Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

すっかり見落としていましたが、エスクードもｊｃ０８燃費基準表記へ移行したようで、２月にＹＮＧＪ－Ａ６，ＹＮＧＸ－Ａ６，同【Ｖ６】（ＳＲＳカーテンエアバッグ、フロントシートＳＲＳサイドエアバッグ、ＥＳＰ(R)装着車）へと機種記号が変わっています。つまり「６型」へのマイクロマイナーチェンジ。しかしこれがクリアできなければ、このクルマは５型で終了していたわけなので、スタートラインにつくことができて少し安堵。

数字で見ると、１０・１５モードのときと同じ１０．６ｋｍ／リットル（５ＭＴ）と９．６ｋｍ／リットル（４ＡＴ）。実燃費はこれより低いとしても、査定基準の厳しいｊｃ０８でも換わらないとなると、従前からシビアな燃費表示をしていたとも言えるでしょう。

でも、これは２．４ＸＧが登場した頃からの数字だったような気がするのですが、ｊｃ０８基準の設定は、省エネ法の縛りによって、２０１５年度までに乗用車等の平均燃費値を燃費基準値以上にするよう、燃費性能を改善することが求められているわけです。その目標というのが、２００４年度実績値に対して平均２３．５％の改善とされているので、この６型というのは「改善の戸口にいるだけ」と解釈するものなのでしょうか。

詳しい方がいらしたら教えてほしいのですが、２．４ＸＧは当然、エンジンも含めて丸ごと２００４年には存在しなかったので、あくまで２．４ＸＧの初期モデルが改善の対象ということ？　まさか年次が優先されて、二代目時代のリッター１１．６キロとか１２．０キロとかが引き合いに出されるってことはないんですよね？　現状数値をスタートラインにしたって、平均２３．５％の改善というのはかなりのものだと感じるのですが。