Ｔｒｅｎｄ-Ｂｌｕｅ

二階堂裕さんのブログで「新型ｼﾞﾑﾆｰJB64試乗」というのがまあ失笑ものなんですが、お忍びでディーラーに出かけると、そういうことになっているのねと。知らないよなー、日本ジムニークラブの会長の顔なんか（笑）

で、こちらもＪＢ６４を試乗させてもらっていたのです。ディーラーの女性スタッフは後席、霙が助手席です。こうしてみるとボンネットラインが高いこともあり、意外と視野が狭いのです。

「シート位置はたいしたことないけど、インタークーラーバルジが無いのにボンネットが高く見えるなあ。うちのみたいなスラント角度が無いからか」

「トランスファーレバーがついてますねー。お姉ちゃんのハスラーと違って床が遮られてるけど、そんなに狭くないですね」

「だけどこれ（４ＡＴ）上品だわ。２３もそうだけど、ほんとにターボ車なの？」

という会話を聞いていて、スタッフの方

「ジムニーお詳しいんですね。四駆には関心おありでしょうか」

などとおっしゃるものだから、親子して「え？」と振り返っちゃいましたよ（もちろん信号待ちのときね）。そりゃもう、ＪＣＪの会長よりも顔なんか知られてるわけないけどね。僕らが乗ってきた車がなんだかわかってなさそう・・・

クロスメンバーを増やし「筋交い」も加えて剛性を上げたとか、Ｒ０６Ａに換装したとかいろいろエポックがあるけれど、数キロの試乗ですからそれらの能力は十分に発揮できません。速度を上げてちょこまかとステアリング操作しても、うちのＪＢ２３のようなふらつきはない。大柄になった印象はＪＢ２３で既に感じていたので、ここまでくるとトレッド規格の縛りがもったいない気がします。が、シエラは県内で３台しか試乗車が無いというので、展示車も見ることができませんでした。

４ＡＴはロックアップ機構でそつがない。いや無さすぎ。３名乗車ですいすい加速するのに何を言ってるんだ？　なんですが、このなんとなく「おっとり感」はハスラー同様。世の中が高齢化しても、ＦＲ状態のジムニーにはオートバイのようなやんちゃさが残っても良い気がします。四駆に至っては、そういう試乗をさせてもらえないから何もわかりません。それにしてもこの外観、新車っぽさ、新型っぽさがまるで無い（笑）　明日乗り出しても１０年前から乗ってるって感じだよねえ。