たわわ～ん♪

月曜日に、和邇サンのお誘いで尋ねたみかん畑。
考えてみたら「人生初」みかん狩りですわ。
おかしいなぁ、静岡に住んでたコトもあるんだけど（笑）

ばくばく食べてバカスカ採りまくらせていただきました。
一年分の柑橘類を一日で摂取した感じ（爆）
樹でちゃんと熟した実って、本当に美味しいんだなーと
思いましたわ。
そういえば、野菜だってそうだもんね。

翌日、肩から腕にかけて筋肉痛だったのは・・・
多分波打ち際で石投げて遊んだせいだな（汗）

神奈川県の久里浜から千葉県の金谷へと東京湾を渡るフェリーの存在は今さら語るまでもなく、その風情を楽しみたくて、三浦半島からの帰路にはよく利用するのです。

で、この一言を最初に書いておかないとどれだけまぬけで愚かな帰路になったかというと、久里浜から陸路でヨコハマカワサキトウキョウ経由でつくばーど基地に走れば都心環状線まわりでだいたい１６３キロ。湾岸線経由だとプラス５キロ。この間の渋滞を回避する名目で金谷からカーナビゲーションで基地へルート設定すると、最短距離が１７０キロ。まあ５キロくらいは目をつむるかとルートを見ると、木更津から東京湾アクアラインを使って川崎へ渡れと指示してきやがるのです。

おいおい、それはないだろうと木更津を無視すると、今度は１６９キロに縮みますが、これは千葉北インターから柏インターまでの約４０キロを国道１６号で移動する「そんな疲れる混雑ルートは嫌だ」コース。

そんなんだったら北千葉などに行かずに穴川から湾岸線と中央環状線で常磐道に行けばいいじゃねーかとすると、実は金谷からは１９５キロにもなるのでした。いやいやいや、中央環状線と７号線が混雑するんだから、事故でもなければ絶対に渋滞しない東関東自動車道路で利根川を渡っちゃえば・・・というかつての通勤ルートを当てはめますと、金谷からは１９０キロあるのでした。

おそるべし首都高速・・・

それでも。というオチですよ。いいんですよ、どうせそのあと３００キロ北上するんだから。と、勇んで久里浜から金谷に向かっている間に東京湾アクアラインのトンネル内で事故。するとどうなるかというと、川崎まで３時間とか電光板に出てくるわけで、それを見た車が次々と千葉・東京まわりの帰宅ルートに変更したものだから木更津から千葉までびっしり渋滞。

「湾岸線、びっくりするほど流れてますよー」

という津久井浜で別れた風花さんからのメールも、そりゃそうだろうよと悔しがって、やむなく木更津から圏央道を使って茂原方面に逃げ出す羽目になりました。

この区間は僕が東北へ転勤した後に開通しているため、存在自体を忘れていました。茂原から東金までつながり、東金道路が横芝まで使える。横芝からは一般道で成田空港を目指して東関東道に乗り、すぐさま大栄インターで下道に戻って今度は神崎から稲敷まで伸びた圏央道に乗り直してみたら、これらがなかった時代の半分近くの時間で帰宅できました。

圏央道すげー・・・

津久井浜での実証実験つくばーどの話は明日以降に持ち越しとして、和邇さんのサイドキック２号車と、ＢＬＵＥらすかるが並ぶとこんな感じです。実は今まで、この２台が並ぶことはほとんど無かったのです。というより、ＢＬＵＥらすかるの５０万キロ記念焼肉大会が初並びだったのだから、２号車は先代らすかると並んでいた時代の方が長かったことになります。

しかしまあ、このフェンダーフレア―たったひとつで、こんだけ押し出しの強い姿になるわけで、とてもサイドキックの方が小排気量だとは思えません。ＢＬＵＥらすかるの車高がノーマルだったらとても太刀打ちできない佇まいです。

これは間違えられても無理もない。しかし両車並んでいればその心配もあるまい・・・と思ったのですが、よくよく考えてみたら、そうそう声などかけられるわけないじゃないですか。何を期待しているんだ俺（ばかじゃないの？）

映画化される「海街ｄｉａｒｙ」のサブキャストが１７日に発表されていたのですが、その俳優陣がどうとかこうとか言うつもりは全くありません。

単行本主体で連載を読んでいない僕にとって、この発表の何が衝撃的だったかというと、加瀬亮さんが演ずる鎌倉信金の坂下美海課長についてです。

え？　は？

坂下課長って、美海って名前だったのか！

この展開は知らない人には何の事だかわかんないと思われますが「そういえばなんだが」での風花さんとのコメントのやりとりから読み取れるでしょう。ただ、この漫画が不定期掲載のため多くの話数を単行本が出るまで知りませんから、６巻以降のエピソードの中ですでに明らかにされているかもしれませんけど…

基地の近所のお店に出てくるローズポークの網焼き。

ロッテリアのタワーバーガーと同列にしちゃいけませんが、これもすさまじく、我が家で平気で平らげるのは霰だけです。

さて問題。これ何グラムあるか？

塩まぶして食うのが一番うまいです（って、結局食ったのかよ）

どこかのSNSの掲示板一覧ですが、こりゃ明らかに「ただの」らすかる時代のうちの先代エスクードですな。

このページの一番左下を参照。名誉なんだか迷惑なんだかよくわかりません。

「雷蔵さんのこと探したけど、今はいないんですか」

という問い合わせを受けて知りましたが、今も何も、初めからずーっとかかわっておりませんので、お間違いのないように。

新酒～♪

新月サンがお土産に買って来てくれたワイン。

瓶の写真もグラスに注いだ写真も撮る前に飲み干してしまいました（爆）

･･･一人でじゃないかんね。

すいません、もういいかげん若くありません。

暫く動か（け）んかった･･･

先週の土曜日、新月サンは居ないわ私の帰宅時間は夜中だわで、ほぼ半日人に構われなかった猫ずらが、べと度高い高い。

日曜日の夜帰ってきた新月サンは、着替えた途端この状態。「昼間構ってやらなかったの？」
はい。そんな時間はありませんでした。

ちなみに。
ちぃは自分でこの位置に上ったのよね。余程甘えたかったらしい･･･

１９９６年式ですからほっとけば錆は進行します。ＢＬＵＥらすかるの場合、前所有者の車体管理が実に悪かったため、２００５年に中古車として手に入れた時点であちこち覚悟は決めて乗り出していました。よって過去に２度、錆による腐食部分の修理をやっていますが、車体全体を一度にというわけにはいかず、とにかくここをやっとかないと早々とだめになるよね。という部分に的を絞って進めてきました。

今回が３度目の手術ということになり、まずはフロントグラスの接合面。屋根ライン上に塗装の浮きが数か所発生したため、ガラスを外したら１か所だけでもこんなあんばいでした。

それでもって、屋根より先に発見していた給油口の端っことオーバーフェンダーの境界面での、泡立ちのような塗装浮きで、フェンダーを外してみたらなんだこりゃな状態。予想以上に融雪剤や泥の水分の影響を受けていました。言い方は悪いけど、まるで廃車されたＳＪ３０のなれの果てみたい。

まあ普通だったら、これ見ちゃったら「もういいや」で、処分しちゃうのも無理はないですね。一方で、直せるのか？と言ったら直せるわけで、じゃあ直しちゃいますよというのが今回の修理。ガラスやフェンダーパネルの脱着など工賃がかさみますが、板金２枚分くらいの修理費です。

うちのは初期の状態からして最悪の個体でしたから、すべからく同年代の車体がこうだよとは言い切りませんが、ときどきパネルを剥してみるのも大事な管理かもしれません。それで見つけちゃったらどうするかはそのときの判断です。早めに手当てしとけば修理も安上がりというものです。