Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

決して開き直ったわけではないです。が、大風呂敷を広げるとどうなるのか、デザイン担当のコムロさんが出力してくれました。

でか・・・　

バンダナの概ね四倍ってとこです。もっとも、正式申し込みがまだ１２枚なので、Ｇｏサイン出ません。一応、募集の記事貼っておこうっと。

三連休の中日、某道の駅野外ステージにて。

携帯電話のカメラで撮っているので、見たときほどのディティールが写りません。いやそもそも思い込みのほうが強かっただろうから、本当にそんな形をしていたのかと言われれば、どうなんでしょね？　と言ってしまうかもしれない。

午前４時２０分頃の二本松市の上空。鳳凰というか、グリフォンというか。

ケロケロ。

大和ハウス工業のＣＭといえば、「ダイワぴょん」まで登場してしまった役所広司さんのあのシリーズが有名ですが、防犯とセキュリティの分野においては、地味ながら上野樹里さんがやっているシリーズがあり、彼女の天然ぶりは、ダイワマンのくどさに比べればまだ小ざっぱりしていて面白いと感じています。

そんな彼女の担当するＤ‐ｒｏｏmの新作ＣＭには、無敵のガードマンたちが登場です。

鋭いぞ、上野樹里！　前回はドーベルマン９頭だとか７頭とライオンだとか言ってましたが、それじゃあ餌代だけでも馬鹿にならないし、散歩の手間が大変だ。

しかし彼らだったら、基本的に世界の平和を無償で守る戦士たちです。ときどきお茶をいれてあげて、気持ちでご飯でも作ってあげたら、もうそれで充分じゃないでしょうか。

ということはだ、Ｄ‐ｒｏｏmの賃貸にすまなくても、こっちのほうが断然いいじゃねーか。

勝手に生えてきた（笑）

言ってるそばから「パンクさせちまった」とレスキュー要請です。５型エスクードのスペアタイヤ消滅という話題が展開している最中だというのに、我が家の車がこれかい。

現場に到着すると、左リアがぺしゃんこ。駐車場エリアの縁石に引っ掛けて、サイドウォールをかぎ裂きしておりました。こうなると、もはや応急修理キットじゃ手に負えません。ジャッキアップし、テンポラリータイヤを持ち出して交換です。

小型自動車の１３インチテンポラリータイヤは、エスクードのタイヤ交換を考えたら軽くて小さいので楽です。

ぺしゃんこのタイヤは１４インチのアルミホイールに張り付かせたまま、トランクに放り込んで、近くのカー用品店で新品に取り替え。これもまた流通量の多い銘柄ですから、在庫の有無の心配もありません。結局は、このやり方が一番手堅く復旧できるような気がします。

ところで、応急修理剤を使用したタイヤを、あとからパンク修理できるかどうかを、カー用品店やスズキディーラー、主治医のクルマ屋さんに聞いてみたのですが、異口同音に

「新品のタイヤに交換していただきます」

との答えが返ってきました。修理剤が注入されたことによって、タイヤバランスが変わってしまうことを懸念材料とする意見、修理剤が固着したパンク箇所の埋め戻し修理が困難。といった理由からだそうです。ふーん、１８インチタイヤなんて、うっかりパンクさせられないです。

それにしても、家内はこの１年間で５本ものタイヤをダメにしました。うち３本が、釘とタッピングビスの刺さりに気づかず走行して擦り切れ。縁石で２回目。運が悪いを通り越して、迂闊の証明じゃないだろうか。

えーと。玄関脇の家の基礎部分です。

ＪＡＦによる統計資料を基にしているという、タイヤ点検サービスのＰＯＰ。高速道路における出動事例のうち、最も高いサービス内容が、パンクした車両からの救援要請コールなのだそうです。

ＮＥＸＣＯ東日本の支社に尋ねても、同様の説明が返ってきました。東日本大震災以降、特に東北道でのパンク件数が多くなっているという話は、被災地で瓦礫などを踏んで、釘や鋭利なものを刺したまま走って・・・ということかもしれません。かくいうＢＬＵＥらすかるも、高速道路上ではありませんでしたが、今年に入って一度、経験しました。

５型のエスクードからは、バックドアに背負っていたスペアタイヤが廃止され、電動コンプレッサーとパンク修理剤を標準装備する方式が採用されましたが、世間の現実はこのような数字なのでした。

これを逆の視点から見ると、つまるところ高速道路だろうが一般道だろうが、路肩でタイヤ交換をしなくてはならない危険回避を考え、ＪＡＦを気軽に呼び出せる方がなんぼか楽だし安全だということで、よほどの林道の奥地でもなければ、プロが救援に来てくれる。その判断が数字に表れているのでしょう。

しかしちょっと待て。パンク修理剤って、おそらく応急修理用の接着素材と樹脂が混合のあれのことですよ。タイヤ内部に注入して固化させ、エア漏れを塞ぐ、機動戦士ガンダムで言うところのウォールフィルムのようなもの（そういう喩えでいいのか？）　これはあとからパンク箇所を修理しようとすると、固化した樹脂を除去するのが困難で、場合によってはタイヤ自体を放棄しなくてはならない。そしてあくまで応急修理剤である以上、これを使ったタイヤでその後の運用を長期間続けることは、何かあっても知らないよ、ということになるとも思われます。

ましてやガレ場のような林道を走っていると、石ころではなく礫と化した鋭利な石片でサイドウォールを切ってしまうケースがあります。こうなると修理剤ではどうにもならない。「荒れ果てた大地を切り拓くように」と、新型のカタログはうたっていますが、「視界に入る生物は私たちだけとなった」ようなところで、パンクなんかしたくないぞと考えてしまうのでした。

咲きました、セントポーリア。