まだ１台め・・・

サポート終了した私のスマホと、バージョンアップ
(OSの)終了したタブレット２台機種変更しにドコモへ。
この絵面の時点でお店に入ってから２時間半経過。
９時過ぎの予約を入れて向かったんだけど、結局
全部終わったら５時間近く掛かってましただ・・・
前にスマホ買った時もすっごい時間かかったっけ。
待ちくたびれて頭痛が（泣）

先日フリードの点検に知り合いの整備会社に行くと、スズキの営業が数日間試乗にどうぞと置いていったというフロンクスがありまして、試乗してきました。

見た第一印象は「（全高が）低いっ」でした。
こりゃ車内も低いんだろうなと思いきや前席は四代目と同じ感覚で意外でしたが、後席はさすがに圧迫感がありました。ルームミラーから後ろの視界は四代目以上に狭く、そこはデザインを優先したという印象。

肝心の走りですが、試乗は二駆モデルでしたが、走り出しは重たく二駆では非力でした（あとでスペックを確認すると四駆のほうがさらにトルクが小さかったですが（汗））。バイパスで巡航速度からの加速もややもたつく感じです。マイルドハイブリッドとはいえ本当にアシストしているのか？！と思いました。知り合いの会社なので乗ろうと思えば高速道も走れましたが、その時は自分の都合で15分程度しか余裕がなく試すことができませんでした。

足回りは四代目の純正と比べても固い。自分がリフトアップで固いスプリングに交換していた時と同じくらいです。四代目の最終モデルと比べて、安全機能や値段だけを考えるとフロンクスでしょうが、自分なら四代目のハイブリッド選びます。むしろ初期モデルのYE21Sでもいいくらい。現在四代目を乗っていて特段乗り替えの必要がなければ、自分であればフロンクスは選ばないかなぁ。どちらかといえばeVITARAが気になりますが（笑）

巷で褒めちぎっているクルマリポーターとのイメージギャップが浮かんできますが、Cyber‐Ｋさんのこの試乗記には「つい先日まで四代目エスクードに乗っていた」というリアリティがあるわけです。やはりフロンクスはブランニューであるか、バレーノの系譜であって、競合他社を意識しなくてはならなかった欧州育ちのビターラとは異なるのです。

それにしても速いわこの試乗記！

雫さんは中森明菜のファン、というほどでないものの割とお気に入りな歌手だったようで、近年の無理をしたダイエット姿に憂いているそうですがまあDESIRE違い。

やればできるじゃんというスイフトベースのセダンにして二代目ディザイアの、この80年代に回帰したようなすっきり感（わざわざブリスターフェンダーなところにエスクード繋がりも）

猫も杓子もハッチバックスタイルのＳＵＶが、いつかは飽きられるときが来ると思っているだけに、特にセダンに関して消極的なスズキには、こういうモデルにも力を入れてもらったらいいとも感じるのです。

インドにおいては1200ccだそうですが、コミューターとして使うならそれで充分だけど、仮に国内投入するとなると他社との競合性で1500くらいは欲しいかもしれません。そのクラスでならば、雫さんのサニーの後継としても

「来るか来ないかわかんない物で皮算用すなっ」

・・・思いっきり怒られました。

すよすよ

１０月の半ば過ぎに粗相されたきり
布団＆マット類が無事な日々。
（いや、とても喜ばしい事なんだけれども）
最近猫ずが自らトイレの使い方を変えたっぽいので
その影響かなぁ。
トイレ２つ並べてあるんだけど、
システムトイレで小・固まる猫砂のトイレで大って
使い分けし始めた（笑）
いままではシステムトイレはほとんど使われなくて
オブジェと化してたのに、固まる猫砂の粒の大きさを
変えたら、システムトイレの方も使うようになったのは
なんで？

意外に伝わっていない児童誌掲載の設定ですが、「ジョーカー」には70年代既に衝突回避性能が備わっていて、車体側からレーダー波を照射し周囲の車両との安全距離を維持できるのです。それ以上に空飛んじゃうパトカーなので、当時は衝突しない車という部分は地味だったのかもしれません。でも21世紀の自動車には各メーカー鎬を削る安全性能の最先端に置かれていますから、「ジョーカー」の設定が原作者にせよ東映にせよ先見の明があったのです。

ただ・・・このパトカー、最高速度が時速500キロ。いやいや充分凄いんだけど、「ロボット刑事」のエンディング曲によれば♪アップだスピードマッハ１という歌詞があり、これは前後のフレーズを含めて歌ってみると、なんとなく「ジョーカー」ではなく「Ｋ」自身のことを言っている（走れ、走れＫ、Ｋという歌詞からしてクルマについての言及じゃない）。「Ｋ」自身の性能がとんでもないわけですが、彼の内臓捜査機器以上のツールや救助装備を抱えて走る非現実性から、「ジョーカー」にはちゃんとした存在意義や必要性があるんだなあと考えます。

朝靄の中。

早朝散歩の公園にて。
調整池に、大抵鴨と鷺が居るのよね。
今朝はじっと水面見つめてる白鷺が一羽。
・・・この調整池、魚居るの？？？

二階堂裕さんは、仕事用にはジムニーを腐るほど所有していながらＴＤ５１Ｗも持っている。だからこのＴＸ９２Ｗは家族とのお出かけ用というポジションだそうで，ありきたりなワンボックスには乗りたくない（本人談）選択肢。個体自体が貴重なモデルになっていますから、こちらのイベントに呼びつけるお誘いしないといけないかな。決して広くはないですが、大人でもきちんと足元を確保して７人乗れるから、お孫さんくらいの身長ならば快適でしょう。

これでもか！的な・・・

結構な数の販売店に試乗車投入してるみたいし。
（あおちゃん買った販売店にも、その系列店にも有る）
新月サンが
「あおちゃんで乗り付けて『試乗させぇ』って
　言ってみるか」
と、ほくそ笑んでますが・・・

以前、ここで偶然見かけたときは、降りてきた人と目線が合って「しまった」という顔をされましたが、今はもう堂々としたものです。

素朴に思うんですがフロンクスのこのスタイル、もうSUVとは異なるジャンルじゃないかなあ。

あと200mで〝6〟になっちゃうトコだった。

今朝、出勤するのに乗り込んで見た走行距離が
『55,545km』
・・・あと10kmじゃないか！
ぼーっと運転してて大抵撮りそびれるゾロ目！
今日は絶対撮ってやるー！！！
と決心した結果。
昼に包丁を研ぎに出して戻って。
２時間後に引き取りに行って戻って。
自宅の駐車場に滑り込んだら丁度撮れました。
（すごい偶然）
ちなみに３年と１２５日です。