Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

アルゼンチンとチリが舞台になっても、やっぱりダカールラリーで名が通っているけれど、さすがに最近は自分でもパリ・ダカとは言わなくなりました。

正直なところ、尾上茂さんが走るのをやめてからは距離が遠くなっているし、パリ・ダカールラリーに対しての鮮烈なインパクトは、尾上さんのエスクードでも篠塚さんの三菱でもなく、チームＡＣＰがスターレットやレビンで走っていた砂漠のミスマッチにしか見えない８０年代のシーンが焼きついています。

主催者ＡＳＯの公式サイト

ちょっと判りにくいと思ったら日本事務局というのもありましたが、これもなんだか判りにくいと言えば分かりにくいかも（せめてモト、オート、カミオンごとのエントラントリストを載せておいてほしい）。レースはまだ序盤戦で、この週末の休息日をはさみ、１５日から１６日あたりにゴールの予定です。

そうは言ってもエスクードの出場していないダカールラリーですから、母校の走らない箱根駅伝並み（一応今年は走ってはいました）に関心が薄くなってしまいました。アピオのガレージ裏に打ち捨てられていた初代ベースや、フレームの延長作業を二代目でやっていた尾上さんの姿をライブで見物していたのは、もう昔話でしかないねえと思わされます。

が・・・ネットの海からこんなレポートを見つけました。２００４年なので、これもまた古い話になるのですが、第２６回テレフォニカ・ダカールラリーで総合５位となった菅原義正さんのカミオンを応援しているサイトレポートです。

何を見つけたって？　このレポートの１２月１５日のところ。サポートカーのことが書かれていますが、モト部隊を支援するというランドクルーザーの後方に置かれているオート部隊用のサポートカーって・・・　そんなところで活用されていたなんて知りませんでしたよ。