Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

まあなんのことはない、内視鏡検査で鎮静剤を投与し検査後の点滴（生理食塩水）の残りが無くなるのを待つ図なんですが、この鎮静剤がまだ体内に残っていて、うっすら眠りかけていたら、足元にモノリスが現れやがったわけです。

で、じーっとこっちを見降ろしている。ちょっと怖い。でも、ぬりかべに覆い被さられるよりは安全かもなあとか、意味不明の思考が頭の中をぐーるぐると・・・　要するにあちこちポンコツなんです。

食いしん坊がー！

ゆきのお腹がね。

約1ヶ月前にお腹壊して病院に連れて行った時に
「あらー消化してないわねぇ」と言われましたが
今回もです。
でんいちのご飯まで食べちゃうからかな？
・・・はなも同じだけ食べてるンだけどなぁ。

ゆき、お腹弱い？

国産名車コレクションが大盤振る舞いの２４分の１シリーズに移行していたのは知っていましたが、エスクードが再び、しかも１６００ノマドをラインナップするとは驚きです。もっとも、初代の１６００はハードトップもコンバーチブルもノマドも、それぞれエポックメーキングな話題を振りまいたモデルで、ノマドの登場が市場におけるエスクードのポジションを確固たるものにしたことは間違いありません。これはある意味そのことが理解された成果と言えるでしょう。

しかしパッケージにはノマド登場年次の１９９０年とありますが、製品の方はその後の特別仕様や限定モデルとしてリリースされた車体色で、シリーズ中一番人気だったアルミホイールを用いているのがご愛敬。このホイールも限定仕様で、オプション部品として買おうとすると一本３８０００円というなかなかの商品でした。ファンの間ではジェイドパールの濃緑色で出してほしかったとの声もありますが、ハイストーリーの４３分の１で既に出ていますから、これはこれで良いでしょう。

ただ、塗装は色合わせが難しく、ディープブルーパールやスキューバブルーやネプチューンダークブルーのいずれも完璧な再現は困難と思われ、確かに車体もは内装色もちょっと違う。それよりも、背負っているスペアタイヤが、見映えはいいけどこんなに幅広だったかな？　ノマドもクロカン四駆の端くれ、テンパータイヤは使っていなかったので、スペアもこのアルミホイールとすると、商品のモデルになったのはやはり限定仕様。太いタイヤを履かせるとカバーがかからなくなる。

基になった車体について、そのような想像をするのも面白いでしょう。製品のタイヤについて言えば、錯覚かもしれません。純正のタイヤ銘柄とパターンも既に僕の記憶からかすれてます。残念ながら解説書にはそこまで細かなことは書かれていませんが、この解説記事は車雑誌もウェブサイトも見習わねばというレベルで、参考になる記述です。ホープスターからジムニーを通して、初代を一通り網羅しているばかりか、Ｘ‐９０まで紹介されています。

手前みそな話で、これまで様々な種類のエスクードのスケールミニカーを購入してきましたが、うちで乗ったことのある仕様の商品はこれが初めてです。コンバーチブルはどれも左ハンドルものだし、ハードトップは乗っていたのが限定車だったから。ましてや２０００ｃｃ以上のラインナップが・・・出てくる気配がない（笑）　それよりもノマドユーザー、ОＢのみなさんが無事にこれを入手できるかどうか心配です。４３分の１のハードトップのときは瞬殺で品切れでした。

ゆき、でんの1/4（体重）

休みにほぼ一日姫ちゃんずを放しておいたら、夜これ。
・・・そういえば、でんいちを放した時も
最初はシャーシャー言ってたふぅちぃが
気づいたら怒らなくなってたっけ。

・・・もう昼間も放して大丈夫かしらねぇ

光ってるのは月です

考え込む以前から、天の川のあっちとこっちというスケールですから、牽牛と織女が隔てられた距離というのは地上から夜空を見上げている僕らにとって「お話にならん」遠さなのですが、これを天文学的に示すと、約１４．４３光年。いやー、ＢＬＵＥらすかるを走らせ始めてからの年月がだいたいこんなもんですが、あれは光の速さでは移動できませんから、せいぜい「今日が１５０キロで明日が４００キロ」とかやってるくらいです。

ついでに言うと、七夕の２つの星を見上げていたのは子供の頃で、いつからかアルタイルとベガにデネブが加わって、夏の大三角探しに変わっています。

お前ら邪魔ー・・・

くたびれたタオルをしまおうと段ボールに詰めてたら
やじやじするケモノが4匹(笑)

・・・いつの間に仲良くなったんよ

信号待ちで左折帯に入ったら、直進予定のタンクローリーに目がとまりまして。

おー・・・話には聞いていたけれど、チョコレートってこうやって（原液を）運搬するんだなあ。何年か前に、見知らぬ人のTwitterが「夢と脂肪が詰まっています」とつぶやいていたのが印象深かったので、つい眺めてしまいました。

まさしくメーカーの境界を越え（まあだいたいアクロスとはそういう意味）ましたが、ＡＣＲＯＳＳって、確かオートバイにありましたっけ？

ОＥМのニュースは以前出ていましたが、こうしてみると本家よりかわいらしさ感のある顔立ちになったんじゃないかと感じます。こりゃあイタリアとその周辺じゃ燃費や環境点数でビターラのマーケットを食いつぶしそう。なんたって向こうじゃＳマーク拒絶志向無いし。

ああっ、いかん。頭の中で藤原誠さんが歌い出しちゃってる（笑）

悪路の傍をすり抜けてぇ♪

新型コロナウイルス問題のため、２０２０年Ｆ１は第一、二戦ともオーストリアで開催され、一戦目が「オーストリアＧＰ」、二戦目を開催地の名前として「シュタイヤーマルクＧＰ」と呼ぶようです（どっちもレッドブル・リンクのことですが）

ということは、本年度は・・・いつからやってないのかもう興味が無くて知らないんですが、ドイツにおいてＦ１が開催されない。

なんでかって、そりゃドイツじゃ第１５回サイバーフォーミュラ選手権の第六戦が開催されるからです。そっちに集客力を持って行かれてしまう懸念もあり、オーストリアで二戦連続という対策を講じた・・・などと、「サイバーフォーミュラＳＡＧＡ」が制作された頃、２０２０年がこんなことになるなんて誰も予見できなかったでしょうよ。でも、コロナの話をそっちのけするなら、ドイツとオーストリアのＧＰ事情はそういうことになっていくのかもしれません。

ν-アスラーダ AKF-0が、スーパーアスラーダのフルモデルチェンジ版として登場するシーズンでもあり、このマシンが翌年までスペックアップを経ながら戦うこととなります。スーパーアスラーダ０1自体が常識はずれなマシンでしたが、これに続くAKF-11の後モデルとして、もう常軌を逸した変形（形状記憶合金でうにょっと車体が変形する）をします。そのデビューが、オーストリアにＦ1を固定させたドイツＧＰからで、おそらく明日あたりが決勝となるはずです。ちなみに予選は７位で通過しています。

AKF-0はけっこう好成績を残す名車となっていくのですが、まだ見ぬ２０２１年、今度は延期された東京オリンピックとぶつかりながら、たぶん晩秋に最終戦の日本ＧＰがプログラムされる予定で、奇しくもアニメ放送としての「３０周年」にもなっていくそうです。そういう話から、このようなタイアップ企画が成立したのかどうかは、僕は知りませんです。

やっと寝た。

夕べもリビングに放して遊ばせました。
ラックの下に潜り、カーテンクライミングをし、
座卓に飛び乗って叱られ・・・走る転がる走る転がる

寝ないの？ねぇ寝ないの？？

1時間くらい相手してたにーちゃんずは
それから30分後に疲れて寝てしまいましたよ(笑)

それでも走り回る姫ちゃんず。
・・・ひょっとして、とんでもないのが家に来たのか？

こっちも寝た。