Trend-Blue

  ~懲りない傾向~

Team WESTWIN Warriors#007

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あららー

2009年10月29日

WESTWINが手に入れようとしていた第4のエスクード。まあ個体数も少ないし、探し出す時間があるかなと思っていたところへ、狙った通りのTA51W(5MT)が転がり込んできました。それも地元福岡から、うちにあるという連絡を受けての電撃的な回収劇でありました。

しかし、3年間放置の不動車にて、セルモータは動かず。さらに6インチのボディリフト車という、蓋を開けるとまたハードルの、いかにも用意されていたかのような筋書きのないドラマの幕開けです。 まずはセルモータのリンク品を発注し、その間TA51Wの基本性能についての情報収集が行われました。

 

10月25日、後藤選手と島監督から「エスクードが3年振りに目覚めました」との連絡がありました。復旧作業の第1段階がスタートです。以下が後藤選手のメモ。

①ガソリンが満タンで放置されていた為、抜き替え作業(かなり腐っていました)
②シリンダー内の油分が切れていた為、プラグホールからオイルを流し、クランキング。
③セルモーターが壊れていた為、中古品に交換。
そして最後にエンジンオイル交換!
そうなるとやっぱり 当然~エンジン始動

うははー・・・

「3年ぶりに目覚めたエンジンは、数回のクランキングで難なく始動。しかし煙もくもくでした。近場を試運転走行チェック。予想以上に、トルクがあり今後の走行に期待大です」

次回の作業予定内容は、リアのハブベアリングの交換、ボディーリフトの撤去、油脂類消耗品交換。その間、時間をみてボディ加工の打ち合わせを行うとのこと。

「正直、エンジンが起きほっとしておりますが、3年間も放置されていた為、車輌各部にかなりの不安があると考えております。まぁ~難しく考える事は得意ではないのですが(笑)。あらためてスタートラインに立ったな!ってちょっと感慨深げな今日でした」

 

E-376から始まった、闘うエスクードの道のりは、とうとうここまで来ました。狼駄ことシン大尉の白狼が退役し、赤いトライアルマシンとして復活を遂げていったドラマは、お弟子さんの世代に引き継がれて走り始めようとしています。ここから先はリアルタイムのドラマ。

監督もいくつかの仕掛けを企んでいるようですから、2010年の舞台が今から楽しみです。

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ワインが旨くて・・・

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困ったもんだ。一晩一本は飲みすぎ・・・だよねぇ(滝汗)

これは国産だけどね。

・・・だってぇ、安いんですもの輸入ワイン(逃)

一瞬の揃い

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Blackcat U-taさんあたりが食いついてくれそうな数字(刻んだのは先週)。しかしですよ、計器にnikunikunikuとか言われると、

「うるさいだまれ、お前(エスクード)は四駆だろうっ!」

と反論したくなる心理もあったりするのです。

といって、yonkuyonkuyonkuと言い出すのはまだ当分、いやとてつもなく先の話・・・

デカっ・・・

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義弟一号んちのニャンコbrothers、すくすくすくすく育ちすぎだってば・・・

新月サンが抱いてこれよ。

ペロ、6kgオーバー。まだ9ヶ月のはずですが・・・。2匹で力を合わせてイタズラしまくりー(笑)犬用のえさ入れを蹴り倒して盗み食いする事数知れず。パンを食い散らかし、ブロッコリーを齧り(え?)いつぞやは唐揚げを狩ったらしい。

新月サンが抱かなきゃ比較にならないw

ペペは5.4だか5.6kgだか。顔が小さいから腹回りがとてつもなく太く見える・・・そして、こやつは抱っこが嫌い。

2匹ともドタドタ音立てながら走り回ってますー。キミたち猫だろーが・・・(苦笑)

Team WESTWIN Warriors#006

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おおー!

2009年10月15日

10月のうちには車を見つけ、ノーマルの状態でダートを走行とデ-タ-収集。11月からボディ製作と足まわり変更、そしてエンジンに手を入れていく・・・  机上のプランは出来上がっており、2010年2月にはシェークダウンへ持ち込もうという、WESTWINの第4のエスクード。

「トラクションに関しましては、今のところあまり複雑には考えていません。足回りをひねる事(変更)で、トラクションを生む形になればと虫がいい事を考えてます。ライトウェイトスポーツにこだわった、パワーウェイトレシオの向上を主に考えてまして、どちらかといえばフロント周りを、どのくらい軽量できるか?が最大の壁と、とらえています」

監督のコンセプトに、後藤選手の要望を重ねていくと、デザインはE-376のシルエットを踏襲していくことになるとか。だから、実はベース車両はTA01Rが手っ取り早いのですが、

「それだったらTA51Wでしょ。1カム4バルブの01系とはわけが違う。V6の11系ほどフロントヘビーにもならない。手に入れるなら直4の2.0だ!」などと横から余計なことを言う面々が居るからややこしくなります(誰だ話をこんがらがせているのは)

「01系エスクードのハンドリング性と旋回能力を活かすボディ造りとして、大方のデザインは頭に描いてはいるのですが、あとサスペンション選びが・・・・塙郁夫さんに聞くと、茨城弁イントネーションで『そりゃおめ~KINGだよKING』って言われるけど、KINGって硬いし長いんですよね」

フロントはOリンズかビルシュタインのWショックで、今のところ考えているという話を聞き、これも堅いと言えば硬いんじゃないかと感じます。しかしそれ以前に、ベース車両を発掘しなければ、机上のプランはまさしく空論と化してしまう。ここはもう、車が見つかるまで、01系だろうが51系だろうが、出てくる車を待つしかない。

「後藤くんですか? もう毎日のように、来店もしくは連絡があります。ちゃんと仕事しろよ!って言っても、仕事中も車の事ばかり考えているそうで・・・ 彼女も呆れています。目は笑ってますけどね」

と、ここまでが、耐えるWESTWINの9月でした。10月上旬のこと、最新のメールが届きます。タイトルは「エスクード、見つかりました」。おお、写真が添付されている。さっそくダウンロードしてみると・・・

おお! というところでこの続きは#007へ

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エアコンが・・・

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こんどは家の。冷風出てまーす・・・え?!

まぁ12年経つしねぇ。

雪降った夜、お風呂入る前に温めておこうと思ってスイッチいれたのに・・・少ししてから寝室に入ったら、廊下と同じ体感温度。慌てて送風口に手をかざしたら、冷風がビュービュー出てました。リビングで寝こけていた新月サンを叩き起こして見てもらったら「・・・ガス抜けたかなぁ」(いつかも聞いたよこの会話)仕方がないので、スイッチ切ってお風呂に入り、出てからもう一度運転させてみたら、今度は出ましたよ温風。

・・・ひょっとして、霜取り運転でもしてたのかなぁ???さもないと、また諭吉さんが集団脱走っ!(爆)

丈夫で長持ち?(それ錯覚です)

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気が付けばずるずると引き延ばし続けて、自分の車で17万km、前の車で5万kmという使い倒しとなってしまいました。毎日運用してきたから、少しずつへたっていくショックの変化に、運転者の方が慣れてしまって、まあいいやの4年間。リアサスのランチョに関しては、さすがにこれはもうダメだと昨年2月に新調しています。だから前後のバランスを考えて少なくとも1年以内にはなんとかせにゃあと思いながら、予定より2週間ほどオーバーしちゃいました(でもリアサス交換から5万km過ぎてるよ)

 

初代エスクードのフロントショックとしては古典的な選択です。BLUEらすかるの足まわりは「前やんわり、後ろがっちり」のコンセプトで組まれています。正当か王道かではなくて、この足まわりを考えていくプロセスを見てきた経緯から、コンセプトを引き継ぐことが第一の目的。でも、この足まわりはオールラウンダーとして非常に使いやすいです。本日ようやく、フロントの新調となります。

オールドマン・エミューには3年間で6万kmまでの保証があるらしいですが、うちの場合今までは「そんなもん役に立たないわー」という勢いで走ってましたね。その勢い(使用年数に対しての走行距離)をものともせず、不具合なども発生していませんでした。

ところが! マジックキャンバーのボルトが抜けない。ナックル側の鋳物が予想以上に腐蝕しており、ボルトを通してある穴の隙間を、酸化鉄?が膨らんだか泥が混入したかで固着してしまい、結果としてストラットだけを外すことができませんでした。

 

ボルトを抜くためにハンマーを振るうたびに落ちてくるのは、土ではなく剥離した酸化鉄。これはもうナックル自体が寿命だわということで、作業を断念。ストラット交換から足まわりのオーバーホールへとメニューを変更して、部品が手にはいるまでBLUEらすかるは休養となりました。

〝そう〟じゃなくて。

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重かった」みたいです。雪の重みで折れましたミモザ・・・。

そらぁもーバッキリと・・・

雪もみーんな融けたのに、なんで枝が戻らないのかと思ったら、表皮一枚でプーラプラ・・・そりゃ戻る訳ないわ。

折れて丸々一日経っているだろうから、今更手当てしても無駄よねぇ・・・と思って切ってしまいました。盛りが過ぎたとは言え、枝先に沢山咲いている花が可哀想なので、花がついている枝は会社に持って行って水に挿しておきました。半分はたび助のお供えに。

いやしかし。枝が弱いとは聞いていたけど、折れたのは初めてですわ。陽気が良くなったら、さっさと実家に持って行こう。地植えの方が幹も太って丈夫になるでしょう(笑)

邪魔くさい程どっさりとポヨポヨ(笑)

橋頭堡?

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この2年間、スーパースージー誌の誌面中、半ページを獲得して(あまり面白くないけど)連載枠をもらっているESCLEV事務局ですが、なんとかしてこの枠を、一回でも良いから拡大できないものだろうかと、虎視眈々と狙ってきたのがつくばーど・・・と言ったら大げさな話です。

けれども、ジムニー・エスクード専門誌としながらも、事実上JCJ日本ジムニークラブ会報から商業誌へと発展したこの雑誌に、エスクードで切り込む余地はほとんどありませんでした。

しかしその会報時代の古いスーパースージーを見ていると、「SUPER SUZYとは、スズキが作る4WD全般を示す」というアナウンスがあるのです。これ、若いジムニーユーザーなんかは知らないだろうねえ。もっとも、JCJが誕生した当時にはエスクードが存在していないので、「全般」といっても含めてもらっているのか確かめようもないのですが・・・

そんな折り、試しに、もうどうせダメもとじゃんというノリで

「1万円ぽっきりツーリングって、エスクードで出ちゃダメ?」

と、同誌編集人の二階堂裕さんに聞いてみたところ(この企画には“ジムニー限定”と詠われているのです)

「うーん・・・まあ、たまーになら、いいよ」

という、意外な承諾が返ってきたのです。おお、聞くだけ聞いてみるもんだよ。で、実は昨年秋に、つくばーど掲示板で募集もかけております(ログがすっとんで残ってないけど)。残念ながら期日までに手を挙げる人がいなかったので、自分で出走したわけですが、このときのツーリングレポートが掲載されました。

1万円ツーリングをレポートする形式を纏って、確信犯で朝霧ミーティングの模様をすり込ませるという反則ワザをかましていますが、ミーティングがなければツーリングも地味な放浪癖に終わっていたと思います。ESCLEV事務局には悪いけれど、半ページ枠を橋頭堡とするには、悪のりな2ページの強奪劇です。

まあこんなのは長続きもしないんですが、このテロともゲリラとも言われそうな2ページと、これまでの連載の節目になるようなエスクード話題が(しかも悪のりではなく)、次の号で示唆されているようです。

春の淡雪。

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淡雪と言うか、真剣に積もりましたがな・・・。

雪が重そう。

霙まじりの雨だと思っていたら、いつの間にか雪に変わってました。どうりでおばにゃ達が座布団の下から出て来ないワケだ(笑)

もうそろそろ盛りを過ぎたミモザの木にも綿帽子。枝先の花の重さで垂れていた枝が、更に垂れましたわ。
流石に朝には殆ど融けてましたけどね。