Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

一般的には雄鹿の角が生える時期として牡鹿を示す「バックムーン」と称するそうですが、北米あたりで嵐が多発する季節を用いた「サンダームーン」とも呼ぶのがネイティブアメリカンの文化です。

ついでに言うと今月はスーパームーンの満月なので、もうほとんど雷神月と言って差し支え・・・は、あるかもしれません。

東京を基準点とした最接近時刻は昨夜の23時台で35万4356kmでしたが、完全な満月になるのは本日3時すぎで、その距離は35万7418km（国立天文台）。うちのエスクード（ＴＤ６１Ｗ）がようやく845000kmまで来たところで、雷月にドライバーが地球帰還するのには間に合いませんでした。まだあと11000km弱残っています。

のまちゃんより5つ若い年式でした。

同じ月に買い替える事になった義妹の車。
息子達が「もう大きい車ヤダ」と言い張り
（特ににーちゃんがあちこち擦ったりぶつけたりした）
選んだのは〝やりすくろす〟
去年の９月に注文して、やっと納車です。
（最初は3月って話だった。その時点で6ヶ月なんだが）
さあ。私同様最新装備に戸惑い給え　ふふふ・・・

昨日のふざけた記事にもかかわらずコメントをくださったＮＫさんがリンクしていたスズキ・インドの上級グレード販売網ＮＥＸＡが掲げている「あれっ、それだけっ？」なティザーを見ると、ＧＲＡＮＤＶＩＴＡＲＡの文字が流れます。

これは・・・新しい世界戦略車の登場？　新しいと言えば「ブレッツァ」がビターラの冠を外して近く販売されるわけですが。。

ＮＥＸＡから繰り出されるビークルということになれば、ブレッツァでは盛り込まない上級モデルが前提と想像できます。一例として２年前に発表されたＸＬ７のように、３列シートで小型のブレッツァとの差別化をやってきそうな気がします。ただ、ＸＬ７はあの車格で７人乗りにもかかわらず1500ccと、かつてのグランドエスクードと比べたらそんなエンジンで大丈夫なの？　と思ったりもしました。そこへこのティザーですから、ＸＬ７をベースにハイブリッド化やミッションの改良などを施し世界環境にも対応した新型車が出てくるのかもしれません。

ビターラ、サイドキックという呼称は、初代に長く乗っている人間にはなじんだものですが、やはり今は三代目エスクードに触れたことのある人が圧倒的多数。グランドビターラは二代目エスクードの海外版から使われているけれど、この呼称が復帰してくる事象は、三代目乗りの人々には何かしら期待を感じさせるものだと感じます。

・・・なんか痛い気はする

健康診断行ってきました。
バリウム飲んだ後渡された下剤。
・・・グルグルいってるだけで出てくる気配が
無いンですけど（汗）
こりゃ追加飲まなきゃダメ？？？

「スプリガン」の全巻はたぶん基地の屋根裏に保管されているはずですが、もうこの暑いのに屋根裏なんかに入り込むのは厭なわけですよ（部屋に持ち帰らずそこで読まねば片付かないので）。そしたら復刻ＢＯＸというのですか？　連載終了後の読み切り二編を網羅した第12巻がくっついたやつが発売されているってんで、Ａｍａｚｏｎ経由で注文したら、なんとＢＯＸ１内の「第３巻」だけ送られてきたという「てめーふざけんじゃねーぞ」展開で返品してました。

後日書店に行ったらＢＯＸ１から３まで陳列してある。たぶん配信アニメ版を観たのであろう女子大生っぽい子がしばらくこれを前にして買おうかどうか迷っていたので、こりゃだめだなと諦めて仕事で読んでおかねばならない（たぶん斜め読みしかしない）ＤＸ系の書籍を探して、無けりゃいいのにあったもんだから渋々それを手にして戻ったら、彼女はそこを離れていて本はそのままだったのです。

まあ３箱まとめたらけっこうな値段だものな。と、今度は遠慮なく３箱とも確保してレジへ行って、ありったけのＴポイントを投入して２箱分くらいは価格ゼロにして会計後、12冊と1冊（ＤＸのやつ）を抱えながら振り返ったら、なんかこう恨みがましい目をした彼女が雑誌を持って並んでおりましたよ。

「スプリガン」なんて、前の全11巻くらい古本屋にあるって！

ぶしゅーーーー

いい天気です。洗車日和です。
というわけで、さくちゃんとあおちゃん洗車。
久しぶりに２台ともピカピカ☆
車内に掃除機かけたし窓も拭いたっ！
まあ一週間も経たないうちに夕立とかで
表はブチブチになるんだろうけどねぇ・・・

虫干し中（違っ

「雷蔵さん♪、ゆるキャン△という映画にジムニー出ているの知ってる？」

というメール着信のとき、僕はけっこう長い交互通行待ち時間の最中でした。そんなメールを送ってくるのは、例のあの人です。うるせーよ、ジムニーってところが安直なんだい。と思ったけど返信はせずに国道300を下っていくのでした。ゆるキャン△といえば、各務原なでしこが南部町から本栖湖まで自転車で来ていたけど、その距離とこの標高差、化け物だね。

本栖湖は鳴沢村だけではなく、西側湖畔は身延町なんですね。身延町に関する知識はその程度で、久遠寺と富士川くらいしか頭の中に刻まれていませんでした。あのマンガとドラマとアニメの中の身延の町には独自世界観と設定があるので、あれこれ言うのも野暮な話ですが、なでしこの脚力に驚いていた志摩リンにしても、スクーターに乗る以前の本栖湖ソロキャンプは自力だったら自転車だっただろうから、やっぱりただ者じゃない気がします。甲州いろは坂とはよく言ったものだわ。

僕は知らなかったのですが、身延町にはそこを舞台とした別の物語がありました。町が観光ＰＲを兼ねて作った「みのラブ」という３篇のショートストーリー。地元の人々がそのなりわいを通して身延を紹介する「じもラブ」というのもあります。中部横断道ができて、国道300側にもバイパストンネルが作られていて、昔よりも孤立感が薄められている身延町は、想像以上に地産地消の資源に恵まれているなあと感じます。「みのラブ」はその片鱗を上手に見せてくれます。

元々ビターラ・ブレッツァは2016年にマルチ・スズキ・インディアが1300ccディーゼルエンジン搭載モデルとして開発したＳＵＶでしたが、累計75万台という販売実績を持ち、インドにおけるスズキの戦略車としては成功を収めた経歴があります。

これがトヨタとの提携にピックアップされ、新型化を経てОＥМも含めてトヨタ・キルロスカ・モーターで生産開始となります。

世界情勢と時代の趨勢にならい、スマートハイブリッド1500ｃｃデュアルジェットエンジンに換装される新生「ブレッツァ」は、ジオン公国においてゲルググとの開発競争で退けられたものの、基本設計に優れたギャンを再試作して産み出されたガルバルディ（α）の性能が評価され、１年戦争後にこれを接収した地球連邦側で生産したガルバルディβみたいな関係性なんでしょうか。って余計なことを考えちゃいましたが、他意はないですよもちろん。

イカ耳・・・

朝から何回も吐いていたので、病院へ。
（多分ご飯食べてない）
先生が「最近多いのよねぇ、暑さ負けしちゃうコ」と一言。
熱は無かったので、吐き気止めと栄養剤を点滴されて
帰ってきました。
ゆきも吐いたんだけどね、昨日。
ゆきは一回きりで、その後ケロリとしてたし
ご飯もがつがつ食べてたので心配無し。

６日の夕刻に帰宅してきた霙と霰の２泊３日旅行は、おおむね1120キロの行程をこなして観光と美味しいもの食べ歩きをしてきたようです。

「Ｃレイドは全部回れませんでした」

えー？　←ほんとに期待していた

とか言いながら、曇天３０℃の湿度の高い中、「山形編」で最も過酷なここへ行ってくるところが若さだわ。その足で昼めしも食わずに縄文の女神を見物に行くというのも律儀です。

でも全部回ってこなければ失格は失格なのさ。と思ったらこいつら以前、SSSレイドの課題地に行ったことがあったのを忘れていたわ。

それにしても行きも帰りもこの晴天とは恐れ入ったです。霙はきっと僕の晴れ男以上の晴れ女なのだと思われます。そのうえ僕と違ってランチ難民の素質もなく、行く先々でうまいものを堪能してきたようですが

「なんと、木曜定休のはずのマニワファームさんがお休みでした」

ああっ・・・やはり血筋が・・・