Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

正確に言うなら、通っていたキャンパスではなく棲みついていたキャンパスだわね。

授業に向かう同級生。

構内の寮で暮してましたんで。

門限が9時で外泊するには「固定電話」がある所しか許可が出なかったという･･･（当然連絡先が保護者以外の男の名前は不許可でしたヨ）

ポケベルも携帯電話も無かった時代のお話。

おいおいおい・・・

たぶんなんのことか、誰にもわかんないよ。

娘らから贈られたプレゼントですが、クラフト・ライト・ファイターの幼生。ああもうその辺からしてわかんないだろうよ・・・　これが人型の巨大ロボになるわけですよ。

でももう三年も前の映画だしなあ。よくこんなの見つけてきたものだよ。

探し物をしていたら、押入れの奥から出てきた写真。

銀杏が落ちてきて臭かったもんだが

通ってたキャンパス前の通り。この通りをはさんで幼稚園から大学まであるというこの一帯の地名は文教町（笑）

二年間住み着いていたけど、静かで良いところでしたよ。買い物がちょっと不便だったけどね。20分くらい歩かないとスーパーとかが無かったので。

暫く足を踏み入れてないけど、ずいぶん変わっちゃったんだろうなー構内。

「お父さん、どれがいいですか？」

と、言われはしたものの、どれもおんなじじゃねーかよっ

猫らのね。

なんで50の次が150なのよ･･･

必ずもらえるプレゼントだから一生懸命集めたけど、100点しか貯まらなかった･･･（常に食べさせてるワケではないので）

エコバッグが50点で1個。その上は150点でカリカリやらレトルトパックやらの詰め合わせ。さすがにあと50点分は無理（苦笑）しょうがないからエコバッグ2つ。

Ｕ－ｔａさん。といえば僕の知人たちにはＢＭＷ３１８ｔｉの所有者で知られている大阪の人ですが、こっち（仙台）のＵ－ｔａくんは、ＪＡ１１Ｗのワイルドウインドの所有者。ジオランダーＭＴを履き、延長シャックルやデフガード、サイドシルガードを装備し、ＢＬＵＥらすかるよりも下回りのクリアランスが確保されています。

彼くらいの年齢の頃、僕も７１に乗っていたけれど、こんなにいじることができなかった。こんなに、とはいえ、それは主観の話で、全体的には見た目がノーマル。ごちゃごちゃとした改造を行なっていないところには、好感が持てます。

がしかし、擦り傷切り傷（いや切り傷はない）はＢＬＵＥらすかるの方が多い。やっぱりそれだけ車体がでかいのか、僕の運転が下手なのか。と考え込んでしまうほどすっきりした車体なのです。

「いやー、山に行くことはあるんですけど、クロカンはやったことがありません。このタイヤうるさいんですよ」

おいおい、何を言い出すんだ（笑）。と、よくよく聞けば、この状態で知人から譲り受けたジムニーなのだとか。だから、宮城界隈の林道のことを尋ねても、ほとんど情報は得られない。山といっても舗装道路の域にとどまっていました。

というわけで、それでも土地勘は僕よりあるわけですから、方面だけ案内してもらって、林道探検に出かけようかという対話を始めたところです。さらに、彼の先輩というか上司も７０プラドに乗っているので誘ってみるわけですが、彼もまた林道は知らない領域の人。

もったいないぞ、君たち。雪が降ってくる前にスケジュール調整しようぜ。

一部の年齢層ではトイレを連想させる香りだそうな。

今年は剪定せにゃねぇ（新月サンがね）

汲み取り式トイレの悪臭をごまかす（？）為にトイレの近くに植えられる事も多かったし、それをヒントに開発された芳香剤が爆売れでしたしねぇ。今は金木犀の香りの芳香剤は無いらしいですが。

木犀って金木犀の事だと思っていたら、銀木犀の事なんですね。金木犀の方が〝変種〟だとは知りませんでした。

福島県川俣町の花塚山（写真の山がそれかどうかわからないんですが）には、シミュレーション上、「富士山が見える可能性」が示唆されています。その距離は、３０８キロ。ここから富士山を撮影できれば、文字通り富士山遠望最北端の地点として認定されることになります。

現在の北限は、ここから１０キロほど南の麓山から２００９年に撮影され、北限確認されています。富士山遠望で最も遠いのは西からの景色で、和歌山県の色川富士見峠の３２３キロが日本一だそうで、これ以外に３００キロを越えたところはまだありません。

花塚山説が浮上したのは、麓山から撮影が成功した一ヶ月後の２０１０年１月のこと。それ以来、麓山で撮影をした地元の山の会の人たちと、棚倉町のご老人が、競ったり共同したりしながらトライアルを続けています。

この話題を知ったのは、仙台に転勤してまもなく、こちらのテレビ局が制作したドキュメンタリー番組を録画したのがきっかけでした。インターネットで富士山遠望のことや花塚山のことを調べていくうちに、花塚山を巨石遺構のジャンルから紹介している、あるサイトにたどり着くのですが、このエピソードはちょっと後回しにして、遠望のことを。

あとになって知ったことで、この遠望最北端確認作戦は、川俣町をあげて？の活動になり、番組制作の第二回目を兼ねたミッションが、３月１２日に行われる予定だったのだとか。なんという不運であることか、東日本大震災によって、川俣町もまた、それどころではなくなってしまったのです。

それから今日まで、ここから富士山が撮影されたという報はありません。川俣町にも原子力災害による風評被害が襲っており、町内の地震被害の復興も思ったほどには進まないのが現実。しかしよくよく聞いてみると、この花塚山が放射性物質を含んだプルームを遮っており、ごく僅かに計画的避難区域を発生させたものの、川俣町そのものの空間放射線量は驚く程に低く済んでいました。

それでは、花塚山山頂はどうなのか？　この件について尋ねてみると、環境安全面では「川俣町側から登り降りする分には問題ない」ということで、富士山遠望のトラアイルは、まだまだ閉ざされてはいないのだそうです。

うーん・・・９００メートルとちょっとの登山。これにびびって、ものぐさな僕は、それだけの撮影機材も持ち合わせていないからと言い訳しちゃうのですが、見られるものなら見てみたい、３００キロ先の景色には羨望の思いがあります。

ところで、その花塚山の巨石を紹介していたサイトですが、東北各地の巨石を探訪していて、これもまた面白い。どちらかというとこの巨石遺構の方が、趣味的には興味をそそるジャンルなのです。しかし当時は、「こっちに来たばかりだしなー。このサイトにあるどれだけを見に行けるかなあ。しかも山登りはいやだしな・・・」などと、そのサイトを眺めているだけでした。

それが、なにがどういう巡りあわせなのか、ことしの４月になって、一本の電話がかかってきたのです。

「はじめまして、雷蔵さん。私は同じＴＤ６１Ｗに乗っていまして、サスペンションのことで教えていただきたいことがあり、フジ・オートさんから紹介していただきました」

この時点で既に「ふじ」つながりなのですが、足回りのことやエスクードの運用のことを対話をしているうちに、あれ？という部分に気がつきました。

「あのですね、ひょっとして、あなたの作っているサイトのコンテンツに、巨石遺構のページはありませんか？」

「よくご存知ですね。それは私のサイトです」

こういうことがあるのか！　な、ファーストコンタクト。それから半年が過ぎて、僕自身は現在、自分の仕事に関連して、川俣町の役場に時折出向くという日々を過ごしているのです。

で、いつから迷子？

ぱっと見て、一瞬スズメバチかと・・・

 ミツバチよねぇ、君。

確かにそのガラスの向こう側には、お花が沢山咲いてるけどさ。

刺されても困るので、紙袋に追い込んでから外へ連れていきました。さて、お家に帰れたのかなぁ。

名取市閖上地区のすべてが壊滅したわけではありませんが、海岸線に近いところは今でも被災後の変化が無いに等しい。瓦礫の山が処理ヤードに移されて、整然としただけです。その瓦礫を片付け、様々な手続きを経たあと、３５０万立方メートル（概算）の土を盛って、地区の嵩上げをする。街が再生されるのは、そのずっと先のこととなります。何もない野原は、じっと待っているだけです。