いっちょまえの猫(笑)

〝猫〟だねぇ。
でんいちと比べたら、まだまだ小さいけど・・・

先日でんいちの予防接種で病院に行ったので
ついでにゆきはなの手術の予約。
今は女の子も日帰りなんですってー。
昔はお泊りだったんだけどなぁ。

１９４７年の１０月１４日、テストパイロットチャック・イェーガーの操縦する実験機ベルX-１は、人類の航空史で初の音速突破を水平飛行で成功させ、マッハ１.０６を樹立しました。この実験時点ではXS-１と呼ばれており、後に開発されたXA-１ではマッハ２.４４まで記録を引き上げます。同時に最高高度記録にも挑み、２７５６６mまで駆け上りました。この記録は２０年後、ロケットエンジンも搭載したX-１５のマッハ６.７が塗り替え、現在の世界最速記録になっています。

話はX-１の初記録に戻って、レシプロエンジンが越えられなかった超音速は、ジェットエンジンならではの偉業・・・と思っていたら２０１２年の同日、フェリックス・バウムガルトナーが人間そのものの自由落下でマッハ１.２４に達するという、しかも熱気球を使って高度３９０００mという熱気球最高高度まで打ち立て、そこからダイブしちゃった恐るべき記録を産み出しました。そんな高さってもう宇宙。航空機にしてもスカイダイブにしても、人間って凄いことをしでかします。

１２月８日追記。史上初の音速を超えたチャック・イェーガーさんが、７日に鬼籍に入ったとか。享年９７歳というのは、やっぱり鍛えてきた基礎体力のなせる業だったのでしょうね。

一輪だけ・・・

シクラメン、9月の半ばに一度丸坊主になったと思ったら
その後わらわらと新しい葉が出てきました。
と、一本だけ葉じゃなくて蕾が。

なんぼナンでも花は早くないかい？？？

埼玉、というよりは川越。川越と言えば焼き芋・・・という食文化の一面。諸説ある中、十代将軍・徳川家治への献上によって「川越芋」の名を得ていますが、サツマイモ自体はその爺ちゃんの吉宗が飢饉対策で関東一円に広めた食材で、埼玉方面で最初に入ってきたのは所沢だったと言われています。それでも当時から、川越市中では焼き芋が一大ブームとなり、云々・・・　川越芋は押しも押されもしない地域の名産であることには変わりありません。

とはいえ、いつの間にやらサツマイモの生産全国一を勝ち取った「らしい」茨城には、たぶん入ってきたのは後発だと思われますが、長い年月を努力してきたのです。茨城の場合は、焼くより乾燥させた干し芋の方が有名になっています。これも知らなかったんだけど、他地域によっては高級食材なのだとか。あれを食わされて育った世代に言わせると、あれのどこが高級なんだよもういいよ、と内心は天ぷらとか焼き芋の方が主流だと考えてしまいます。

しかし何がけしからんかって、１０月１３日を「さつまいもの日」とならわす川越の文化は大いに讃えるとして、江戸時代に言われていた「栗（九里）より（四里）うまい十三里」という売り文句。江戸から川越宿までの距離にちなんだそうですが、栗よりうまいって、茨城に喧嘩売ってんのかこのやろー（笑　川越いも友の会の人々にはなんの遺恨もありません、江戸時代に文句言ってます）。茨城、なかんずく笠間は近年、栗生産全国一の要衝となっております。

ボッキリ。

スライド式本棚のキャスターが割れてました。
どーりで真ん中がたわんできたワケだ・・・
プラスチックだもんねー・・・
同じキャスターをホームセンターに探しに行ったけど
市販品は差込の長さが合わなかったんで
ビス止めのキャスター買ってきて新月サンに
付けてもらいました。
同じ径・同じ材のキャスターが耐荷重20kgだった。
20kg×6個＝120kg・・・？
みっちり本入れたらもっと重いのか？？
なので、ひとつ大きいタイプにしてみた(笑)
こっちは耐荷重30kgだから少しは違うでしょ。

今度は割れない・・・多分。

この本棚は10年以上前に買ったンですが、
何年か経って買い増ししようと探したら
キャスターついてるタイプが売っていなかったのは
こういう事か・・・

ほぼマンガ本でみちみち

昨年の台風１９号（１５号もあったし）は関東地方でも甚大な被害を出しましたが、その同じ１０月１２日、１９７９年のこと、台風２０号にカウントされた暴風雨は８７０hPaというとてつもない気圧低下を記録していました。日本へ北上する途上の洋上であったことから、この勢力は日本到達までに衰えるのですが、それでも今なお世界記録です。この最大勢力時の風速は秒速７０m。日本列島のかなりの範囲で被害が出たものの、この勢力のまま縦断しなかったことが不幸中の幸い。

本州を縦断して東北地方で勢力を取り戻す、発生から約２週間に及ぶ台風２０号は、先月の台風１０号に似通った巨大なものでした。ことしの１０号は、９号の後を追う進路であったため、予報のような巨大勢力を維持できなかったことも運が良かったと言われています。が、先日、環境科学を専攻する大学教授に伺ったら、「７０m級の台風は、温暖化傾向が続く２１世紀後半にはスタンダードになる」と答えられ、「大きいやつは９０m級を警戒しないと」とも言われました。

それって、日本には来なかったけれど、２０１３年にフィリピンで猛威を振るった台風３０号の瞬間最大風速。なるほど中心気圧８９５hPa・最大風速６５mだったといいますから、そういうのが将来は恒常化するとなれば、その時代まで自分が生きていなくても穏やかな話になりません。今、災害対策よりも被災復旧に追われている現状って、これに対処していけるのかどうか心配。週末の台風１４号は基地周辺には何も引き起こしませんでしたが、それも幸運だよね。

買い出しトライアルの下見を完了したあと、日光市から宇都宮方面への道路混雑が始まっていたので「来た道を戻るなど言語道断」とかうそぶき、というよりクロさんから新しくておいしいコーヒーの店を教わっていたので、国道１２２号で桐生へ下りそのまま栃木県へ抜けていったのです。クロさんの隠れ家らしいから、ここの話は割愛しますが、閉店４０分前に辿り着いても快く席を勧めてくれ、丁寧な淹れ方の、２杯は飲みたくなる良いお店でした。

この辺りまで来たところで日没となるのがわかっていたので、今夜のご飯をどうするよ？　という話を既に足尾の通過の頃からしていて、「群馬でしょ？　釜めしかな、だるま弁当かな」「なんでそんなに明後日の方向に持って行こうとするんだ」などと夫婦のあほな会話も繰り広げられていたのです。そしたら目の前に「上州御用鳥めし本舗」の看板がどーんと現れるではありませんか。あっ、こんなところに登利平の販売店があるんだ！　と頭上に電球がともる瞬間です。

うちのブログでは風花さんが時々書いている、鳥めし弁当のあの店です。霙が出張不在で、霰は仕事が終わり次第帰宅してくるというので、３人分、と思ったら鳥めしのとなりの炙り焼き（豚）も捨てがたく、ひとつは炙り焼きにして持ち帰りとしました。これ、なかなかうまいんです。次の次の買い出しトライアルのお題に「だるま弁当」の線もありますが、登利平も販売店舗の展開が進んでおり、こちらもいけそうです（次もやっていないうちに何を言い出すんだ）

来月、第15回買い出しトライアルを計画し、クロさんがルートの前半、僕が後半の下見をしています。それで後半に至る買い出しポイントのひとつを訪ねたら・・・

そんなに早く売りきれるのか！

完全に自爆してます。

もっとも開催地である日光市を訪ねた時間が既にトライアル規定上のゴール時刻に近かったので、これはさもありなんな結果。下見ではやむなくルートをちょっと引き返して、別の店舗で買い出し品目を確認しました。

ルートを実際に走ってみると、ちょっと凡庸な気がしたのでクロさんの意見をいただき、クイズCＰも設営します。あとは紅葉シーズンの混雑がどれくらい移動に影響するかですが、ルート自体はいろは坂を使わないので、前半の移動速度が落ちる程度でしょう。

ショリショリショリショリ

そんなワケはない(笑)
いつもは庭で見かけるバッタですが、なぜか
玄関脇でバラの花びら齧ってました。
・・・まだ庭にも草の葉っぱあるけどねぇ。

「ＳＸ４、少しづつですが手を入れ始めました。現在、哲朗が、軽量化を図るべくリアシート等取り外しております。画像の作業風景はバンパ－が外れないよう穴を数箇所開け、結束バンドで縛っているところ（笑）」

9月の連休に入ってきた、島雄司監督からの連絡でした。耐久レースは２５日なので、今だともっと進んでいるか、試走レベルに仕上がっているかもしれません。

ところでこの記事を読んでくださっている皆様・・・・

２５日、開催延期ですってよ！

主催者がフェイスブックではアナウンスしているようですが、現段階でかなりの人たちが知らないらしく、島監督も人づてに知らされたそうです。どうも恋の浦を使用している上位の運営団体の様々な競技がコロナ禍のあおりで玉突きにずれ込み、耐久レースにも影響が及んでしまったらしいです。

「まあまあひどい話なんですが、俯瞰的には腹を抱えて笑ってしまう話もあります」

前回のレースに、敗退したとはいえウエストウインが参戦していたのを見聞したライバルが、ウエストウインのＳＸ４の話も聞きつけ、極秘にチーム編成を行い車も準備を始めて「島君を当日ぎゃふんと言わせたる」とほくそ笑んでいたそうです。

「先日そこに所用があってお邪魔した時、『２５日のレースが中止になっちゃいましてね』って、知らんぷりして教えてあげたときのリアクションときたらもう・・・」

今回は裏話の方がほんとにおもしろいです。が裏話ゆえに細かいことは書けません。ただ、聞くところによると２０以上のチームが参戦しているレースの上、けっこうたくさんの学生が資金をやりくりして車を用意し耐久を楽しんでいる風景を見られるというところが重要です。

こういう部分に丁寧なアナウンスも無く、ふたを開けないと中止もわからないばかりか参加者の努力が日程（今のところ１２月１３日との話）によっては水泡に帰すかもしれないなんて、主催者はもっと真摯にビジネスと向き合うべきでしょう。