５日、福井県のオートパーク今庄で開催された新しいダートトライアルＪ‐ＯＮＥ第２戦に、後藤誠司くんがエスクードでエントリーし、５０台ものハイパワージムニーと一戦交えましたが、コースのデータも無くぶっつけ本番の参戦ですから、勝てるはずがありません。彼は地元のＴＤＡにおいて、Ｊ‐ＯＮＥ主催者が遠征してきたジムニーに負けていたため、そのままでは終わらせられない一心だったのですが、意地と気合だけではどうにもならないこともあるのです。

結果は５位。このポジションをどう見るかはいずれまた。

「うちのエスクードではストレートの最高速度は時速１３０キロがいいところですが、ファイナルビーストのジムニーはプラス２０キロはでていますね。我々が経験する最も硬い路面というか、コースの一部は舗装されているし、際立って速かったクルマがラリータイヤでした」

島監督の感想です。少なくとも次回はタイヤを合わせて行かなくてはならないと。フロント側にＬＳＤも組み込みたいところです。

「後藤君のコーナリングは相変わらずキレてます。それについてはアゥエーながら注目の的でした。エスクードがこんなに速いとは、どんなエンジン積んでいるのかと。いやいや、相変わらずノーマルのＪ２０Ａなんですが、その辺の質問攻めです」

これは何となく想像できることですが、後藤くんと同じ領域のコーナリングをワイド系といえどジムニーでやったなら、一発ですっ飛ぶでしょう。彼の大胆なコーナーワークは、意外なほどに緻密で繊細なコントロールと、エスクードならではのトレッドでできる芸当なのです。

事実、このレースにはもう一台、別チームから同型のエスクードが参加していましたが、序盤にエスクード対決というカードが引き当てられた結果は、相手が乗りこなせていなかったということです。

「ハイパワーチューンのジムニー勢に、現状の仕上がりであれだけ肉迫できたのだから、負けは負けでも拾うものが沢山ありました。そりゃ悔しいでしょうけど、後藤君の中に、まだエスクードでやらねばならない目標ができたのではないでしょうか」

そろそろエスクード自体の限界も考えなくてはと思っていたのに、厄介な目標を見出してしまったものです。それはそれでありがたいのですけどね。それについては後藤くん自身がこう言っております。

「ＴＤＡでも気がつけば僕の車が一番の古株になってしまったんです。ここまで苦楽を一緒に走ってきたら、今さら他に乗りたいやつなんかありませんよ。今回は余所の風にあたりたかったし、勉強させてもらえたレースでした」

全車両５３台、うちエスクード２台。のこる１台は軽トラックだったとのことですが、主催者のショップがらみとはいえほぼジムニーレース。ＪＸＣＤが無くなってしまい、九州ではパジェロジュニアのワンメーク耐久レースというのも始まりましたが（ちなみに島さんと高田さんなどが４人体制で出まして準優勝だった）、こうなるとＴＤＡの手弁当というか手作り感のあるレースの方が魅力を感じます。

後藤くん、上位４台を追いかけることになるけど、やっぱり追われるよりそっちの方が闘志が湧くよね。しかし「あの娘」がテンロクのショートとか与えられて後藤くんが追い回されることも想定のうちですからね。

８月４日、ＢＬＵＥらすかるは７０００００キロ台に突入しました。月まで行って帰還の途、まだ地球まで６８８００キロがその道のりとして残っています。

うーむ、壊れなければ、この距離はやってやれないこともない？　と、ようやく思えるようになりました。１カ月あたり４０００キロペースに落としても、１７カ月と少しあればどうにかなるものね。←すでに感覚がどうかしている。

７０００００キロは、那須高原の摩庭ファームで刻みました。ところが駐車場に入れた時点では微妙に５桁が０になりきらず、こんなところまで動かしており、テラスのお客さんに「なにやってんだあれは？」と凝視されてしまいましたよ。誤解の無いよう言っておきますが、ここは新たに拡張された駐車スペースですからね（もっとも僕は、「牧草地に入れてもいいよ」とお許しを得てはいるのですが）

摩庭ファームのチーズケーキ各種は、どれを食ってもほっぺたが落ちる絶品ですが、新しく商品化したというソフトクリームをいただきました。以前はチーズを練り込み風味の独特なソフトクリームでしたが、今度のは（といってもしばらく来ていなかったから、いつ登場したのかは知らないんだよね）搾乳した乳のみで作られているとか。あっさりしていながらコクがあります（こういう表現で合ってる？）

那須高原と言えども今年の夏の暑さはちょっと経験が無いということで、乳牛たちは大丈夫かなあと心配しましたが、摩庭さん曰く「うちは夏でも果敢に放牧しているから」と、元気のようです。木陰は確かに風が通って涼しいし。

９月にお店のテラスをお借りして、つくばーどｉｎ那須高原Ⅲを開催する予定です。

平成ライダー二十作品目にして平成最後の仮面ライダー。ここまでされちゃうと、そのマスクを見ただけで否応なしに「『ライダー』ですよねそうですね」と頷かざるを得ない意匠。本日封切りの仮面ライダービルド映画で初披露だそうですが、ディケイドのような電王のような時空設定なところが今度のモチーフ。それにしても平成ライダーの括りで、いわゆるサブライダーも含めるといったい何人の仮面ライダーが存在するのか、もう勘定できません。

もはやビーファイターヤンマなんかを紛れ込ませていても誰も気がつかないんじゃないか？

ココ冷たい・・・かも

って言うか、もはや熱い。家の中も外も同じ温度ですよ。
直火に当たらない分、屋内の方が若干マシ？

ふぅ婆さまはなんちゃて冷風機の前から動きませんです。
頑張れ猫ず。当分暑いよ・・・

ここ以外、どこもかしこも暑い。

そこ、涼しいのか？

超神ネイガーといい岩鉄拳チャグマオーといい、長年知っているのに会ったことも見たこともない超人たち。先日、遂にグッズ取り扱い店だという張り紙を見つけ、しかもこれ初見の出羽戦士じゃんかよと喜び勇んで店内をくまなく探しましたが影も形もなく・・・

「お客さん、それはもう何年も前の話だべ」

なんでそんなのいつまでも貼っとくんだよー（泣）

まあ、予想はしてましたけどね。

母校が甲子園に出るっていうんで、
こんな手紙が届きました。
あれ、去年は来なかったのになぁ。
「一口5000円、二口以上でお願いします」
って文言は在学中にも見たぞ。
という話を友達としました(笑)

　イギリスのスズキがアナウンスするには「スズキはビターラの誕生３０周年を記念して、ビジュアル、テクニカル、仕様のアップグレードを数多く取り入れた２０１９年モデルを９月に発表する」と。

これは要するにマイナーチェンジを伴うイヤーモデルの発表なわけですが、誕生３０年をきちんと意識している。そこが重要です。

少なくともＵＫスズキは、ブランドとしてのビターラを軽視していない。売る側がこうだからこそ、現地では人気ブランドとしてやっていけるのだと思います。しかしすごいはったり。累計３７０万台って、さすがにこれは四代目だけではありえない数字でしょう。累計ですから歴代全て合算の台数ですかね。そのうちの１４０万台だったかが、初代の持つ数字です。差し引いたら二代目以降は・・・ちょっと哀しい。

今回のＭＣで、欧州に残っていた４気筒ＮＡ１６００は廃止される模様で、代わって登場するのが３気筒１０００のブースタージェットターボ。一時代には６気筒３２００までのし上がったブランドもそこまでダウンサイズするのか。これが日本に入ってくるかどうかは不明ですが、身内でこんなに僅差の排気量が群雄割拠してしまっては、かえって逆効果なのではないか？　しかも依然としてハッチバックばかり。まさかね、逆にＸＢＥＥにシエラの１５００を載せちゃうとかもあり？

歯医者嫌いー・・・

5月の末にはきていた通知。
ぐずぐずしていたら期間が半分過ぎてしまいました。

通った事のある歯医者が知らぬ間に閉まってて。
（耳鼻科もだけど、何でだっ！）
仕方がないので会社から近いトコで受ける事に。

幸いあからさまな歯周病は確認出来なかったようですが、疑わしい箇所が２・３。
ああ・・・暫く歯医者通いだー・・・

なにもできていないうちに８月になっちゃいました。

まあつくばーどの企画も穴だらけだしあちこち刃こぼれしてますので、無理もないわな。おまけに今年は梅雨時の各地の豪雨で小谷から杉野沢に抜けられるかどうかが不安でしたが、妙高市によれば本日から日中の通行は可能になるようです。

とりあえず、妙高高原行きにはとん汁を食いにという目的もありますから、イベント自体の中止はありません。２５日、ひとり一泊２食の５０００円（中学生以上）で設営しております。