とすだろうなーと思って・・・
（ほぼ毎朝のように枕元に散らばってるので）
今までのがゴールデンの仔犬だったので
新しいのは大人ゴールデン。
さあ安心して使いたまえ（笑）

さすがの最強寒波に阻まれ、乾燥しきって雨も少なかったことも重なり、例年より少し遅れましたが17日夕、開花しているのを確認しました。状態から見て16日に咲いたのではないかと思われます。といっても天狗の森一番桜は大島とか緋寒の類なので油断できません。これに釣られて「花見設営っ」などとやってきたから、つくばーど®の花見は毎回、耐寒我慢大会になってしまうのです。案の定本日から再び強烈寒波第二陣が居座るらしいです。

だからといって花見をやらない天狗の森なんてつまらんのよ。

後日お知らせを出します。3月20日の春分の日を目途に準備します。その週末には市と観光協会の桜祭りイベントがあるようなので、混雑を避けます。でもおおむね一か月の時間がありますから、ソメイヨシノもちゃんと咲いているはずです。

それでも寒いかもしれないけどね。

満開♪

前日ゴルフで少々お疲れも残っていそうな新月サンが
「水でも汲みに行くかっ！」と言うので
久しぶりに秩父方面へ。
道中ちらほらと目にする梅の花。
うーん、春だわぁ。
チマチマと飛び回ってるメジロがラブリー❤
（さすがにスマホのカメラでは無理だった・・・）

先月のことですが、今まで一度も右折したことの無いとあるT字路をこの日何故か右へ行ってしまったのです。すると案の定、集落に行きつくまでは1.5車線あった舗装道路がぎり1車線になり、あーこれは山の神遭遇コースだなあと思っていたら、やっぱり集落の奥つ城で森が口を開けていました。好奇心に負けてちょっと入り込んでみたのですが、案の定そこはかとない危険な雰囲気に圧をかけられ、さらに山の奥へ続いている林業としても廃道化した地点で引き返しております。

うちの裏山では感じない、いやーな圧力。そういうこともあるよねーと引き返す途中、砂防ダムの手前にある沢筋の橋に乗り入れたら、橋に堆積した泥や枯葉で後輪がずるずると滑り始め、あやうくガードレールに接触するところでした。無論ここでトランスファを切り替え前輪のトラクションで何事もなくその場を脱したのですが、これはもう罰が当たったかのようです。

実に久しぶりの不気味な体験でした。林道や峠は越えられてなんぼですが、こんな状況に踏み入れてしまったときは、勇気をもって撤退するが吉です。