Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

これが５型のエスクードの後ろ姿。どこの車かわからなくなっちゃうような、個性の平準化が起きています。

しかし寸止めのようなデザインの破綻を防いでいるというか、真横から見た雰囲気には、見慣れていることもありますが、さほど違和感を覚えません。

これはあくまで個人の主観ですけど、スバル・フォレスターのサイドビューには独特のいびつさがあると思っており、それはそれで味を出しているからいいのです。しかし、マイナーチェンジしたエスクードからはそれすら感じなくなりました。

意外なことは、散々言われてきたスペアタイヤ廃止の現実を「実物」として見ると、なるほどタイヤを背負っていた姿は「重く感じられていた」という印象でした。機能・性能論から言ったら、廃止には反対ですが。

だけど、このようなローアングルからの見栄えは、フロントからだとバンパーのデザインがごちゃごちゃしすぎでひどいものです。そのため、フロント側からは普通の立ち位置で眺めたほうがいい。思ったよりも受けは良さそうです。

現物を見れば見るほど、カタログのＣＧのインチキ臭さが際立ちます。確かに中身は本格オフローダーと呼べるくらいのメカニズムを維持していますが、そのオフローダーってなんのことなんだよと考えながら実車を見たら、カタログ表紙のような礫だらけの荒野になんか、恐ろしくって行けません。これは初代が履いていた当時のタイヤでも、同じことを言ったものですが、スペアともども、本格オフローダーと唱いながらタイヤをケチってどうするんだと思わされます。いやもう、こんなことなら、

「タイヤは４本ともオプション」

とか開き直ったらいいんじゃないかと思います。

それでも、タウンユースという需要へ絞り込むことで、客層はかえって広げられるのかな。ともかくネット情報に依存せず、展示車のあるところへ見に行ったほうがいいでしょう。かなり地味です。でも決して悪くはないです。

Ｆレイドのラウンド４、磐梯山半周と西吾妻越え１７０キロの燃費競争は、桧原湖周辺の標高８００メートル地点でも３１℃という猛暑の中、７台のエスクードによって繰り広げられました。福島県本宮市からスタート、母成峠を越えて磐梯町から猪苗代に抜け、ゴールドラインで桧原湖経由の白布峠クライム。最高で標高１４００メートルまで駆け上り、一気に山形県米沢市に降りて、福島市へゴールするルート設定。途中、この暑いのに鍋焼きうどんやら激辛地獄ラーメンやら唐揚げ入りスタミナラーメンをすするという我慢比べの余興付きです。

結果をみると、優勝したのは２型マニュアルミッションのＴＤ５４Ｗで参加したパジェケンさんの、リッター１３．８９キロでした。

可能な限り２０００回転以上にエンジンを回さない走らせ方をしたそうです。

これに肉薄したのが、まずリッター１０キロ台にも乗せられないだろうという下馬評だった、ビッグフット仕様で超大径タイヤを履くＴA０１ＲのＵさん親子。リッター１３．０８キロをマークしました。実はあんな無茶な改良をしていながら、日常で１１キロを出せるのだとか。

サイトレポートはこちら。

燃費を巡っててきとーなルールとハイレベルな戦術を競うＦレイドを、福島県本宮市から裏磐梯、米沢経由で福島めざして開幕です。

まあこれでだいたい２００キロくらいだよねと思っていたら、計測車両のＴＤ５４Ｗでは１７５キロだったというくらい、主催者側のてきとうっぷりです。しかもなんでその記事の挿絵がラーメンなのだ？　という疑問も湧きましょうが、この小西食堂のスタミナラーメンを食いたいがために、幹事を担当するパジェケンさんに圧力をかけお願いして、立ち寄り地点に加えてもらったのは内緒です。

実はスタート時間を考えると、あまり速く走ってしまって開店前に到着しては意味がないという、なんでそんなに早い時間にこんな立ち寄り地点を設定するんだと思われそうな、意地の悪い場所にあります。

だけど食いたいものは食いたいんだ（いいのか主催者がそんなことで）

好天に恵まれればいいのですが、暑けりゃ暑いでエアコンが使えないから、どうなることやら。

って言っていいと思う。

むかーし、アピオの尾上さんは写真のようなピックアップトラックを作っちゃったわけですが、 今の学生さんは野戦用ダブルキャブを目指しているようです。震災を経験しての、悪路走破性と積載能力というコンセプトには、学生らしい素直な感覚とウィットさを感じます。 いやー、これ現物取材したい。

ところで表題のＴＤ５１・・・Ｔ？というのは、ブログで紹介されているカスタマイズ車両のことで、写真の方ではありません。 尾上さんのピックアップトラックは、５１用グリルがついていますが、これのベース車はパリ・ダカールラリーに使ったエスクードだという話なので、中身は１１Ｗだったもののはず・・・

今頃出てきてどうすんのさーっ！

思いつきでスタートしたエスクード誕生２５周年（来年）のための記念品作りも、とうとう完成を見ました。バンダナ３００枚くらい、と甘く考えていたら、納品された梱包は１０キロもありましたよ。素材に関しては、耐久性は望めそうもないので、ハンカチ代わりにでもヘッドレストカバーにでも、どんどん使い倒して擦り切れさせてしまってもいいでしょう。もちろん記念にとっておいてもらうのも、ありがたいことです。そして先の長い話ですが、３０周年のとき、もっといいものを、誰かがやってくれることを期待して。

しかしちょっと待て、なんだこの色？

と思った人。

これはフジ・オートの渡辺代表にお願いして、同店のエスクード乗りのお客さんに配布していただくフジ・オート特別仕様です。僕に「よこせ」と言われても、こればかりは手を出せません。

フジ・オートを通して知り合ったユーザーさんは、これまで何人かの交流を果たせましたが、その数は微々たるものです。大半の方々はコンタクトして来てくれませんので、こちらからのメッセージと思って手にしていただければと考えております。

とはいっても、納品数もたいした枚数ではありませんので、まあ先着順になるのかな。今夜、お店に届けに行きます。

ＥＳＣＬＥＶオリジナル仕様は、オレンジ色です。イベントには来られない遠隔地の方への発送から始めていきますが、いま、とんでもなく多忙期なので、いつになるかは確約できません。直接配布は１１月のつくばーどｉｎ朝霧高原Ⅴの予定です。

ところで、

大風呂敷の方ですが、おかげさまで現在のオーダーが２５枚まで来ています。発注最低限規定の３０枚まで、あと一息だねえ。締切の今月３１日までに間に合うのかなあと、こちらもドキドキものです。

かわいい蝶々がとまってるーと思って写真撮ったら、違うモンも写ってた。

第一話からモブシーンに登場して、一部のコアなファン（どっちのだ？　エスクードか、ゴーバスターズか）に喜ばれた１９９０年式のヘリーハンセンが、性懲りもなく三度目の受難に遭っています。

二度目の前回はソウジキロイドにタンク内のエネトロンを強奪されていました・・・と、今考えると、掃除機のメタロイドに燃料取られるって、理にかなってねーよ。でしたが、今回は多分、ユーザーのお兄さんが駐車後に落としてしまったと思われるキーが拾われ、メタロイドにされてしまうという、やっぱり車にとっては受難であります。

毎回ちらっとしか出てこないこのエスクードですが、今回、ホイールがパワーヴォルクか何かに変更され、タイヤもデューラーＡＴの新品になっています。前回見受けられた限定仕様白ホイールは、ひょっとして冬タイヤ用だったのか？

もうひとつマニア過ぎな見どころは、このお姉さんで、亜空間から人類を脅かすヴァグラスの親分が、封じ込められた自分自身の代行者として送り込んできた二人目のアバターという設定。これまで暗躍してきた青年の姿をした「エンター」に対して、彼女は「エスケイプ」と名乗っています。キーボード上での略称は「Ｅｓｃ」なわけですから、この絵的な組み合わせは、作為的なんじゃないかとほくそえんでしまう人は・・・うーん、エスクードファンなのか、ゴーバスターズファンなのかもはやわかりません。

ところで、今回初めて気になったのですが、メタロイドに変化させられた素体は、ゴーバスターズの攻撃によって「削除」、破壊されてしまうのです。爆散したあとに素体が元に戻っている様子はないので、あのエスクードはもはや、スペアキーがなければ始動できないのよ・・・

しかし二度も三度もひどい目に遭っているエスクードです。もう一回くらい出てきてくれるのではないかと、ついつい期待してしまいます。

にしても、程がある。今何月でしたっけ？