Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

先日の青森行の際、日付が変わるまで国道を走ろうと、とぼとぼと４号線を北上していると、北上市に入ったところで中古ソフトの店を発見し、ふらっと寄ってしまったがために葛藤する羽目に。このふざけた価格は新品よりは安いけれど、どう見ても税抜き価格だよなあ。しかしＤＶＤＢＯＸひと箱で全話収録されていて、当時のサントラ盤音楽集もついているらしい。なんでこのタイミングで出物するかなあ（とりあえず出張宿泊費とか交通費とか持っているわけです）

いやいやいや・・・経費を着服するわけにはいかぬ。と、生活費を取り崩す僕は、どっちにしてもダメ人間。

安彦良和さんはこのアニメーションを原作・監督して「大失敗作」と自嘲していますが、僕は「巨神ゴーグ」の世界観をとても気に入っていて、ガンダムじゃない安彦さんの動画を毎週見られるってことにわくわくしていたものです。これが放送されていた頃はもう就職してたんだっけなあ。そんなわけでゴーグが３０年前のアニメーションなら、僕は勤続３０年めだよ・・・たぶん。

そして週末に帰省すると娘らから「誕生日のお祝いね」とこれらの品々が。

おい・・・人をなんだと思ってるんだ？（ツボにはまりすぎだろうっ）なんてことを言うわけにはいかないですね。家内は冬物のダンガリーを選んでくれたようなのですが「ごめんねー、取り寄せモノなんだけどまだ届かないんだわ」だそうです。

それにしてもよ、タカトクトイスのＶＦ１バルキリーなんてのを買ってくれたのが、当時つきあっていた家内からの最初のプレゼントだったですが、このベクトルが世代交代しても３０年変わらないというのはどうなんでしょうねえ。

９１年もののポンコツですから、整備をしたとしても新車のように蘇るわけではありません。が、ある程度の復調は可能です。そのある程度とどの辺まで妥協できるかが思案のしどころ。車検から戻ってきたぷらすＢＬＵＥをようやく試運転できたので、主治医のところへ遊びに行くと、外したエキゾーストマニホールドがまだ保管されていました。

「残念ながらスズキのマニホールドは脆弱です。２か所クラックが入っていて、穴が開いているような状態でした。これと同じ劣化をエブリイでも見ましたよ」

クラックの１本は、あと少しでパイプを一周して断裂するところでした。

パッキン類はこの年式ですから劣化収縮して固着してしまい、それがオイル漏れの原因。交換時は剥すことができずに破砕しながら撤去したそうです。ヘッドまわりは想像以上に健全だったようで、あれもこれも手を入れるまでには至らないと。

実際に走らせてみて、劇的な変化が出たとは思っていません。それでも直４らしい瞬発力は維持できており、それに呼応して車体のガタが独特のゆさぶりを出すのはもうこれはこれでいいだろうというレベルです。来シーズンにはタイヤを新調してやろう。ひとまずコミューターとしての運用には支障はありません。

でもできれば冬場に仙台に持っていくようなことにはなりたくない。

エスクードの歴代モデルには、大なり小なり、感動したり笑ったりの伝説がありますが、最も伝説と呼ぶにふさわしい個体には、その積算走行距離に５８７０００キロというとてつもない数字を刻んだエスクードをあげています。

このエスクードは初期型のノマドで、兵庫県に所在していました。当時、３０００００キロでさえ果たせるのかどうかも分からなかった時代に、わずか８年ちょっとの年月で、このノマドは未だに破られない記録を樹立しています。しかし我々がその事実を知ったとき、ノマドはすでに下取りに出され海外へ出荷された後でした。よって１枚のスチルも残っていません。

ノマドの面倒を見ていたのは、１０年ちょっと前まで尼崎に所在していたアリーナ店の店長、森さんで、彼が開設していたお店のサイトで紹介されていたものの、その情報は個体がノマドであることと、最終的な積算走行距離のみでした。

どんなノマドだったのか、どんな人が乗っていたのか。これは気になるじゃありませんか。その頃森さんは年に一度のスズキの招待で上京する折、足を伸ばしてつくばーど基地にも遊びに来てくれていたので、伝説のノマドについて話を聞くことができました。が、「この話は１０年くらい寝かせておいてよ」という要請も賜り、昨年のエスクード誕生２５周年記念企画まで、ウェブでの開示はしていませんでした。

そのエピソードに、少しだけ時系列の想像を加えてまとめたのが「ノマドの軌跡」です。結末だけは森さんとの協定でぼやかしていますが、まあほぼまとめの通りです。挿絵に使っているノマドは、この記事の挿絵も含めてすべて別のノマド達です。

自動車、というすべてのカテゴリーに拡張すれば、５８７０００キロという数字はまだまだ取るに足らない距離であることは事実です。けれども、エスクードでそれが成されているという事実もまた、我々にとっては重要な要素を持つのです。９０年代の末期に打ち立てられ、今なお破られない記録です。うちのＢＬＵＥらすかるが順調に走り続けても、あと２年強はかかるでしょう。

ひとつ残念なことは、このノマドのオーナーだった人とはコンタクトがとれないため、伝説のノマドをエスクードマイレッジに加えられないことです。

さて、どんだけ詰め込まれるか・・・

昨日、義妹が顔を合わせるなり「おねぇ大変っ！冷蔵庫壊れた」と
叫びました。
前日の夜、冷蔵庫の下に水が垂れてて「？」と思いながらドアを開けたら、解凍されちゃったモロモロの水分がボトボトボト･･･義妹絶句。
まぁ20年近くも使えば壊れてもおかしくはないでしょう。
良かったねぇ、今日が可燃ゴミの収集日で。
幸い冷蔵室はまだなんとか機能していたそうで、なんとか頑張ってるウチにと昼休みに家電屋に走っていきましたヨ。在庫があるのを選んで翌日（今日）の配達。高さ180cmもあるので、踏み台がないと一番上の段は使えなさそうな･･･

まだ何も入れてないから広ーい庫内。
いまから早速買い出しに行くそうです（笑）

「空へ還る日」の挿絵に使っている写真は２００９年の撮影で、震災以前のミスビードル。この海岸にも津波は押し寄せ、機体はバラバラになったと聞いていましたが、この３年半の間に復元されていたようです。

ほっとした。

き、切りすぎた･･･

玄関のドアを開けた瞬間、本当にこう言われた･･･

アンタの嫁だよっ

まぁ「パーマかけてくる」と言って出かけた嫁が
このアタマで帰ってきたらビックリするわな･･･

こんなに短くしたのは中学生以来かな？
クセがすごいのでストレートパーマより少し弱めの矯正してもらったんだけど、もうやらん。薬剤の匂い残りすぎ。4日経つのにまだ臭いよぉ・・・耐えられない（泣）

昨年の春以来久しぶりに通りかかった瞬間、びっくり仰天のそう来たかなガンダムヘッドです。

まさか、この寸法で手足や胴体までやっちゃうんじゃないでしょうね？

でも個人的には、量産型ズゴックの出来栄えに惚れ惚れです。こんな大きさのやつなら欲しいなあ・・・

キャベツしか見えんが・・・

そしてろくな食材が無い（爆）

あーそういえば、ほったらかしのアンチョビがあったなー・・・と、キャベツと合わせて使ってみました。

材料炒めてパスタと絡めるだけだから超簡単。本当は柔らかい春キャベツの方が合うんだけどね。魚が苦手な人には拷問・・・か？

車検一回分と言いながらなし崩しに維持し続けてしまう確信犯的行為も、もはや時効です。２００６年の今日７万キロ台で手に入れたＴＡ０１Ｒも、いつの間にか２０万キロにリーチがかかっております。

ねー、そんな個体、誰が引き取るっていうのさ。と、屁理屈を以て家内を説き伏せ、どこに隠しておいたのかとそっちで小言を言われるへそくりによって車検を通してまいりました。基地の改修にも資金投入しているので、さすがに家計を圧迫するわけにはいかないのです。しかしこれで足回りとタイヤに手を加える余力も無くなりました。

今回はフルメニューには至りませんでしたが、エンジンのオーバーホールを依頼しました。オイル下がりの解消と排気漏れの修理です。ヘッドまわりの部品交換とエキゾーストマニホールドの新調で・・・まだ明細が届かないのでいずれ書き加えます。

でも忙しくて乗り出すこともできないのですが。

Fブレーキローター取り替え（左右）　18,200
ディスクブレーキパッド新調　9,900
プラグ交換　BKR5EY　2,600
Ｏ２センサー取り替え　18,000
エキゾーストマニホールド新調　23,100
ガスケット（エキゾーストマニホールド／センターパイプ）　750
ガスケット エキゾーストマニホールド  1,500
スタッドボルト４種類11本  1,890
ボルト３本　150
ナット３種類10本　180
タペットカバーパッキン取り替え　18,10
Ｏリング　180

「オイル下がりは確認されず。なのでエキマニの割れが排ガスの白煙化の原因じゃないかと思います。ヘッドまわりは軽整備で済みましたよ」

ありゃー。こりゃオーバーホールなんて大げさなこと言っちゃったぜ、な仕上がりですね。これでどんな具合になったか、ようやく試運転に臨めます。そちらは後日。

カワイイんだけどな（笑）

そろそろ台風くるかしら？の月曜日。
布団に入れろとニャーニャー鳴くちぃに起こされ、このまま二度寝したらゴミ出し間に合わない（休み明けにゴミを出しそびれると悲惨ですもの）と、ちぃを布団に残して放っておいたら、そのまま飯も食わずに昼近くまで寝てましたよこの猫。

だんだん仕草が人間くさくなってきたのは気のせいかなぁ･･･