Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

日課でございます。

今回、つくばーどのイベントのために妙高高原へ向かう途中、群馬県に入ったあたりで４１万キロを刻む計算はできていました。

しかし、どうやっても北関東道、関越道とも都合の良いところ、つまりこの距離に達する地点にパーキングエリアもサービスエリアもない。

予測地点が高崎ジャンクション付近。まさか本線上の路肩に止めて、などという無謀はできませんから、自動的にどこか手前のインターでいっぺん降りて、刻める場所を適時に探してから、また高速道路に乗り直そうという作戦となります。

北関東道の高崎南インターで降りたところ、残り距離が６キロくらい。ということは、このまま下道を関越道の高崎インターまで走ると、ちょうど良いのではないか？　と、恐る恐る走ってみたら、やっぱり高崎インター地点がどストライクに大当たりでした。

無事に４１万キロ到達です。というより、既に日常復帰しているため、妙高のつくばーどのツーリングと仙台戻りで＋１０００キロ越えていますが、とりあえず元気に走っています。

それでもこの距離です。４ＡＴのトルクコンバーターは、いつ壊れても不思議はないし、前後のデフもその他駆動系も、オルタネータもいい加減耐用距離をオーバーしているはずです。そりゃあ、故障しないわけがありません。

だからといって、故障前に車を乗り換えようとは思わない。予防整備ができることが一番の理想系です。ただ、それをどの時点でどこまでやるかが、なかなか判断しにくいことも確かです。目安となるのは車検の時なので、来年まで何事も起きなければ安泰。その来年秋の車検までに、また距離は伸びることになるので、だんだんと未知の領域に踏み込んでいくことになります。