Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

破れたり千切れかけたり・・・

木枯らしが吹くというのに日よけのタープが外せない・・・
今日も千切れんばかりにバサバサと煽られておりまする。

外せない理由は、外すとボロボロの障子がモロ見えになるから。

風で揺れるタープの影が映ると、それはそれはそそられるらしく
とんでもない上の方まで爪の餌食になってますよ（泣）

タープ外せば飛びつかないかなぁ・・・

補修の跡が・・・

レッツゴー４ＷＤは時折、ちょっと古い世代の四駆を「ネオクラシック」と称する。このちょっと古いというのがなかなか難しい。西暦２０００年のこっち側にいるモデルは、この企画にはまだ早い気がするし、２代目までのエクストレイルや５型あたりのＪＢ２３をネオクラシックと言っちゃうのは乗ってる人たちに悪いような括り。ましてやハリアーの３０型を今だから乗りたい名車に選択するのかと思うと、時代の変遷を感じずにいられません。でもそれらは見開きで構成されている。

同企画の最後のページに、我らがエスクードもグランドチェロキーと同居の２分の１ページだけのっけっているわけですが、こっちはこっちでなんだかもう、ネオなんて冠をつけてもらいたくない気分です。それじゃあエスクードの世代がクラシックなのかというと、そう簡単にはいかない四駆の黎明期から８０年代あたりにかけての質実剛健な車体骨格とは一線を画して・・・いや画されてしまいます。この程度の扱いなら、最初から外してくれた方が潔い。そうでないならもちっと厚遇してくださいな。です。

翻って同じタイミングで唐突に、なぜかＧＯＯＵＴが８０年代に輝いていた四駆とＳＵＶの狭間という記事を載せていて、四駆から乗用車に歩み寄っていったモデルと乗用車が四駆っぽく着飾った事例を比較し、ＲＶブームの方向性を決めて行ったテラノ、Ｍｕ、エスクードを取り上げています。まあその、これも回帰的な話題なのかもしれませんが、今だと乗りたくても簡単には手に入らない。といって３０年後にこの手のクルマが回帰してくるかというと、それもないでしょう。

とすれば、今これに乗っていられる人々は、こうした企画の範疇においては幸福なのだと言ってもいいでしょう。石の上にも３０年弱ってところですかねえ。