「納車一か月めの週末がとてもいい天気だったので、林道に行ってきました」

Ｃｙｂｅｒ－Ｋさんから電話が来たのでメールサーバーにコンタクトすると、四代目エスクードの林道試走写真が着信していました。えっ、もう行ってきたの？　もう一か月？　もう３０００キロ走った？　ほんとに楽しそうです。

　ＬＯＣＫモードは、常時フロント５０：リア５０の直結状態を生み出し、前輪の空転を検知しＬSDブレーキを（フロント７０：リア３０）作動させ、空転していない駆動輪にトルクの最適配分を行う。
なお、前後輪の空転時（対角線スリップ）にはトラクションコントロールが作動する。一例をあげると、右前輪と左後輪の場合、左前に５０（右前０）、右後５０（左後０）のトルク配分となり、脱出後は５０：５０に戻る。

Ｃｙｂｅｒ－Ｋさんはこれを試しに、約１０キロほどの林道を試走してきましたが、

「ＬＯＣＫモードというのは、まずＳＮＯＷモードに入れたうえで初めて切り替え条件が成立します。ＡＵＴＯやＳＰＯＲＴＳから直接は切り替えられないので、ここに四駆に乗っているという気分を味わえる部分がありますね。もちろんローレンジとは違うのだけれど」

ギャップに乗り上げリアタイヤを空転させても、空転輪のトラクションが抜けて、パワーロスを回避しつつ元に戻せるそうです。

「気になるのはステアリング感覚が軽すぎること。グランドエスクードのときと違って路面からのキックバックをほとんど感じずに走れるのは、快適な反面、小さなギャップの手ごたえをつかみにくい」

これは油圧か電動かのパワーアシストの違いでしょうか。フラットダートなどでのイージードライブが、よりイージーになったとも言えますが、体感に訴えてくる情報が薄れることにちょっと戸惑うのがこれまでの四駆に乗ってきた人。それを知らない人々は、楽々とアクセルを踏み込めるのかもしれません。

しかしそれはご法度の世界というのが、林道走行です。車の限界が引き上げられようとも、ＳＵＶの客層が変わろうとも、林道走行時の制限速度は順守しなくてはなりません。これからはそういった情報交換をしながら、新型ユーザーさんに周知していってほしいと感じる部分です。

「何にしても標準でついてくるタイヤは林道の路面は油断できません。オールテレーンでもパンク経験していますから、トラクションがかかるほど緊張しました」

今回はフラットダートの良コンディションのみの試走だったので、凍結路やぬかるみの挙動については今後リポートをしてくれるそうです。今回のリポートもテキストが仕上がったらウェブにまとめ直します。

こっちの方がまだまし

大人になった子供は、歳を喰ってしまったからこそ「当時そのままのアイテム」がほしいと考えるのであって、こんなもんにはなんの魅力も買い物衝動も発動しないのです。それが「第一弾」ときたもんだよ。

馬鹿じゃないの？

そうではない人も、まあいることはいるでしょうけど。これを手にした瞬間、きっと、自分がおっさんになってしまったことを思い知って、がっかりするんですよ。

誕生五十年のウルトラは、ことしはこの手のアイテムで氾濫するんだろうなあ。

だからこれじゃないって

昨年最後の明るいニュースの一つに、元素記号１１３の発見者として理化学研究所が認められ、日本ばかりかアジア初の快挙として、その命名権も獲得できたことが報じられました。

やにわに上がっていたのが、「光子力エネルギーの夜明けだ」「超合金Ｚ実現か」といった、インターネット上の笑い話。これは１１３（現在の仮の名称はウンウントリウム・・・なんて変な響きだ）の命名候補に「ジャポニウム（あるいはジャパニウム）」があるかららしいです。

あるいは、の方を採用すると、これは「マジンガ―Ｚ」において新エネルギーとして設定された光子力の源とされる触媒？を果たすジャパニウム鉱石が、人々の記憶から呼び覚まされるのでしょう。ジャパニウム鉱石を使った核分裂によるエネルギーが、なぜ「光子力」なのかはよくわかりませんが、これは富士山麓でしか採掘できず、光子力研究所がほぼ一元管理している物質。そこから精錬される副産物？に、あの超合金Ｚがあります。

うむむ、永井豪さん、こりゃすごいわ。まさかの商標登録までなされていたら、元素記号表に初めてつくかもしれないジャパンを示す「Ｊ」（ジャポニウムもしくはジャパニウムの予定記号がＪｐ）に、ひと悶着出てしまうのかもしれない。それを避けるならば「ニッポニウム」（現在使える予定記号はＮｍ）とする方法もあります。

この名称については、理化学研究所が共同研究した関係者と１年をかけて協議決定していくそうですから、今後も様々な候補があがると思われます。まあだからと言ってスペシウムとかエメリウムとかガンダリウム（これ、ひどい名称だよねえ）は乗っからないでしょうからいいとして、理化学研究所が由来のリケニウムなんていうのも面白みがないです。

名より実を取って、一般公募にしたら、理研の株が上がるかもしれない。

そんなわけですから、マジンガーＺはハローキティなんかとコラボレーションしている場合じゃないのです。ＲＸ７８だって２０１９年には１８ｍ寸で動き出すというのに、鉄人だって特撮で動いたというのに、なんでこいつは高熱板をリボンなんかにしてやがるんだ（涙）

液晶に爪は立てないでーーー

休み中に見てた番組で、テニス対決なんてのの一場面です。画面の中の動く人とボールが気になる気になる。
ボールがフレームアウトするとテレビの裏に回って探すあたり、まだまだオツムが（笑）

ホント真剣に探すのよねー。

「ＳＸ４Ｓ-ＣＲＯＳＳと新型エスクードを同時に乗り比べられたら、面白いと思いませんか？」

ウエストウインの島雄司社長から、いきなりそんな電話がかかってきました。

地元のディーラーが協力してくださるそうで、近日、そのような試乗会を開催するそうです。両車（ＡｌｌＧＲＩＰ搭載車）を１台ずつ、店頭展示するのと同時に、これを同店近隣の舗装道路に案内して乗り比べしてもらうとか。

「ＡｌｌＧＲＩＰ搭載車ならば、未舗装路での試乗ができないと・・・」

と切り返したら、

「あーそれは、ことしのＴＤＡ開催時に予定検討しています」

ななな、なんで福岡なんだよウエストウイン！（笑）←行きたくてしょうがない。

詳細は近日確定するようです。とんとん拍子に事が運んでいるので、ややもすると今月中に実現してしまうらしいので、興味のある方は同店の業務時間に島社長あてにご連絡してみてください。

とはいえこれは九州在住の人に限られてしまうのがもったいない。ならばなおのこと、九州在住の方々、コンタクトしてみてはいかがでしょうか。

という告知を、どういうわけだか福岡からではなく宮城からやっているのだから、日本列島は広いんだか狭いんだかわかりませんです。

年末年始の私だー

昨日から仕事です。皆さまも同じですか？
食っちゃ寝の年末年始で増量した体重に慄きながら、年に一度しか着ないベストスーツは何とか入りました（爆）

慣れない配置の机の上に悪戦苦闘しながら（今どきのキーボードは凹凸が少なくて使いづらい・・・）ぼちぼち仕事始めています。6日休んだだけで色々と忘れてて、困ってしまふ（泣）

WESTWINがトライアルに初めてエスクードを用いたのが２００１年、その後耐久レースやＪＸＣＤを経て現在のＴＤＡ体制を５年前から築いています。この手の競技はパジェロかジムニーと言われた世界。これは九州ローカルの限られた世界だったからかもしれませんが、後藤誠司選手のエスクードがデビューしてから、無名だったエスクードが脚光を浴び、さらに誰もエスクードだと思わなかった２代目を川添哲郎選手が連戦連勝さ、もはや異常事態に放り込まれた状態にあります。

「凡庸と云われるＪ２０Ａの隠れた才覚と、乗用車ライクと短絡的にみなされたサスペンションが大きな武器ということは、これまでのレースで証明しました」

島雄司監督とは、エスクードの旋回性能で幾度もディスカッションしました。コーナー突入でノーズがフルボトムするほどフロントヘビーな反面、抜けたリア荷重がアンダー・オーバーステアと豹変するリアサスやアームの挙動こそが武器だと。

それを実現するためには、後藤・川添両名の常人離れしたセンスとテクニックも不可欠でしたが、彼らは順当にこれをやってのけてくれて、ＴＡ５１、５２Ｗの戦闘力は一応の結果を見せてくれました。

「となると、やっぱり次のテーマは、結果を出せたアンフィニティクラスよりもリミテッドクラスにおけるエスクードの可能性だよね」

「次のシーズン、まだ後藤くんの戦績には予断を許しませんが、アンフィニティではタイトルをとれると思います。しかし先シーズンは川添くんの二戦不在という側面もある。だから後藤くんの正念場は来期、でっかい課題を与えようかな。と」

島監督は来季リミテッドクラスへの、後藤選手参戦を示唆します。なるほど凡庸のＧ１６Ａと軽量の０１系でダブルタイトル奪取か。まだ構想の域とは言え、それは重圧かかります。

登場時には、事前に各方面の知人が素材を提供してくれたことで四代目エスクードの紹介ができましたが、いかんせんろくな試乗をできるわけもなく、ウェブ情報については発展性がないなと思っていました。

すると「気に入ったので買っちゃいました」と、ｃｙｂｅｒ－Ｋさんが一番乗りしてきました。そういうことならばと、ＥＳＣＬＥＶサイトで新規にコンテンツを作成しました。

Quest to 4th escudo

とはいったものの、たいして充実しているわけではありません。そのうちいろいろなユーザーさんが情報を寄せてくださることを期待します。もちろん四代目エスクードのコンテンツなので、２ＷＤモデルのあれこれも扱っていきたいと思います（ああ他力本願）

ちょっと意外な出来事が。

ｃｙｂｅｒ－Ｋさんに続いて、ふたみさんも４ＷＤ仕様の四代目エスクードを購入されましたが、その連絡をいただいた折、ナンバープレートの数字のことに触れていらっしゃいました。ここでその数字を表に出すことはできませんが、実はｃｙｂｅｒ－Ｋさんのエスクードと、下一桁がわずかに違う極めて近いナンバーでした。

そういうことってあるんだねえ。

なんか去年も同じ日付で同じこと書いたような気もしますが、月末に新年会を開催します。

出し物はカレーライスを貫きます。個人的には、ここでカレーライスを食わないうちは、よそでは一切、カレーパンですら食わないのです。でもってカレーだと言っておきながら、持ち寄りの食材が並ぶと、けっこう豪華絢爛となるのは主催者冥利に尽きます。

あとは暖冬か厳冬かどうかですが、まあそれは当日のお楽しみです。

さて、どこから無くなるか。

どいつが真っ先に手を出すか。

鏡割りは１１日です。