Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

まぁ、なんだ。オムツバケツ猫版。

四匹に増えたのと婆にゃ達のシッコ量が増えたので、いままで使ってたウ◎チバケツが容量オーバー気味。
特に週末は悲惨ですー・・・
（可燃ごみを金曜日の朝出すと、金・土・日の三日分で溢れる）

ネットのペット用品を見ていたら
「臭い」「雑菌」を強力シャットアウト！
という売り言葉に引っかかりまして。

「一匹なら２週間分溜められます」（・・・溜めたくはないです）
・・・って事は？四匹だと三日分くらい？？
まぁ、週末の惨状が回避出来ればいいや。

初代エスクードのスタイルや雰囲気は、デビュー当時に「プジョー２０５っぽい」とよく言われました。偶然にも８８年頃、スズキはプジョーも一部で代理販売していたから、新車登場したエスクードが「似ている」と語られるのは無理もありません。まあ実際似ていたし、２０５のバンパービルトイン角型フォグランプユニットは、エスクードが後にオプションとしてラインナップさせたスーパーデザインコレクションのフロントガードビルトインランプと共通部品でした（汎用品だしね）

しかしエスクードの開発がスタートした８４年に遡ると、８３年にフランスデビューしたばかりの２０５をモチーフにする話は少なくとも「その時点では」無かったらしく、全く別のクルマがデザイン検討の対象に上がっていました。

「ホンダシディ。ブリスターフェンダーが同じでしょ？　特にあの年の夏に出たカブリオレが風変わりでね。あれを真似たんですよ」

人呼んでエスクードの父、二階堂裕さんが言うのだから、この逸話は間違いないでしょう。言われてみればなるほどなのですが、言いきられちゃうとヘナヘナと来るものがあります。しかし、すると、初代の３型あたりまでのプジョー似な顔立ちは、「丸目顔だとジムニー／サムライと変わらないよ」というのが正当な理屈なのでしょう。結果、丸いヘッドライトを採用しなかったことで、ジムニーとの差別化が実現し、どこかプジョーに似てしまったのはご愛嬌な昔話です。