従来のソフトで縮小した画

縮小専用のソフト・・・そんなのあるんだ！
というワケで早速試してみました。
ほー・・・確かに滑らかですねぇ。
電線のトコとか全然違うわ！！

件のソフトで縮小した画

ちょっと話題続きで遅くなってしまいましたが、ＴＤＡ第２戦の結果。

リミテッド　優勝　和田選手、２位　森川選手、３位　武田選手。４位に梅津知浩くんが食い込んでいます。
アンフィニ　優勝　和田選手、２位　川添哲朗選手、３位　金子選手、４位　谷選手。

川添君の二代目エスクードに対して、他の車両がどんどん性能を上げていて、それを乗りこなすドライバーも一昔前とは異なる高レベルぞろいだそうです。

それでも川添君によれば、「まだ５２Ｗの性能を全部使いきっていません」とのこと。後半戦に向けてどんな引き出しを開けてくるか楽しみです。

さてチヒロ君ですが、本日、筑波サーキットで予定されているカートの耐久レースのためにやってくるはずなんですが、サーキットカレンダーに何も載っていない・・・　コース2000じゃないからかなと思った（コース1000を借り切りにしてらっしゃる）一方で、今日って台風が東北乃至関東直撃なんですけど、６時間も耐久やるの？

ピカピカ☆

連休の初日に早速遠出。
新月サンがクルコンの虜になりましたわ（笑）

折角出てきたんだし、美味しいモノ食べようよーと
へぎそば食べて帰ってきました。

しまった。三人前は多かった・・・

草刈りです。

久々に遭うと労働なアウトドア活動ですが、よりによって新車で走り出したばかりの四代目エスクードに草刈り道具を満載して手伝いに来てくれた新月さんと風花さんに、頭も上がりませんし言葉も無くなってます。

しかも、こんな展開だったら、書きかけていたスーパースージーの原稿を放棄して、のまちゃんから四代目へのスイッチを書かねばならないじゃないですか。だから草刈りやって風呂入って昼飯食ったら撮影のために裏山に駆り出すという暴挙も加わってます。

そのくせ、飯のあと寝落ちしてしまい、出かけるのが遅れて林道での撮影は光量不足で使い物にならないという・・・

四代目の命名や性能リポートは（書けるのか？）、追々風花さんが紹介してくれるでしょう。

ここには書けませんが、四代目のナンバーを見たら、のまちゃんで使っていた数字を希望ナンバーとして引き継いでおりました。クロさん曰く「のまがみ様の加護」として、付喪神となったのまちゃんが寄り添っているのだそうです。

すいませんでした！　ノマドの後継車がこうなるとは、なんとなく期待はするけれど、実際にそうなるなんて思ってもいませんでした。

僕の知人で旧世代モデルから四代目に乗り換えるのは、新月さん・風花さんで五人目となりますが、たぶん、きっと、エスクードという車種とともに、そこを通じて得たコミュニケーションを大事にしてくれてのことなんでしょうね。

実際には、退役の報をいただき、のまちゃんと新月さん、風花さんがつくばーど®基地にやってきた日に、風花さんから先行してお話は聞いていましたが、

「次のクルマですが、Ｓリミテッドです」

「へー、それはまた珍しいところに行ったねえ、よく見つかったね」

「最後の在庫車だったんですよー」

「え？　Ｓリミがいまどき在庫であるなんてとんでもなく稀少車じゃん」

「アニ様ねー、『二代目のＳリミテッド』じゃないからね」

などという超アルティメットな大馬鹿勘違いをしていたほどです。

ということは、四代目ユーザーさんたちの知人友人の中で、１４００ターボを手にする最初の事例で、この四代目は６月末で生産終了となったから、やっぱり稀少モデルになります。

やってきたエスクードは「スフィアブルー・パール＋シルバー」の車体色。先代のまちゃんより鮮やかな紺色ですが、青系は青系。懲りないエスクードへのこだわり。のまちゃんというネーミングは使わないそうですから、どんなふうに呼ぶのか興味津々です。

いやほら、「すふぃあＢＬＵＥ」なんてちょっとかっこいいじ・・・以下自粛。

また青いコが来ました。

この記事が上がる頃にはこのコと基地に居ます。
名前はまだです（猫の話じゃないんだから・・・）

間二世代すっ飛ばしての四代目なので
操作方法がよく判りません（滝汗）
ナビにも弄ばれています。
乗り降りする時に、度々頭をぶつけます・・・
いつぶつけなくなるんでしょうか（泣）
取りあえず、走り出しはパワフルです。
パワーに負けないように頑張ります（笑）

これからよろしくお願いします。

ひとくちに三十年前と言いますが、三十年も経っているんですよ、日産フィガロというクルマは。そりゃね、同じ三十年前のエスクードコンバーチブルを平気な顔で乗り回している奴もいますけど、このコンバーチブルだってエンジンを復調させるまでに二年はかかっています。

案の定、ウエストウインに入庫した個体は、エンジンがかかったりかからなかったりだったそうです。

「基盤が浮いていました。これを直してイグニッションすると、圧縮はきちんと出ているしタービンも健在で、ほっとしましたよ」

島雄司社長にしてみれば、なんてものを引き受けてしまったんだ！　という強敵だったようですが、島さんの見立ては確かなもので、塗装の状態ひとつとっても、「この年式でこんなに良いのはなかなか出てこないよ」（専門業者）とのこと。

「床が腐っていたり、メーターが割れているなんていうのは常識らしいです。日産の人間に『よくエンジン直ったねえ』と言われたのにはカチンと来ましたが、まだまだやることは沢山あります」

というわけで、個体を動かすことができるようになったので、幌とシートの張り替えに持ち出せるようになりました。が、今度はその「フィガロの幌修理」が順番待ちで、月末まで待機というから、島さんもなかなか気が休まらないでしょう。

コンパクトであった。

颯のように去ってったXBEE
数時間程お借りしましただ・・・

「見てみてみてー」

と、会計を済ませて店から出てきた妻のうれしそうな顔で、何かクーポンでもあたったのかと思いきや、今し方夫婦でとっていた昼飯の会計額に理力が作用していたと。セットものでなくサイドオーダーの献立を何種類も頼んでのことなので、よくもまあ揃えましたねというのは確かにその通りです。

今見ても酷い・・・

丁度10年前でした。
のまちゃんの床張り替えたのが。

久しぶりに見たけど、すんごい錆（汗）
よく直そうと思ったよねぇ、当時の私。
まぁ、結果それから10年乗ったんだから
執念と言うか何と言うか・・・