Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

伯母から「そら豆出来たけど、送るんじゃ少ししかあげられないから採りに来るかい？」と電話が。「行く行くぅ。食べるー！」と貰いに行ってきました。

これまで出かけてきた場所とは異なる線上の４０度付近にある地球儀。

いやー、思わず上からわしづかみにして、赤い塗料を垂らしたくなります（そんなのわかる人いないって）。しかし、同じことを考えるような人がいても、ゆめゆめお店からトマトケチャップを借りてきたりしてはいけません。お茶を飲むかご飯を食べるかにしておきましょう。

今朝がた、東北道の国見インター近くで刻む計算となり、大事を取って手前のインターで下道に降りて、折よく現れたコンビニに滑り込んだらぴったりでした。前のらすかるでは２００３年の後半に刻んだので、７年ぶりに見る数字。３０万キロに乗ったのが昨年の５月ですから、久々に距離は出ていますが、従前のペースというほどでもなかった。冬場の動きが鈍かったことや、被災直後にはほとんど動けなかったことが起因しているのでしょう。

排気温度の警告灯がボヤーと点くんです･･･

列車はこのあとトンネルを抜け、橋を渡って次の駅へ向かいます。そんなのいくらでもあるだろうって？　そのうちのどれか一つですよ。

というわけで次の駅は何処だ？

仙台で何度か言われた「蕎麦？　食いたかったら山形へ行け」という指示に従って出かけてみたものの、どこへ行けばいいかは聞いていなかったので、仕事先に到着すべき時間も考え、市内で最初に目についたところに入ってしまえと、かなりアバウトな決め方での山形の蕎麦第一回目。

と言いながら、うかつにも先客のもとへ運ばれていく桃色の麺に目が興味を引かれてしまい、普通の更科蕎麦を頼まず、つい紅花蕎麦とやらを（あとで合い盛があるのを知って、失敗に気づくのでした）

そば粉の量を少なくして打っているんですね。そういうつるつるの食感。稲庭はうどんですが、あれのもちもち感を和らげたようなのど越しで、いくらか意表を突かれました。蕎麦というには物足りない。物足りないけれど、これは悪くない。どのくらいの信憑性かを確かめることはできませんが、紅花蕎麦の元祖のお店なのだとか。

「蕎麦街道ですか？　それは東根の方ですよ」

とも教えていただき、次回はそっち経由で行き来をしようか、いや次回こそはこの店の更科系をいただかねばとか考えながら、会計を済ませて店の外へ出るときに初めて、その店が旧海軍の駆逐艦・・・の方ではなく海自の元護衛艦の名前を使っていることに気がつきました（店名も見ないで食いに行くって、どうなんだよ）

むー・・・　あくまで船の名前ですよね。紅色の瞳の少女の・・・とか言われたら、わたしゃ引きます。

先月の話ですが、インターネット上で知り合うことのできたエスクード、プロシードレバンテのユーザーさんが、全員二代目乗りだったという偶然。考えてみれば、０２系が登場してから数えても１４年になるわけですから、これに乗り続けている人もつわものの域だし、これから乗り始める人にとっても最適な世代の中古車層、ということになるのですね。

初代が４輪駆動車、言い換えればトラック（言い過ぎ）の骨格とすれば、２代目はそれを持ちながら乗用車の特性をも兼ね備えている、過渡期のモデルと解釈できます。

振り返ってみると、海外仕様のコンバーチブルも含めると、３ドア、５ドア、７人乗りと、歴代最多のバリエーションを持ち、国内に絞ったエンジンだけでも１６００、２０００、２０００ディーゼルターボ、２５００、２７００という豊富さでした。そしてまだ多くの個体が現役であり、エコ替えにも引っかからない世代がたくさん残っているという点で、これから初代のサバイバルとは異なる領域で、エスクードやレバンテの系譜と歴史を引っ張っていく軸になるのでしょう（３代目ではダメということではなくて、３代目がそのように呼ばれていくにはまだ間があるという意味で）

アピオの尾上さんがパリ・ダカールラリーに投入したエスクードも、初代から始まり、中盤からは２代目を主力としていましたし、モンスターの田嶋さんがダートラの国内選手権で走らせていた２代目ベースのマシンは、他者を２秒以上引き離す怪物ぶり（パイクスマシンとは異なりますよ。といっても、中身は量販車とは異なるのですが）と、２代目たちにもなかなかの戦歴があります。量販車の２代目たちにも、あと１０年くらいは頑張ってほしいところです。

いかないので自主トレ。

酸ヶ湯、奥入瀬、子ノ口、休み屋と地名と風景を照合させていくと、「軽井沢シンドローム」を読み返したくなるのは自分だけでしょうが、そんな漫画が出てくるのと同時に、前回ここを通り過ぎたのがもう５年も前だったと、しみじみ年をくってきたことを実感します。

観光地でありながら生活道路でもあり、天然記念物に指定されている渓流に沿った国道。環境保護問題や渋滞問題など、いろいろな宿縁を背負わされているわけですが、平日の夕暮れ時には人影など（皆無じゃなかった）ほとんど見受けられない。

２００８年の夏に、岩手県沿岸北部震源の地震で大規模な落石があり、当日は「復旧の目処が立たない」と言われながらも、このときは一週間足らずで元に戻してしまったそうです。今回の東日本大震災の影響も、多少は出たのだと思いますが、こうして通れるのだからひとまず安心です。だけどもしも、奥入瀬全体が埋まってしまうほどの未曾有の災害が発生した場合、人はそれでもこの景観の復旧に力を尽くすのか。自然には抗えない、と、１０２号線のバイパス側に道を委ねるのか、不謹慎なことを考えてしまいました。

ここに至る八甲田からの道のりを走ると感じることなのですが、昔の人って、よくぞこんなところに道を通したモノだと思うのです。現況の国道状態に仕上げていった時代だってすごいよなあと。酸ヶ湯あたりにライフラインを確保する際、数メートルの積雪に対して、スコップによる手掘りと、そりを引いての除雪作業だったという話。それ以前の開削の時代なんて、つまり地図に道がないのだから。それほどの力を、人は持っているんだねえと思いながらも、地球に蹴躓かれただけで、築き上げた文明は一瞬で無くなってしまう。自然を護ったり自然と闘ったりしながら、どうやら自然にはかなわない部分の方が多いような気がしています。

しかし５年前、ここからずっと先の宇樽部というところにトンネルが開通していたなんて知りませんでしたよ。前回来たときのあとに、休屋までのバイパスが完成したらしい。宇樽部の側にはそれらしき標識は見あたらなかったと思うのですが、旧道（冬場はこっちが閉鎖になる）を休屋に降りていったら、立派な道路が横切っておりました。

10日か２週間くらい前から、右手中指の第一関節付近がカサカサしてたんですが･･･　一昨日あたりからプツプツと赤い湿疹が･･･

アトピーではない（でもアトピーでも処方される薬）

「これは俗に言う〝主婦湿疹〟ってヤツでわ???」と思いながら皮膚科を受診したら、ぴ～んぽ～ん☆

先生に『洗剤使うときは手袋して下さいね。今は範囲が小さくて済んでますけど、手全体に広がっちゃいますよ』と脅かされてしまいました。えーーーーー手袋嫌ぁい（涙）

仕方ないから〝手肌をいたわる〟洗剤買ってくる。