Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

写真を撮りに放浪していたら、たくさんの染井吉野の隣にぽつんと枝垂れ桜が一本

「那須から那須烏山経由で御前山？　２時間はかかりますよ」

ＴＡ０１Ｗさんがメールでルートを解説してくれるのですが、はて、そんなに遠くないだろうと、けっこうのんきにかまえて、こぐまアイスを出発したのが１２：４０。

ぷらすＢＬＵＥことＴＡ０１Ｒのあとをついてくるのは、ＳＩＤＥＫＩＣＫさんの荒行ＴＡ５１Ｗ。

最近、巷で話題になっている「最強は幌エスクか直４ショートの２．０か」に、ひとつの布石を投じそうな組み合わせです。

ナビゲーション推奨ルートは、１４：５７着。一般道走行速度を元にしているから、実際にはこれより３０分は早くたどり着くだろうと試算。ただ、ルート上の国道は時速４０ｋｍ制限区間が長く続くので、土地勘を加味して地方道の山越えに切り替え、「１３：５５にはゴールしよう」と画策。

荒行５１Ｗならついてくるだろうと、山道（でも舗装）を進みますが、とりあえず速度制限は守っていきます。当初の混雑の心配をよそに、道はすべてすいている。目的地へは順調に進んでいったと思いきや・・・

「すっ、すいませんっ、やんご゜と無き理由によりひとつ手前の道の駅に入ります！」

「なんだとーっ、あと１７ｋｍだ！　止まるんじゃねーっ」

という不測の事態にて、５分間のピットイン。本線に戻るために通行のとぎれるのを待つこと数十秒。そのあと前走車が信号に引っかかりわずかにペースダウン。

ＥＮＣＯＵＮＴＥＲへの到着は１４：０２でした。

くーっ・・・　オーダーを守れなかったー・・・。

って、はたしてどこが「荒行対ぷらす」だったのやら？　ひとつ気がついたことは、直４同士とはいえＪ２０Ａは物理的に重い様な気がします。コーナーのいくつかで、幌エスクよりもアウト側にふくらむシーンがありました。向こうはスタッドレス、こちらはＨ／Ｔ６８４（ただし１０年以上前のもの）という違いもあるのですが、まだまだテンロクも捨てたものじゃありません。

ただし、ＳＩＤＥＫＩＣＫさんが道を熟知していて本気で走ってきたら、どうなっていたことか。それを議論する暇はなく、シン大尉の焼くステーキ肉にかぶりついていたのでした。