Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

唐突に鈴鹿の話を振ってしまうばかりか、８時間ではなく４時間耐久。しかも３４年も前のことを書いてどうするんだ？　と、自分でも思います。４時間耐久レースは８時間決勝の前日（本年は今日。台風１２号の影響が心配）開催ですが、１９８４年はヤマハＸＪ４００ＺＳが優勝した（と思う。忘れてる）歴史は置いといて、最多ラップをホンダＶＦ４００Ｆが刻んだ（はず。うろ覚え）もほっといて、スズキが優勝してしまう話を無理やり発掘します。それ前提でないと話が進まんのよ。

この年、前年にホンダがＣＢＲ４００Ｆを登場させた話題に対抗し、スズキが繰り出してきたのがＧＳＸ‐Ｒ。４００ｃｃクラスの群雄割拠とレーサーレプリカ台頭の頃でした。当時の十代少年、一馬力一万円とか言いながら貯金していた時代、Ｒを５９馬力から６５馬力にチューンし、４名の高校生が２台を出走させ、そのうち１台が走路妨害を受け転倒しながらも、まあ逆転優勝しちゃうわけです。あ、４時間もあるのにかなり端折ってしまいましたが、とりあえずそういうストーリーなの！

この高校生ペアの１人は、後に全日本２５０、世界選手権５００のライダーに成長しますが、８４年の４時間耐久では、実はもう１台のＧＳＸ‐Ｒ（左図）が、なんと７４馬力もの無謀チューンの末ドタバタ劇を展開し、なんだかんだで結局優勝してしまうというパラレルな話もあったのです。さあ大変だ、さすがバイクレースの甲子園。まるで７７年Ｆ１のＳＶ０１改対トドロキスペシャルみたいなことが、４時間耐久でも起きていようとは。貴方はどっちの優勝を支持します？