「うしおととら」のテレビアニメーションは、基地に帰省した折録画を作戦室のテレビと共通の外部記憶メディアにダビングし、持ち帰って観ているのですが、オープニングを歌っている筋肉少女帯の曲を聴くたびに、歌詞が脳内で勝手に変換されてしまって混乱しているのは、僕以外に必ずや誰かひとりくらいいるんじゃないかと思っています。
いや案外、ほかならぬ藤田和日郎さんあたりがそうなんじゃないかなっと。
混ぜんな 危険な
奴らが会いすりゃ土壇場
土壇場 しゃないか
混ぜるな危険のねんごろ
この太文字の部分が、どうしたことか「ちゃんとそう聞こえているのに」、大槻ケンヂさんは
と歌っているような気がしてならないのであります。
はいっ、これを読んでしまったあなた、何割かの確率で、もう絶対
ので、ゆめゆめ公式サイトのＰＶコーナーはお気を付けて（んなわけねーだろうっ）
だってこっちのがンまい。
なんだか見た目が盛り付けられた定食みたい。
ちゃんとチビにゃ用に出してるのに、ちょこっと口付けて婆にゃの皿に突進するのー。缶詰ぐぁんの方が美味しいのかなぁ・・・
（婆にゃのぐぁんは缶詰とカリカリのお皿を分けてます）
昨年の今日、「はやぶさ２」が打ち上げられたことは記憶に新しいところですが、ことしの本日「２」は地球に接近してスイングバイをかけるとか。１２月３日というと、１９７３年にアメリカの惑星探査機「パイオニア１０号」が初めて木星の接近画像を送信し、その２日後には木星まで約１３００００キロへの接近を遂げました。さらに翌年の１２月３日、今度は「パイオニア１１号」が木星まで約４３０００キロの最接近を果たすという出来事がありました。
この２機は、人類が初めて外宇宙へ放り投げた人工物体として有名です。その故事にならうというゲン担ぎが宇宙関係者にはあるのか、１２月というのは探査機がらみの出来事が集中しています。
１９９９年の１２月３日には、やはりアメリカの火星探査機「マーズ・ポーラー・ランダー」が火星に到着しましたが、大気圏突入直前に通信途絶。日時はずれますが、火星を目指した日本の科学衛星「のぞみ」は様々なトラブルの復旧が間に合わず、火星への衝突回避を余儀なくされ、２００３年１２月９日に軌道変更を行い運用停止となりました。
続いてあの「はやぶさ」においても、イオンエンジンの故障や各種障害で、太陽方向に対してずれてしまった機体のスピン軸を回復させるため、推進剤であるキセノンガスを中和器から直接噴射するという妙案が繰り出されたのが２００５年の１２月４日（このあと８日から９日にかけて通信がロストし、以降４６日に及ぶ通信途絶の危機もあります）
さてことしは、２０１０年１２月７日に金星への軌道投入を予定していながら、軌道投入のためのスラスターに異常が生じてこれを断念した「あかつき」が、数万通りという軌道計算の末に再トライアルを同じ１２月７日に行うことになっています。
２００６年にスタートしたエスクード・マイレッジは、もうじき１０年を越えますが、目的地である火星軌道（２００３年の最接近時の距離）まであと約２２００００００キロ。途方もない数字である点では探査機たちにも負けていませんが、いかんせん束になってかかっても走行速度が段違いに遅いですから、まだまだ彼方もいいところです。
美味しい（一部怪しい・・・）
コンペで賞品をゲットして帰ってきた新月サンに
「え゛ーーーーー・・・」と不満を申してしまった私。
だって冷凍なんだもん
先日友達からしらすと桜えびが届いたので、すでにパンパンですよ。
それでなくても何だか判らないモノが（←ぉぃ）みっちみちに詰まってるのに。
偶然この翌日に来客予定♥
「・・・カニ持って帰る？ってか旦那さんと一緒においで！ウチで鍋しようよ」と、強制的にカニ鍋パーティー開催しました。
（食べるのに忙しくて写真撮るの忘れました）
いやー、無事みんなのお腹に収まったわ～♪
交通事故統計のデータから、薄暮時における自動車のヘッドライトを自動点灯させるよう、国土交通省が義務化を検討開始しました。それは悪いことではないというより、ようやくだねえといった感が強い気がします。
我々の場合、林道に入ったときには日中でも補助灯なりヘッドライトなりを点灯させて走ることが習慣となっているので、高速道路や市街地においておや、点灯のタイミングはけっこう早い方だと思っています。
だからこの話はまあいいのよ。
それよりです。
前走車や対向車を（車載システムが）確認した時点で、ハイビームをロービームに落としてくれる自動機能も普及させてくださいよ。
というか、そういった機能は、すでに最近のクルマにはついているの？（なんせ新しい車を知らないもので） なんかそうでもないように感じるんですよ。
ここ数年、自動車教習や免許講習などでも夜間走行時のハイビーム使用を奨励しているそうで、それ自体は道路交通法に定められているから間違いではないのですが、これを受講してハイビームは政論とばかりに、後ろに付いても真向かいで出会っても減光しないドライバーが多いのよ。
今のクルマなんか、ただでさえヘッドライトは明るいんですから、あれどうにかしてほしいのですよ。
サイズは立派だ。
昨年に引き続き、今年も時期外れに立派なヤツが・・・
もう赤くはならないだろうから、収穫するかな。
そろそろ霜もおりるだろうしね。
去年みたいにゴロゴロ実らなかったのは、比較的早めに一度涼しくなったからかしら？
（でも、今花が咲いてる枝もある）
実にいまさらですが、ようやく「ガンダムTHEＯＲＩＧＩＮⅡ」をソフトで観ました（１１月２５日夜のこと。それだって発売日前なのよ）
「Ⅰ」は、脇を固める陣営が脇どころか主役級に動き回っていたせいか、何度か見返してはまたリピートしたのですが、今回はそういう気にさせない不思議というか確信犯というかの流れです。
映画館に観に行ったというじゅんきちさんの言葉を借りれば、
「うーん『哀しみのアルテイシア』はアルテイシアは添え物だったなぁ・・・残念なところてんこ盛りでしたが、ランバ・ラルは相変わらずかっこよかったでーす」
どっちがどっちだよ？ って、わかってても言いたくなるじゃん
ということで、彼女はまた「モビルスーツの開発話で１回やればよかったのに」旨のことも感想で話してくれましたが、まさにその通りで、注目したのはコミカライズ通りに出てくるガイアとラルが再会するあたりと、モビルワーカーの実験くらいのもので、「１０年くらい前のミライ・ヤシマだとかアムロ・レイ」だとかがこれまた漫画の通りに出てきても・・・まあ漫画のときにも白々しいとしか思わなかったのです。
なにがダメかって、「エドワウ・マスことキャスバルと、実際のシャア・アズナブルが瓜二つ」という設定でしょう。入れ替わりに至るための苦肉の策を、こうも安直な描き方をしてしまったところに、過去編最大の汚点があるのです。
って、これは以前にも書いたっけ？ 書いたような気がするけど、この邂逅によって、次の「Ⅲ」ではどうやって入れ替わるかが描かれるわけですが、その際のキャスバルのやり方がまた許しがたい行為で、赤い彗星生涯の汚点を作ってしまった。
だから既に「Ⅲ」もがっかり覚悟で臨むしかない。けれども、ガルマ・ザビを扇動して武装蜂起する展開において、ドズル・ザビとゼナのなれ初めエピソードがある。これは「Ⅳ」まで引っ張るのか、次回で全部やるのか不明ですが、ぼちぼちドズルがラル人気を食ってしまうであろう成り行きだけは楽しみです。
それにしても、みんなしてどんだけジオン贔屓なんだろこの作品。
まぁ暖かそうではある。
二匹でお籠り中。
しかし。ほんとクロネコってうまく撮れないなぁ。
猫飼いサンのブログやらツイッターやらで、黒猫は写すのが難しいって言ってる意味がやっと判った気がするわ。
この写真なんてパッと見〝まっくろ◎◎すけ〟じゃ（笑）
目以外のパーツが判らんがね。
２９日の午後から、岩手県大船渡市の越喜来と吉浜を結ぶ三陸沿岸道路（の一部）が開通して、陸前高田から吉浜まで、自動車専用道路がつながりました。あと３年か４年で釜石まで３つか４つの峠をスルーできるようになります。
ま、その話はこの際どうでもよくて・・・
この日の朝はさほど冷え込みもなく日差しもありましたが、いかんせん谷間を越える橋の上なので風が強い。だから結果的に寒い。そんななか、大船渡市のマスコットであり、銀河連邦サンリクオオフナト共和国の一員であるおおふなトン（自重不明）だけは、溌剌として交通整理をしておりました。
「おおふなトンあったかそー」
と、地元のテレビ局のムービー班のお姉さんが彼？に声をかけたときのことです。前回とは異なる本日のお付の人が
と口走ったのであります。
初代はなかなか手に入らなくなり、いよいよ二代目が台頭してくる時代ですね。
だけどこの固体、インターネット上では見かけない中古車かなあ。